Ну вот и у меня началось. При температуре 0 и ниже двигатель заводится и весь дрожит не знаю сколько цилиндров работает не понятно. При этом обороты Х.Х держит четко стрелка тахометра не плавает. В работе двигателя присутствует какой то посторонний звук что-то типа стучащего гидрокомпенсатора. При попытке поехать понимаешь что половина мощности мотора пропала дальше 3-й не переключишься. А теперь прикол: останавливемся глушим двигатель потом опять заводим и счастливо с пробуксовкой колес срываемся с места. Мотор поет как ни в чем не бывало, но до следующего утра а там все опять повторится с начала.
Заменил свечи, проверил катушки спец. пробойником все ОК, заменил ДПДЗ т.к. плавает напряжение сигнала в состоянии покоя, но все без толку. Уважаемые одноклубники прошу совета у кого какие мысли?
Скорее всего фиксируются пропуски воспламенения смеси. ЭБУ отключает цилиндр с пропусками. Никаких приколов - так и должно быть (не в смысле наличия пропусков, а в смысле - после перезапуска цилиндр снова работает).
Для начала крайне желательно узнать, в каком цилиндре пропуски. Лучше всего сделать это путем подключения диагностики или доп БК.
Причин для пропусков много. Некоторые из них:
Пониженная компрессия (тот же компенсатор или клапан или...)
Свеча зажигания, катушка зажигания (резинки на них целы?)
Подсос воздуха
Форсунка
Если есть возможность чтения ошибок - начинайте с этого.
Если чек не загорался,то и нет ошибок.Бк тоже в этом случае не покажет.Если есть бк,то можно как затрясется ,то поочередно снимая и надевая штекера с форсунок определить какой цилиндр парит.А потом с рабочего снять провод ВВ и свечку.Поменять местами с нерабочим.Если опять после снятия штекеров тот же самый цилиндр парит,то неисправна сама форсунка.Можно так же переставляя потом уже местами форсунки и з одного рабочего ц в нерабочий вычислить точно форсунка или нет.Я таким методом вычислял на матизе.Теперь все прекрасно работает.Ошибки стер бк.После снятия разъемов с форсунок загорается чек.Гасишь потом бк или сняв на 10 минут клемму с аккума.
А если чек не загорался то все равно покажет, что были пропуски?
Может нет, а может и да. СЕ не всегда загорается. Да может это вовсе и не пропуски. Тогда надо смотреть live data, когда мотор колбасит (т.е. на холодную). Померить компрессию на холодном. Знать бы хоть - мотор (подозреваю 1,4), пробег, ЭБУ, прошивка, нет ли случайно ГБО, возможность пользоваться инструментами диагностическими. А так наугад все. Так полмашины перебрать можно, пока угадаешь причину.
Мотор 1.4, пробег 22 000, ЭБУ - бош, прошивка стандарт, ГБО нет сегодня попробую попасть к диагностику посмотреть, о результатах напишу. Спасибо за помощь.
semen,
у меня такая же беда, колбасит на холодную. Причем заглушишь, заведешь 2 раз, уже получше, заглушишь-заведешь 3 раз совсем хорошо. Машина такая же, только прошивка от паулюса. Сейчас махну свечи, а вообще мнедумается на форсунки, так как думать о клапанх страшно), да и гидрики все-таки...
. Машина такая же, только прошивка от паулюса. Сейчас махну свечи, а вообще мнедумается на форсунки, так как думать о клапанх страшно
Линейный вид
