Моей Калине уже годик. Брат на днях купил Калину. У меня редукторный ЭУР, у него безредукторный. Так вот разница очень заметна: безредукторный не тупит, рулится машина острее.
Броневик, ЭУР не возвращает руль! А вообще, вот такая привычка "автовозврата" руля не очень хорошая! Автомобиль всегда надо держать под контролем! Помните, что это - источник повышенной опасности.
благодарю за поучение, земеля
я родился в 1952 году в пос. вой вож ухтинского р-на.
за рулем с 75 года, открыты все категории, кроме "D", ну, типа, профессионал и не знал, что это так опасно, когда колеса стремятся занять прямое положение за счет наклона осей поворота и силы тяжести. а я ещё и на велосипеде в детстве без рук катался.
ну, типа, профессионал и не знал, что это так опасно, когда колеса стремятся занять прямое положение за счет наклона осей поворота и силы тяжести
Для профессионала это может и безопасно, а вот у меня ничего хорошего от такого приема не получается. То скорость недостаточная, то руль прямое положение пролетает и машину в сторону бросает, то колесо в выбоину попадает. На учебной восьмерке таких проблем не припоминаю, но там и скорости были совсем другие. Да и широкая летняя резина добавила такой забавный подарочек как колея. Не представляю себе, как можно сохранить при въезде в нее выбранную траекторию движения. А заметить колею заблаговременно в городе невозможно - при повороте всякие умники объезжают справа или слева, прыгают на дорогу с тротуаров, да и пешеходы днем вообще по сторонам не смотрят, когда переходят четырехполосную дорогу на красный сигнал или в неположенном месте. Так что начинающим автолюбителям лучше не рисковать, присоединяюсь к Airborn.
Броневик, Ваша реплика фактически представляет собой рекомендацию для новичков пользоваться автовозвратом колес (ее прочитают именно так). Ответить за применение совета готовы? Я вот всем рекомендую читать Э.С.Цыганкова и за это отвечаю. Кстати, я пока не встречал у него приема руления, допускающего полное отпускание руля и, соответственно, потерю контроля над автомобилем. Будет интересно, если Вы поделитесь своим опытом в этой теме (особенно в плане прохождения поворотов в условиях городского движения).
Для профессионала это может и безопасно, а вот у меня ничего хорошего от такого приема не получается. То скорость недостаточная, то руль прямое положение пролетает и машину в сторону бросает, то колесо в выбоину попадает. На учебной восьмерке таких проблем не припоминаю, но там и скорости были совсем другие. Да и широкая летняя резина добавила такой забавный подарочек как колея.
Igor 611 может быть при установке штатной резины автовозврат руля снова появится и будет востребован. У меня стаж руления поменьше, чем у Броневик, и на Э.С.Цыганкова я тоже не хочу наезжать, но прием этот пользую давно и ничего опасного в нем не вижу. Ссылаться на Э.С.Цыганкова конечно можно, но книга опыта не заменяет и не отменяет.
Об управляемости. Сегодня на нНоворижскм шоссе был просто ад. Вынужден был ежать по делам. Такого снегопада я не видел никогда.Видимость была не более 10 метров. Снег забивал лобовуху и дворники не справлялись. Резина уже летняя Хакка i3 175/70/13. Глубина снежного покрова порядка 10 см. образовалась в считанные минуты. Огни впереди идущего авто были видны только приподъезде к нему в упор. Ледянной накат, ветер сдвигающий машину в бок. Шел со скоростью 60, так двигались все. От напряжения до сих пор сведена шея. Дорогу видел только в небольшой очищенный участок лобовужи. Сзади не видно было нечего. В таком режиме двигался в районе полу часа. Калина уверенно держала дорогу, ни рыскала. Мотор с новой головой (типа обкатка в экстриме) уверенно тянул дорогу. Видел крутящегося мерина. Он появился из сполшной мглы и так же пропал, -пронесло. В районе 104 км. свернул с Новой Риги и продолжил движение во мрак по второстепенным дорогам. Не было видно ни поворотов, ни обочине. Шел как пилот по показания навигатора, по другому ориентироваться было невозможно. Но Калина ( может потому, что хэтч) проходила повороты с незначительным заносом, который легко корректировался газом. Тормазов не применял-очень чревато. Калина с честью прошла этот экстрим, в плане управляемости. Честно говоря не рассчитывал доехать без проблем. Но Калина молодец, верная подруга вытянула. Уже на обратном пути в свете солнца на сухом асфальте видел очень много разбитых манин причем в направлении в область. По направлению на Москву не видел ни одной. Дома узнал, что на Новой риги столкнулись 40 машин, но моей Калины там не было. Такого мрака я еще не видел!
может быть при установке штатной резины автовозврат руля снова появится и будет востребован
По-первых, автовозврат в любом случае у меня есть, но работает не вполне предсказуемо, т.к. зависит от сочетания нескольких факторов, включая мои навыки. Во-вторых, проблема была выявлена на стандартной резине. Кстати, нынешняя у меня тоже штатная - 185/60R14. В-третьих, пользоваться автовозвратом на дороге общего пользования я точно не буду даже там, где он работает идеально.
Цитата:
Сообщение от Олег Вещий
Ссылаться на Э.С.Цыганкова конечно можно, но книга опыта не заменяет и не отменяет.
Не заменяет - это точно! Но легко отменяет. Разумеется, не любая книга, а только от проверенного авторитетного автора. И, разумеется, не дальнобойщика или таксиста, а спортсмена, постоянно эксплуатирующего автомобили в экстремальных условиях. Только так можно нащупать ту грань, за которой начинается катастрофа. Только так можно найти приемы выхода из экстремальных ситуаций и способы их избегать. Даже десятки тысяч километров по шоссе не дадут и части того опыта, который может приобрести спортсмен за один заезд.
Раз разговор зашел так далеко, стоит пояснить, почему мне в этом вопросе "больше всех надо". Я ни в коем случае не призываю опытных водителей менять манеру езды, даже если считаю ее не вполне безопасной. Но на форуме встречались отзывы тех, кто понадеялся на автовозврат руля и попал из-за этого в экстремальную ситуацию. Закончилось все благополучно, но "осадок остался".
Линейный вид
