Объясняю тем кто не знает как там устроено, но точно знает что меня ара сервис обул. Двигался на задней передаче (это когда сначала включают передачу, а потом начинают движение). При выключении задней передачи рычаг остановил только на нейтралке. Для самых грамотных: "Калиновская" коробка у меня стоит с завода, сам удивляюсь но так получилось, причём к ней ещё двигатель дали "Калиновский". И я знаю что "Калиновкая" коробка это доработанная 10-ая, а 10-ая это доработанная 8-ая.
При разборке коробки мне показали "провёрнутый" синхронизатор. В местах зацепления были продавленные канавки.
Приключилась ситуация... Проскочив свой поворот, я начал сдавать назад на большой скорости. В конце выжав сцепление услышал удар, подумал что заглох, но увидел что двигатель работает
Вот вам ситуация и опровергнута владельцем. Вот и полетел синхронизатор.
Скорее всего топикстартер резко выключил заднюю передачу на большой скорости и по инерции рычаг "долетел" (еще и рука помогла) до второй передачи. Вот тебе и удар по второму синхрону.
народ, синхроны есть старого и нового образца, старого образца синхроны с 6-ю "зацеплениями/канавками, у нового образца 3 зацепления, сам коробку месяц назад перебирал, у меня 8-я коробка, у кого-то 10-я... 10-ю комфортнее перебирать серисменам...
еще очень внимательно относитесь к настройке сцепления, этот наш "автомат натяжения" очень сильно портит малину при интенсивном переключении... (это как правило скрежет при переключении передач, сцепление недовыключается...) надо плавно нажимать на сцепление... все из личного опыта...
ЗЫ: сервисмены то же минут 10 лечили об "особенности калиновской" коробки, пока не сняли и не увидели обычную 8-ю коробку.
Приключилась ситуация... Проскочив свой поворот, я начал сдавать назад на большой скорости. В конце выжав сцепление услышал удар, подумал что заглох, но увидел что двигатель работает. Отпустил сцепление и не смог включить передачу. Перевыжав сцепление услышал хруст. Кое-как доехал до обочины. Вторая передача вообще не включалась, остальные через раз. Коробка издавала неприятные хрусты и удары. Отбуксировав машину в серис, мужики сказали что провернуло синхронизатор 2-ой передачи. Сказали что надо аккуратней ездить и что с Калиновской коробкой это часто случается. Когда перебирали коробку, показали синхронизатор. Он имеет 3 места зацепления (неграмотным языком) все они были провёрнуты. Поставили усиленные (спорт) синхронизаторы 1,2,3 передачи. Они имеют 6 мест зацепления и сказали что теперь можно не бояться. Вот такая вообщем ситуация. Заодно поменял сцепление, подшипники валов и масло. Снятие, перебор и установка заняли 2 часа.
Будьте аккуратны.
этот наш "автомат натяжения" очень сильно портит малину при интенсивном переключении... (это как правило скрежет при переключении передач, сцепление недовыключается...) надо плавно нажимать на сцепление... все из личного опыта...
Тоже замечал такое,сцепление работает идеально,но при быстром переключении иногда не выключаеться.
Линейный вид
