УАЗ Патриот (2013-2014г) или лада ларгус кросс(новый)

[Kol888]

Сообщение от Толямбр

берите уазик. если на дальняк ездите, то в двс евро4 сразу меняйте грм на двухрядный. штатная цепь ходит по разному, у кого как. думаю оборвать цепь вдалеке от дома малоприятно. ролики приводного ремня тоже надо заменить, с завода стоят хиляки 406-1308080-21 с маленьким подшипником- клинит на раз-два, повезет если ремень просто соскочит, а то и разорвется вдоль. то что уазик корыто, это правда. только kol888 имеет неломучий нержавый аппарат белого цвета, ездит по москве с расходом 9 литров.

Сергей36 тебе расписал сравнение с Калиной, в т.ч. что тормозит лучше Калины. Только у тебя он на прямой не стоит, не тормозит и вечно ломается. Про ролик я бы и не заикался, у меня он 25т.к. прошел, нормальный стоит 350р., меняется за 10мин, зашибись проблема. Про 9л я никогда не писал, эту ерунду ты видать на ходу придумал для усиления эффекта. Я вот недавно на Калине знакомого проехался, пробег под сороковник, вот реальное корыто,салон гремит, руль мелко право-лево ходит(со стороны выглядит как руки трясутся после пьянки), надо всю подвеску перетряхивать, коробка подвывает.

[Толямбр]

собственно про корыто написал топикстартер, я только подтвердил. уаз ненадежен и это, к сожалению, правда. про ролики конкретно тебе не адресовалось. хороший ролик стоит 500-600 руб Ина. к слову у меня ролик генератора менялся дважды- в первый раз когда по регламенту меняли ремень генератора и решили поставить заодно и новый ролик. кстати состояние обоих элементов было на 5. второй раз ролик заменили из-за неверной диагностики-оказался рабочим, а посторонний звук издавались опорник в грм. новый ремень гены прошел на данный момент 106 тысяч после установки- где такой патрик найти, чтоб ремень столько прошел? грм заменил на 122 тысячах. давайте согласимся, что содержание патриота заметно дороже той же калины. речь не только о бензине, страховке, колесах. элементарное обслуживание- масло в двс в 2 раза больше, плюс два моста и раздатка,

[Kol888]

Сообщение от Толямбр

собственно про корыто написал топикстартер, я только подтвердил. уаз ненадежен и это, к сожалению, правда.

Это все бла-бла-бла. Вероятность отходить без капремонта бОльший пробег у 409 выше, вероятность попасть на клин двигателя у Ваза многократно выше(вспоминаем IDOL с его капремонтом) и польский ролик, вероятность поломки КПП выше. После замены шкворней на бронзу подвеска гарантированно долго отходит, по асфальту так вечность. Но почему-то Ваз надежнее, чудеса.

[druid_62]

Сообщение от Kol888

После замены шкворней на бронзу подвеска гарантированно долго отходит,

После замены цепи на двухрядную, отходит еще больше, а после замены роликов сносу ему не будет. Ехать на дальняк (тысячи 3 от дома) на родной цепи ГРМ, я бы поостерегся.
Т.е. руки надо приложить и по мелочам ломаться будет, как и Калина,впрочем.
Если ездить по выходным, и на дальняк да еще зимой на дачу, тут Ларгус вообще не конкурент. Хотя я возможно к нему не справедлив, он мне не нравится, как машину для себя, я его не воспринимаю, так развозной фургон. В варианте "кросс" вообще насмешка над здравым смыслом. Переднеприводная, длиннобазная хрень с чуть увеличенным клиренсом. Не понимаю.
Под заявленные цели Патриот подходит как нельзя лучше, если расход не пугает, жрет реально много. Но он сцуко здоровый, если надо много возить и много грузить, то самое то. Можно вкорячить газ, но тогда объем багажника уменьшится, но при этом, если ставить правильные баллоны, и прикрыть их фанерой получается охрененная трехспальная кровать. И уменьшившийся багажник все равно огромен.
Мне проходимость Патриота несколько избыточна, поэтому для себя в цену нового Патрика смотрел бы БУшный Ховер Н5, или Соренто предыдущий рамный.
А дальше, если нет БУ-боязни, и не очень нужен полноценный ПП, кроссоверов валом.

[Константин91]

Сообщение от druid_62

После замены цепи на двухрядную, отходит еще больше, а после замены роликов сносу ему не будет. Ехать на дальняк (тысячи 3 от дома) на родной цепи ГРМ, я бы поостерегся.
Т.е. руки надо приложить и по мелочам ломаться будет, как и Калина,впрочем.
Если ездить по выходным, и на дальняк да еще зимой на дачу, тут Ларгус вообще не конкурент. Хотя я возможно к нему не справедлив, он мне не нравится, как машину для себя, я его не воспринимаю, так развозной фургон. В варианте "кросс" вообще насмешка над здравым смыслом. Переднеприводная, длиннобазная хрень с чуть увеличенным клиренсом. Не понимаю.
Под заявленные цели Патриот подходит как нельзя лучше, если расход не пугает, жрет реально много. Но он сцуко здоровый, если надо много возить и много грузить, то самое то. Можно вкорячить газ, но тогда объем багажника уменьшится, но при этом, если ставить правильные баллоны, и прикрыть их фанерой получается охрененная трехспальная кровать. И уменьшившийся багажник все равно огромен.
Мне проходимость Патриота несколько избыточна, поэтому для себя в цену нового Патрика смотрел бы БУшный Ховер Н5, или Соренто предыдущий рамный.
А дальше, если нет БУ-боязни, и не очень нужен полноценный ПП, кроссоверов валом.

По М-4 и в Крыму очень много ларгусов.
Перевозить нужно много только в путешествии, так у отца есть Газель.
Ховеры смотрел,да в прочем мне их советовали тоже, но если, к примеру, БУ Патрик можно в разумные деньги отремонтировать, то Ховер даже на форуме Ховероводов страх напороться на БУ брахло.
Цели описаны в первом сообщении, ИНО не сильно хочу, потому что боюсь с ремонтом встать-дорогие они,однако.

[druid_62]

Сообщение от Константин91

А ещё стало ясно,что не хватает клиренса и 4вд.

Ну так и откуда у Ларгуса 4вд? Если реально нужно ездить по пересеченке, то у длиннобазного Ларгуса не все с этим хорошо. А если выехал на природу а тут дождь, то назад можно и вовсе не выехать. Я не понимаю зачем нужны переднеприводные псевдокроссоверы. Вернее я умом понимаю, но себе бы ни за что не взял. Но у меня специфика, у меня зима 6 месяцев в году. ПП хоть и на муфте нужен. Иначе клиренс просто бессмысленен. Утяжеленный хэтчбек (универсал) раскорячивает на льду в малейшей ямке вместе с его клиренсом.
Но подозреваю, что для дальней поездке Патриот не лучший вариант, Ларгус будет покомфортнее на дальняке. Это если асфальт хороший, я давно за Уралом на машине не был, не скажу. Но вот по ямам Патриот позволяет ехать не сильно задумываясь о качестве этих ям.
Это все ИМХО, конечно, я на Ларгусе вообще не ездил))))) Патриот знаком не по наслышке, год уже наблюдаю, изредка езжу.

[Константин91]

Сообщение от druid_62

Ну так и откуда у Ларгуса 4вд? Если реально нужно ездить по пересеченке, то у длиннобазного Ларгуса не все с этим хорошо. А если выехал на природу а тут дождь, то назад можно и вовсе не выехать. Я не понимаю зачем нужны переднеприводные псевдокроссоверы. Вернее я умом понимаю, но себе бы ни за что не взял. Но у меня специфика, у меня зима 6 месяцев в году. ПП хоть и на муфте нужен. Иначе клиренс просто бессмысленен. Утяжеленный хэтчбек (универсал) раскорячивает на льду в малейшей ямке вместе с его клиренсом.
Но подозреваю, что для дальней поездке Патриот не лучший вариант, Ларгус будет покомфортнее на дальняке. Это если асфальт хороший, я давно за Уралом на машине не был, не скажу. Но вот по ямам Патриот позволяет ехать не сильно задумываясь о качестве этих ям.
Это все ИМХО, конечно, я на Ларгусе вообще не ездил))))) Патриот знаком не по наслышке, год уже наблюдаю, изредка езжу.

Ну, то,что нужен бОльший багажник-это я точно понял-люблю компанией ездить куда-либо,но Крым и Селигер показали, что калина маленькая( поэтому выбираю собственно из Ларгуса и Патриота-не знаю чего-то аналогичного по стоимости цены приобретения,владения, и ремонта.

[druid_62]

Сообщение от Константин91

Я вообще сначала дверь не смог открыть, там нужно прикладывать бОльшие усилия чем на калине)))

Кстати о двери, там хитрость есть. Надо большим пальцем на ручку надавить, а потом потянуть немного вверх. Приноровиться надо))) Мне хозяин Патрика сначала дверь выбегал открывать, боялся, что я ему ручку вырву, потом научил, как надо.
У БМВ Х5 аналогичный трабл с открыванием дверей.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Константин91

поэтому выбираю собственно из Ларгуса и Патриота-не знаю чего-то аналогичного по стоимости цены приобретения,владения, и ремонта.

По стоимости содержания Ларгус будет дешевле, по стоимости ремонта уже хз. Хотя там в Ларгусе ломаться особо не чему, в Патриоте всяких разных железок сильно больше.

[ПешеХод]

Сообщение от Kol888

После замены шкворней на бронзу подвеска гарантированно долго отходит, по асфальту так вечность. Но почему-то Ваз надежнее, чудеса.

я ездил на 5-летнем Патриоте товарища (на газу, пробег 190 тыков), да МКПП тише вазовской... НО сидя за рулём я боялся втопить более 80 км/ч по трассе, машина плавала... и извините, даже Калина-1 по салону приятнее и эргономичнее, в УАЗе складывается ощущение кондовости и угловатости во всём.
Патриот неплохое авто для жителя сельской местности, но дальний автотуризм, даже с рыбалкой, на нём сомнителен... и по отделке и эргономике до именитых иноджипов ещё далеко, имхо.

ЗЫ
если мне будет нужен внедорожник, думаю, бюджетнее трёхдверной нивовской Лады 4х4 не найти! а Ларгус-кросс... не понимаю зачем этому коммерческому фургону кросс-версия...

[druid_62]

Сообщение от ПешеХод

если мне будет нужен внедорожник, думаю, бюджетнее трёхдверной нивовской Лады 4х4 не найти!

Патриот гораздо более универсальный автомобиль, чем Нива. Попробуй в Ниву загрузить палатку, резиновую лодку, и детскую коляску. Загрузить конечно можно, но самому придется идти рядом.
За грибами на ней можно ездить, два ведра пожалуй в багажник влезут. Ну и путешествия на Ниве гораздо более сомнительны, чем на Патриоте.
Патриот с нормально настроенной ходовкой 100-110 идет по трассе, как утюг. Поворачивает плохо, это да.