Авторский раздел Ю.К.ЦеликоваВедущий раздела Юрий Кузьмич Целиков (ветеран ВАЗа, экс-гендиректор Международной ассоциации дилеров ВАЗа), который знает о Ладе Калине и АВТОВАЗе все.
С 1991 по 2000 год (прихватизация, "лихие девяностые", период слома советской экономики и промышленности - выбирайте определение по вкусу).
Автоваз кстати в эти годы себя не плохо чувствовал, а в кризисе 1998 вообще разжирел.
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от icemanss
французов, только, абсолютно случайно, на вазе освоили в этот период кондей, абс, подушки безопасности и многое другое... ах какие плохие французы...
не, французы к появлению АБС и климата в калине не причастны. Если поищешь старые доки, моторы 1,4 и кондеи с АБС еще на этапе проектирования калины заклапдывались. Просто потом убрали в стол как обычно. А уже в серию пошли из-за проклятого запада который запретил продажу машин без АБС и без кондея тоже мало кто покупает. ТАк у нас и появились машины моей комплектации в 2008г. Но французы тогда только 25% купили и участия просто физ-ки приложить не могли.
__________________
Посещал АвтоВАЗ на неделе качества - 17 ноября 2011
Смотреть с 3:45 http://vaztv.ru/428
Отчет http://www.lkforum.ru/blog.php?b=4032
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
Автоваз кстати в эти годы себя не плохо чувствовал, а в кризисе 1998 вообще разжирел.
вот что пишут:
Цитата:
В начале 1990-х годов вся советская экономика стремительно шла ко дну. Нормально выживать могли лишь нефтянка (наряду с другими отраслями, занятыми экспортом сырья) и АВТОВАЗ. Завод в Тольятти, несмотря на проблемы с поставщиками, продолжал выпускать машины, которые россияне (и жители стран СНГ) по-прежнему были счастливы купить. Спрос на них в это время многократно превышал предложение. При этом себестоимость производства была невелика: сырье и комплектующие стоили копейки, рабочая сила – тоже. В 1990-х рабочий на АВТОВАЗе получал зарплату, эквивалентную 150–250 долларам. Производство одного автомобиля обходилось в 2–4 тыс. долларов, а в розницу он стоил в среднем 7 тысяч. Быть бы АВТОВАЗу самым прибыльным предприятием в стране, но на счету висели одни убытки. Не помогла предприятию и перемена формы собственности. В конце 1992 года его акционировали: половину акций получило государство, остальные разделили между работниками. В ту пору на головном заводе и в филиалах числилось 290 тыс. человек. Главная проблема состояла в том, что зарабатывали на машинах в первую очередь не те, кто их собирал, а те, кто продавал. В Самарской области появились сотни мелких компаний, торговавших «ладами» и запчастями. Формально они были независимы, но реально – связаны с влиятельными людьми в руководстве предприятия, города и области. Самую крупную сеть создал Борис Березовский.
Хорошо, ещё раз про "30 лет тепличных условий" существования ВАЗа
Цитата:
Сообщение от Darkon
Цитата:
Цитата:Сообщение от andrey.vladimirowitch2012 С 2005 (приход французов) по наше время.
если быть точным французы пришли с 2008г.
2005 год взят отсюда http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...&postcount=740 А именно абзац, где говорится о назначении руководства ключевыми постами москвичами: "Но программу положили под сукно, кое-что взяли за основу своих обещаний «варяги», захватившие завод 22 декабря 2005 года. И начался «новейший период» в истории ВАЗа"
Как и автор статьи в контексте обсуждаемого тезиса не отделяю 2005 год от 2008 года, бо они плавно перетекли один в другой.
Цитата:
Сообщение от Darkon
Цитата:
Цитата:Сообщение от andrey.vladimirowitch2012 С 1991 по 2000 год (прихватизация, "лихие девяностые", период слома советской экономики и промышленности - выбирайте определение по вкусу).
Автоваз кстати в эти годы себя не плохо чувствовал, а в кризисе 1998 вообще разжирел.
АвтоВАЗ, как предприятие? (дискутируется вопрос конструкторской школы, вложения в научные разработки и технологии)? Или "разжирели" победители залоговых аукционов, скупивших ВСЮ промышленность РФ? В том числе и АвтоВАЗ (логоваз, берёза)? Так эти люди получили на разжирение ЛИЧНУЮ собственность. Которую и тратили на приобретение вилл на средиземноморье, в Лондоне и Флориде. АвтоВАЗ то причём?
Пусть соглашусь с утверждением про 1998 год. Арифметика: 1 (1998)+ 5 (2000 - 2005) = 6. Где 30 лет тепличных условий? Если не прав, покажите правильные цифры.
Добавлено через 6 минут
Цитата:
Сообщение от Darkon
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
не, французы к появлению АБС и климата в калине не причастны. Если поищешь старые доки, моторы 1,4 и кондеи с АБС еще на этапе проектирования калины заклапдывались. Просто потом убрали в стол как обычно. А уже в серию пошли из-за проклятого запада который запретил продажу машин без АБС и без кондея тоже мало кто покупает. ТАк у нас и появились машины моей комплектации в 2008г. Но французы тогда только 25% купили и участия просто физ-ки приложить не могли.
А эта инфа меня радует. И, возможно, огорчит всех уверовавших, что сами мы вааще ничего не можем.
Пусть соглашусь с утверждением про 1998 год. Арифметика: 1 (1998)+ 5 (2000 - 2005) = 6. Где 30 лет тепличных условий? Если не прав, покажите правильные цифры.
как изволите называть 1966-1991, борьба за выживания в остроконкуретной среде? Никаких конкурентов в ссср у автоваза не было, что это как не тепличные условия?
icemanss, а почему собственно 1966 год? Если не ошибаюсь 19 апреля 1970 года с главного конвейера завода сошли первые шесть автомобилей ВАЗ-2101 «Жигули».
Добавлено через 1 минуту
А как же москвич, и иж, конечно газ и уаз можно не считать как впрочем и заз.
как изволите называть 1966-1991, борьба за выживания в остроконкуретной среде? Никаких конкурентов в ссср у автоваза не было, что это как не тепличные условия?
Если про СССР, то это уже было:http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...&postcount=758 А именно: "В 1984 создана 2108. У них - опель Кадет. Если сравнить, то в бюджетном сегменте ТОГО ВРЕМЕНИ мы были на уровне".
Если же это развитие тезиса: "отечественного машиностроения как такового и никогда и не было, всё завезли от врагов, с прогнившего запада." (Цитируется из:http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...&postcount=741). Предлагаю открыть глаза пошире. Было японское машиностроение до того, как туда завезли юсовские технологии? А в самих сша, до того, как завезли английские и французские? Тогда вообще можно выставить и с блеском защитить тезис: в мире все машиностроение построено на немецких и английских технологиях. Всё остальное - заимствование: законное или плагиат.
Как и автор статьи в контексте обсуждаемого тезиса не отделяю 2005 год от 2008 года, бо они плавно перетекли один в другой.
А отделять надо, т.к. до кризиса 2008г над заводом весилилась только команда Артякова-Алешина. Они же заспустили Приору и Калину Люксовых комплектаций. Французы в 2008г только смотрели что происходит, фактически они только в 2009г пришли на должности.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от andrey.vladimirowitch2012
АвтоВАЗ, как предприятие?
АвтоВАЗ он и в Африке АвтоВАЗ, я как бы ре разделяю кто там и че делал.
__________________
Посещал АвтоВАЗ на неделе качества - 17 ноября 2011
Смотреть с 3:45 http://vaztv.ru/428
Отчет http://www.lkforum.ru/blog.php?b=4032
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
А отделять надо, т.к. до кризиса 2008г над заводом весилилась только команда Артякова-Алешина. Они же заспустили Приору и Калину Люксовых комплектаций.
Запустить то запустили, но разработали это в 2000 - 2005 годах. А эти действительно, "повеселились". Так что, годы эти для РАЗВИТИЯ автоВАЗа были не сахарными. И эти 3 года (2005 - 2008) в число удачных лет для ВАЗа внести не могу.
А как же москвич, и иж, конечно газ и уаз можно не считать как впрочем и заз
Спрос все равно был больше предложения, потому можно их не считать.
Цитата:
Сообщение от andrey.vladimirowitch2012
Предлагаю открыть глаза пошире. Было японское машиностроение до того, как туда завезли юсовские технологии?
открыть глаза шире на что? япония: получив рынок и помощь правительства = одни из лучших автопроизводителей. у автоваза всё это было, он многие года был защищен от конкуренции с зарубежными производителями, получил одну из лучших моделей того времени на старте.
Цитата:
Сообщение от andrey.vladimirowitch2012
В 1984 создана 2108. У них - опель Кадет. Если сравнить, то в бюджетном сегменте ТОГО ВРЕМЕНИ мы были на уровне".
я так понимаю что вы про опель кадетт д, так вот к моменту начала производства 2108 кадетт д уже свернули... и уже производился кадетт е, но это уже совсем другая история. и если говорить за уровень, что у 2108 был автомат?
.
Линейный вид
