там резиновый кожух если весь он порвался из-под вас и на соседа думаю может лететь,
Кожух только закрывает сочленение от пыли. Под ним шток переключения уплотняется сальником. Он и течет. Место паршивое, и достаточно трудно полностью побеждаемое даже при замене (очень неудобной) этого сальника (тянется эта байда еще с 08).
Стала висеть капля на защите. Ну и на обода попадает(если бы не на колеса не поехал бы)
сьездил в сервис.
написали что ето не капля а следы масляного пятна. Уровень в норме и т.п. а машину похоже не поднимали на подьемнике...
но сверху мойкой открыв капот впулили, чтобы следы масляного пятна смыть...
Когда делал ТО на 75 тыс были капли масла на стыке коробки с мотором, пришлось снять коробас, весь колокол и ведомый диск были в масле. Сальник первичного вала сухой как лист, сняли корзину и увидели небольшую течь из под болта маховика. Сальник под замену, болты на герметик. Сцепление тоже под замену-сточилось почти до заклёпок.
Кто какой сальник штока выбора передач ставил с положительным результатом? Заменил на днях на "калиновский",он вдвое больше. Только сильнее течь масло стало
Кто какой сальник штока выбора передач ставил с положительным результатом?
по-моему, тут выбора вообще никакого нет. я в продаже видел только один - "восьмой усиленный"
дело не столько в сальнике, сколько в задирах на штоке. они любой сальник разжуют
Port31, видимо я и поставил восьмой усиленный. Да шток польела ржа,зачистил нулевкой,задиров в моем случае не было. Прошло двое суток и обнаружил масло под авто. Скорее брак или повредил запрессовывая,хотя делал это ласково.
дело труба. течет масло с коробка, и не просто течет, а за сутки уходит все. перебирали коробок, заменили 2 синхрона, ось сателлитов, прокладки, подшипники дифференциала. поездил, норм, потом решил заменить масло в двигле, на яме увидел что средний болт заднего кронштейна крепления коробка откручен. Думал не дотянули когда ставили и по нему масло бежит, решил затянуть но не тут то было - проворачивается зараза как будто не оттуда. и чет мне кажется что лопнула резьба внутри картера сцепления и потекло масло. но тут еще одна хрень - начинаю движение - задирает праву сторону, и чувствуется как она потом падает когда начинаешь переключаться. в чем дело может быть? у меня калина 2006 год седан
причина - начала выть, и начало задирать правую сторону при трогании (такое ощущение что под капотом коробка вместе с двигателем наклоняется), потом машина попала в аварию (выкинуло с дороги на правый бок). Вскрыли - 2 синхронизатора на замену, ось сателлитов на замену, подшипники дифференциала на замену. заменили 1500 км полет нормальный, потом опять начало задирать при трогании. А когда менял масло в двигле увидел, что с заднего кронштейна крепления коробки (в виде серьги который, в нем 3 болта - 2 на 19 (12 резьба) и 1 на 17 (10 резьба)) выкручен средний болт который на 17 и по нему масло бежит. Если кто не в курсе крепиться коробка к этому кронштейну именно за картер сцепления (передняя часть коробки). Так вот вопрос в следующем, из-за чего кидает машину, и я так понял что отверстия не сквозные в картере (которые с резьбами 12 и 10)?
Добавлено через 1 минуту
И коробку перебирал брат.
Добавлено через 12 минут
какие мысли по моему случаю?
Добавлено через 5 минут
смотрел чертеж картера сцепления - эти отверстия находятся ниже чашки в которой дифференциал сидит. может лопнул картер при ударе правой стороной и через трещину масло сочиться? я коробку еще не снимал, нет возможности ее потом поставить, а на сто снять поставить 4 рубля цена, жаба душит за такую работу столько денег отдавать.
Добавлено через 2 минуты
на подушки двигателя и коробки не ссылаться - проверял, трещин, разломов нет.
Линейный вид
