Если уж гайцы докопаются до фар, то наклейка уже не спасёт - только оф. сертификат (выданный самим гайцами) либо строчка в особых отметках в свидетельстве о регистрации авто.
Цитата:
Сообщение от MasterS48
А есть готовое решений данной проблемы?
Сам с этим столкнулся, когда было уже всё сделано и поставлено. Но на память:
- надо проверить люфт оных упоров (влево-вправо). Если он есть (или есть просто намёк на него), то надо принять меры к демпфированию оных колебаний. Т.е. надо добиться, чтобы упоры сидели ну очень плотно (как ни как вес отражателя в сборе увеличится более чем на 1 кг, и это при том, что штатный отражатель вряд ли дотягивал до 400 грамм). После оной процедуры салазки да и саму головку упора обязательно смазать смазкой для упоров.
- так же надо проверить наличие зазора в паре упор мотор-корректора - упор отражателя. Тут всё сложнее - зажимать нельзя. Иначе мотор просто не осилит. Зазор устранять заменой (ну или поджатийем) упора на отражателе (но без фанатизма), плюс смазка для упоров.
Написанное чисто ИМХО.
А вообще в заводских линзовых фарах применяют стальные регулировочные винты, вворачивающиеся в пластиковый упор, который в свою очередь вставлен в стальную или дюралевую раму-держатель линз и отражателей).
MasterS48, какие БР использовали? Может их на фару по-взрослому поставить?
Да и со светодиодной лампой в дальнем , ИМХО, - это излишне. Тем более, что доп.дальний на галогене 55 Вт - очень сильная помощь ксенону, особенно на мокрой и грязной дороге...
А в качестве ДХО вполне годится 30-50% ДС.
Да и мигать таким ДС можно полноценно.
С такими ДРЛ процедура легализации вряд-ли будет возможна, ибо:
- к ксенону в Вашей конструкции нет претензий (би-линза и лампы из готовой фары от иномарки, которая была сертифицированна), вопрос будет лишь в том сочтут ли в НАМИ ваш способ установки надёжным и безопасным (как правило, если всё сделано добротно, то нет претензий).
- а вот к ДРЛ будет ну очень много вопросов: во-первых это опять изменение конструкции фары, во-вторых где взять сертификаты на полученную конструкцию (можно конечно оную ДРЛ промерить и получить сертификат, но ... тогда проще будет сразу же купить ино с ксеноном и ДРЛ).
Поэтому сугубо моё ИМХО: легализовать ксенон, а уж затем ворочать с ДРЛ...
Спасибо за "+" в репутации...
Кто-то из плюсовавших написал об том, что мало освещён момент крепления би-линзы к отражателю БС...
Если надо, то могу привести несколько фоток (благо тестовая правая фара лежит в гараже и сделать фото не проблема) и подробно описать сам процесс.
Надо???
Линейный вид
