Это модульное семейство (211). Есть унифицированные вещи, есть отличающиеся. Например, унифицированы присоединительные размеры коробок передач; элементы систем охлаждения и отработанных газов…
К фазику-то какие вопросы? У атмосферных: 1,6 и 1,0 он один, на впуске, как и у 1,2 турбо. А 1,4 турбо есть как с фазиком только на впуске, так и на обоих валах…
Фазик добавили, теперь топчик, теперь современость на япах это с незапамятных времен, а ваг внедрил в последние 5 лет, топ производитель
Andrey163, при чем тут фазик, япы, втек в разрезе данной темы? Ваговский 1,6 атмосферник будь на гидромеханике или механике переживёт много чего современного, не говоря уже про ваз.
Andrey163, при чем тут фазик, япы, втек в разрезе данной темы? Ваговский 1,6 атмосферник будь на гидромеханике или механике переживёт много чего современного, не говоря уже про ваз.
Я очень недавно выбирал между дустером и тигуаном.
Б/У естественно.
И скажу конкретно , фольксваген ПРОСРАЛ свои моторы.
Лично в руках их не держал но многочисленные отзывы это просто жесть.
Всю эту хрень можно брать только новой с гарантией и через максимум 5лет продавать.
Если какой дурак купит.Я вот лично прголосовал рублем и не купил.
Цена была одинаковая.
Реношный к4м победил с ОГРОМНЫМ отрывом.
Про ваз тоже скользкий вопрос.
Приора с пробегом 1млн км , недавно по инету ходила.
__________________
ДОМ построил!
Нашел себе новую игрушку 3D принтер.
Пытаюсь напечатать собачью будку.
VAZ_11193, турбовые ваги надо брать новыми, с расчётом продать его к 100 пробега. Имхо.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от VAZ_11193
И скажу конкретно , фольксваген ПРОСРАЛ свои моторы.
Это тенденция не фольксвагена. Это общемировая, как и во всех отраслях. Делать малообъемные турбомоторы, с минимальной ремонтопригодностью и таким же ресурсом. Одноразовая жизнь.
А какая вам современность нужна и зачем.
Напомню, речь идёт о бюджетке.
Что нужно бюджетнику, что бы ездила и не ломалось.
А вся мегасовременность ресурса такого не имеет.
Линейный вид
