Шины и колесные дискиОбсуждение вопросов, касающихся выбора зимних и летних шин для автомобилей Лада Калина, колесных дисков и декоративных колпаков на колеса.
1. рекомендует завод именно то давление, на котором сцепные свойства самые оптимальные.
Завод понятия не имеет, какие шины у тебя установлены - железные или ватные, а их качать нужно по-разному.
Цитата:
Сообщение от GenaM
2. Либо представитель не умный, либо имелся ввиду автомобиль, для которого такое давление близко к норме.
Либо ты мнишь себя выше представителя Конти, либо ты знаешь больше него, в чём я сомневаюсь.
Цитата:
Сообщение от GenaM
3.Экономию - да!, но не устойчивость, потому что пятно контакта будет как у мотоцикла, к тому же вредно для самой шины (выжрет середину) и для подвески (разбивать будет).
Каждая шина индивидуальна - давление пробовать опой.
Цитата:
Сообщение от GenaM
4. Допустим не устроило, скинул до 1.5 - стало хорошо, комфортно, так и ездить?! бред.
Заводские рекомендации - прежде всего Минимально допустимые пределы, поэтому про 1,5 речи не было.
Цитата:
Сообщение от GenaM
перед/зад: 2.0/2.0 - с частичной нагрузкой и 2.0/2.2 - с полной, кто ищет тот найдёт)))
Я езжу на зимнем конти. При давлении 2,0 ездить невозможно, колесо, как мягкий презик - попа болтается.
При 2,7 более менее.
Тк что - не надо грязи, если не вкурил тему :-) Каждая резня - индивидуальна.
Гагаринец, Спорить не буду т.к. каждый суслик для своей машины агроном))) Был у меня случай, говорил своим бойцам, чтобы держали давление в норме - УРАЛ-4320 - как правило для своей попы они приспускали клеса, загрузили одну машину щебнем и разулись в колее 4 колеса разом.
Согласно правилам эксплуатации автомобильных шин - давление в шине должно соответствовать значениям, установленным руководством (инструкцией) по эксплуатации автомобиля или другим нормативным документом, утвержденным в установленном порядке.
Согласно правилам эксплуатации автомобильных шин - давление в шине должно соответствовать значениям, установленным руководством (инструкцией) по эксплуатации автомобиля или другим нормативным документом, утвержденным в установленном порядке.
Мне всегда интересна была логика рекоммендованных давлений - качать перегруженную морду одинаково с пустой джоппой. Я качаю перед на 0.2 больше зада.
Логика простая: обеспечить нейтральную поворачиваемость на колесах передней и задней оси автомобиля. Под действием боковой силы (на изгибе дороги, например) шины должны "подламываться" одинаково, обеспечивая один и тот же угол увода колес спереди и сзади. В этом случае автомобиль движется по той траектории, которая задана поворотом управляемых колес с небольшим сносом наружу радиуса поворота обеих осей.
Если в задних колесах давление меньше, чем в передних, у авто появляется излишняя поворачиваемость за счет большего "подламывания" задних колес.
Логика простая: обеспечить нейтральную поворачиваемость на колесах передней и задней оси автомобиля. Под действием боковой силы (на изгибе дороги, например) шины должны "подламываться" одинаково, обеспечивая один и тот же угол увода колес спереди и сзади. В этом случае автомобиль движется по той траектории, которая задана поворотом управляемых колес с небольшим сносом наружу радиуса поворота обеих осей.
Если в задних колесах давление меньше, чем в передних, у авто появляется излишняя поворачиваемость за счет большего "подламывания" задних колес.
Сами то верите в это? Распределение веса на перед и зад совсем не одинаково, отсюда и подламывание как бэ не равнозначно. Возможно то, что я так качаю колеса, я без проблем отъездил 7 лет без колдуна на зубиле, без всяких подламываний и рекламирумых тут в соседних ветках заносах.
Сами то верите в это? Распределение веса на перед и зад совсем не одинаково, отсюда и подламывание как бэ не равнозначно. Возможно то, что я так качаю колеса, я без проблем отъездил 7 лет без колдуна на зубиле, без всяких подламываний и рекламирумых тут в соседних ветках заносах.
Физика явления проста как дверь))). Не вериш - опровергни. Шутка, если что.
Линейный вид
