Re: Вопросы эксплуатации автомобиля. Формат: вопрос - ответ. Часть 5
Добрый день уважаемые одноклубники,столкнулся с такими проблемами после приобретения машинки, не много о ней: Калинка 8-ми клапанная,1,6 л. 2008 год.
Проблемы в следующем: при движении пропадает связь со спидометром, при этом загорается индикатор неисправности ЭУР,как это лечится? И второе,со вчерашнего дня загорелся чек с номером ошибки Р0171,при этом дым из выхлопной трубы стал выходить черный и на холостых ее начало трясти,также сошла с ума стрелка бензина(((. Уважаемые собратья,подскажите как полечить девочку и исправить выше написанные проблемы. Спасибо
Re: Вопросы эксплуатации автомобиля. Формат: вопрос - ответ. Часть 5
Цитата:
Сообщение от Black Cardinal
при движении пропадает связь со спидометром, при этом загорается индикатор неисправности ЭУР,как это лечится?
скорее всего менять надо датчик спидометра и прозвонить его проводку...
ЭУР тожен нужен сигнал с датчика скорости
Цитата:
И второе,со вчерашнего дня загорелся чек с номером ошибки Р0171,при этом дым из выхлопной трубы стал выходить черный и на холостых ее начало трясти,также сошла с ума стрелка бензина(((. Уважаемые собратья,подскажите как полечить девочку и исправить выше написанные проблемы. Спасибо
смотреть ДМРВ, подсосы, может лямбда задурить...
система определяет, что смесь бедная, пытается обогатить, отсюда и труба черная...
а лучше всего подключить OpenDiag, снять логи и сюда их выложить, тогда можно будет что-то конкретное пытаться советовать.
Re: Вопросы эксплуатации автомобиля. Формат: вопрос - ответ. Часть 5
Ещё раз здравствуйте уважаемые друзья,хочу возвратиться к вчерашнему моему вопросу, начнем) Датчик скорости поменял,по форме он не много отличался,но встал как родной,с прыгающей стрелкой спидометра и постоянно отключающемся эур вроде разобрался. Поменял воздушный фильтр. Проблема остается в следующем,расход не реально увеличился,черный дым продолжает идти,сегодня один раз заглох,иногда машинку начинает дергать. Минут сорок назад заехал на диагностику,ошибок не выявлено,ребятушки что не так??? Может это все быть из-за обрыва провода(фото ниже, где изолента), я аккуратно соединил провода и замотал,или стоит поменять косу?(если есть возможность,дайте пожалуйста ее маркировку,так как шильдика на ней не нашел) Друзья мои,подскажите как выйти из этой ситуации,все началось с обрыва этого провода(на фото).
Re: Вопросы эксплуатации автомобиля. Формат: вопрос - ответ. Часть 5
Цитата:
Сообщение от Black Cardinal
все началось с обрыва этого провода(на фото).
Возможно повреждён не только провод. Проверь правильность его восстановления и смотри здесь, может поможет. Есть смысл его проверить мультиметром.
Покупать ничего не спеши. Вначале надо найти причину, имхо.
Последний раз редактировалось anatoliy563; 12.06.2016 в 17:49..
Доброго времени суток! Стал обладателем калины седан, конца 8го года, с небольшим пробегом, 1.6 8 клап. Моя первая, собственная машина, до этого ездил на отцовском гетце, да на логане, в автошкольные времена. Сначала подпривык к некой "тяговитости", после шустрого гетца, в целом привык, к машинке притёрся, в целом устраивает. И начали возникать вопросы..
Первый - на холодную (если машина постоит часика 3), не хочет заводится с первого раза - вставляю ключ, включаю зажигание, слышно как погудит бензонасос, пробую заводить, крутит стартер, но машина заводится не хочет. Если заведется, раза с 3го, считай удача. Когда заведешь один раз, на горячую с заводом проблем нет, заводится с полоборота, тобишь махом. Обратился к одному мастеру, тот подцепился компьютером, сказал ошибок нет. Оставил человеку машину утром, чтоб он посмотрел как заводится на холодную. Вечером он сказал, что цеплял манометр (извините за топорность, в машинах вообще не бум бум) говорит что бензонасос не качает (хотя повторюсь, что слышно и на холодную, как секунды 3-4 гудит). Его предположение было в том, что тупит имобилайзер, мол из-за этого бензонасос на холодную не заводится, а после того как машина заведется, "башка", эбу, ключ некоторое время воспринимает нормально, потом опять подзабывает. Он предложил мне экономный вариант, машина без кондера, на пустом месте кнопки включении кондера, поставить кнопку. Суть кнопки - как я понял, своего рода перемычка, когда кнопка включена, идёт принудительная подача питания на бензонасос, и он гудит ( работает) до победного, отключается только тогда, когда выключаешь зажигание, секунды три слышно как насос гудит, потом вырубается. Мастер сказал, что можешь эксплуатировать с постоянно выжатой кнопкой, мол вреда никакого нет. Но, мол если приспичит стоять на заглушенной машине, но с включенным зажиганием, кнопку отключать, чтоб насос не молотил. Так и заводил, на холодную, перед зажиганием включаю кнопку, завожу, и выключаю от греха. Заводится с первого раза. В целом не геморно, но какой то дискомфорт, как будто космический корабль завожу, с этими кнопками.. Не опасен такой колхоз для насоса, или для реле какого нибудь? Есть желание сделать нормально, да поставить обратно за место кнопки заглушку ) Люди добрые, действительно ли проблема может быть в имобилайзере, или к другому диагносту ехать? Машина кстати заводится с запасного ключа, основной (большой) даже стартер не крутит, прежняя хозяйка говорила что стал тупить, брат мол ездил к электроншикам, и они сделали завод на доп ключ.
Вопрос второй - Расход. На машине помимо стандартного компьютера (который на панели) стоит бк штат. Так вот, бк штат кажет приятный глазу расход по городу 7.2 - 7.5, в тоже время панельный огорчает своими 10.5-11.8 Кому верить? Склонен доверять панельному, ибо залил 15 литров, и проехал км170 примерно, чуть больше может. От куда такой конский расход? Я не гонщик. Кстати, бк штат кажет расход на холостом ходу, при холодной машине 1.8-2, на разогретой 1.1-1.3 что как я понимаю тоже многовато. Рхх, на разогретом двигателе чуток гуляет, 800-840. Это моя параноя, или что то надо проверить? ДМРВ может быть?
К сожалению пока на вахте, сделать ничего не могу, но хочется выслушать мнения шаристых форумчан, для дальнейших действий ).
Re: Вопросы эксплуатации автомобиля. Формат: вопрос - ответ. Часть 5
Цитата:
Сообщение от d_shevs
Вечером он сказал, что цеплял манометр (извините за топорность, в машинах вообще не бум бум) говорит что бензонасос не качает (хотя повторюсь, что слышно и на холодную, как секунды 3-4 гудит)
гудит и качает это два разных понятия , бензонасос обязан обеспечивать необходимое давление в топливной рампе и от иммобилайзера данное не зависит
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от d_shevs
Его предположение было в том, что тупит имобилайзер, мол из-за этого бензонасос на холодную не заводится, а после того как машина заведется, "башка", эбу, ключ некоторое время воспринимает нормально, потом опять подзабывает. Он предложил мне экономный вариант, машина без кондера, на пустом месте кнопки включении кондера, поставить кнопку. Суть кнопки - как я понял, своего рода перемычка, когда кнопка включена, идёт принудительная подача питания на бензонасос, и он гудит ( работает) до победного, отключается только тогда, когда выключаешь зажигание, секунды три слышно как насос гудит, потом вырубается. Мастер сказал,
таких мастеров необходимо топить в сортире
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от d_shevs
Вопрос второй - Расход. На машине помимо стандартного компьютера (который на панели) стоит бк штат. Так вот, бк штат кажет приятный глазу расход по городу 7.2 - 7.5, в тоже время панельный огорчает своими 10.5-11.8 Кому верить? Склонен доверять панельному, ибо залил 15 литров, и проехал км170 примерно, чуть больше может. От куда такой конский расход?
Линейный вид
