Купил реле 110 рубликоф, от сигнализации 40А подошло один в один!!!! пока все отключается, штатная релюшка заработала, но серавно поменял, да ещо выташил я их оттуда (провода длинные позволяют), дык вот релюшка при включении вентилятора прилично нагривается, с импортным реле просто теплая!!!!, вот думаю и на свет тоже поминять!!!!
Там еще есть релюшка, отвечающая за лаботу бензонасоса, она такаяже как и на вентилятор. Греется так что дотронуться больно. Ее тоже надо бы заменить на более мощную.
У меня вентилятор наконец то умер. Поставил эл мотор от шеви нивы, перестало греться реле. Про нагревание от воздуховода Ето все сказки. Эл мотор стоит на калине производства какогото ООО, ток через него идет запредельный, нагревается не только реле , но и сами провода.
Пробег 15000 км. Еще раз повторю что нагрев реле от воздуховода полный бред. Контакты спекаются от очень большого тока проходящего через них.Я ездил с вытащеными реле, грелись точно так же как и на штатном месте. Вывод: Менять реле на более мощное, или менять вентилятор, мне пришлось заменить последний.
Пробег 15000 км. Еще раз повторю что нагрев реле от воздуховода полный бред. Контакты спекаются от очень большого тока проходящего через них.Я ездил с вытащеными реле, грелись точно так же как и на штатном месте. Вывод: Менять реле на более мощное, или менять вентилятор, мне пришлось заменить последний.
Всё верно. Рабочий ток вентилятора на Калине 25А при 12,5В. (это по ТУ). В машине, как известно больше 12,5 В., следовательно и ток выше. 30 амперное реле расчитано на индуктивную нагрузку 24А. Вот и причина, оно не выдерживает этот вентилятор. Нужно устанавливать более мощное реле. В этом месяце на заводе прошла опытная партия машин с реле 40А.
З.Ы. Вентилятор на шниве тот же, что и на Калине (имеется в виду сам мотор).
Линейный вид
