Кста,а кнопку о/д,можно включать/выкл., в движении???Или когда рычаг в D" переводим?
В любое время! 90% времени тыркаю кнопку именно в движении. На трассе так вообще часто, и если б часто ездил по трассе, то 153% задублировал бы кнопку на ручке переключения, чтоб не тянуться каждый раз.
Лет через десяток нам тоже будет казаться субъективизмом, однако, сейчас хоть пользу в O/D находим в сравнении с более молодыми )))
К чему было, зарисовка?
Если чел тормоз с длинным фитилем, то в любом возрасте чел тормоз с длинным фителем ( не применительно ни к кому, характерные психотипы)
Пожилые если чо летали на истребителях. Где титьки мять не принято. И собсно всё завязано на быстроте реакций.
По существу дела, при тапке в пол докручивает до отсечки. И для чего здесь тыкаться с овердрайвом вручную, смысла нет.
Ессно все давно перепробованно.
при тапке в пол докручивает до отсечки. И для чего здесь тыкаться с овердрайвом вручную, смысла нет.
Всё равно, при нажатии педали газа в пол, происходит некоторое время для включения кик-дауна... отключая же кнопочкой О/Д сразу включаешь пониженную передачу- авто фактически моментально отзывается на педаль газа... часто езжу на рабочих авто (с мощностью 4-х Калин) и там так же постоянно пользуюсь ручным понижением передачи непосредственно перед обгоном
Для прохождения устойчивой команды.
Если снять лог движений педали газа, то невнятных телодвижений может быть изрядно. Для этого небольшая задержка. Которая тем меньше, чем активней водитель ( адаптируется таки немного)
Но, этого во первых достаточно, во вторых на включение/выключение од отвлекается и внимание, и сознание.
Имхо, нецелесообразно, сила привычки скорее всего.
Линейный вид
