Marty81, первое что приходит в голову это конец щеткам, далее перетерт провод коричнево-белый от гены до панели и плохой контакт диодного моста, там три болта, в принципе на месте затянуть можно
Если бы бы перетерт провод то не возбуждался бы генератор.А он работет.По поводу щеток и моста-генератор новый стоит.А нельзя эту лампу как нибудь продублировать?
Хелп ми! Нарисовалась такая проблема - если с вкл. кондеем минут 15 пободаться в пробке, или просто стоять - начинает гореть лампочка зарядки акб. Сначала тускло, потом ярче. Если совсем непродолжительное время стоим - потом, при начале интенсивного движения так-же потихоньку гаснет. Если выключить двигатель и постоять минут 20 - заводится ок. все. Это примерно месяц продолжается.
Вчера - совсем паника. 15 мин. пробки, жара +32, лампа горит, темп. движка 97. С движение упала до 93. Загорелся "чек" двигателя и 2 раза заглох.
Ремень гены натянут, не свистит. Сам генератор меняли на 2500 км. пробега по-гарантии, тоже из-за этой лампочки, но тогда горела со старта, и гасла через пол-часа движеия. Сейчас пробег 42000 км. Конечно, поеду на гарантию, на что обратить внимание - чтобы по ушам не ездили ипг?
ЗЫ. Может связано - перед этим перестал работать правый задний стеклоподъемник.
Спасибо.
__________________
Все инъекции в нашу экономику почему-то оказываются клизмами.
По значку акб на панели - обнаружилось падение напряжения в сети до 12,7 В при повышении температуры в моторном отсеке. Если с открытым капотом - нет проблемы.
На подозрении натяжение ремня генератора, хоть и не свистит. Второй подозреваемый - щетки генератора.
В электропакете тоже ряд ошибок, стклоподъемники и внутр. ошибки.
__________________
Все инъекции в нашу экономику почему-то оказываются клизмами.
Что еще может сломаться кроме диодного моста и РН/щеток? Поменял их, лампочка все равно горит, через какое то время 5 звуковых сигналов. Напряжение на генераторе 12,1 - 11,9. На увеличение оборотов не реагирует. Бывает погасает, ненадолго, бывает моргает, как будто контакт отходит (не ритмично). Подскажите
По значку акб на панели - обнаружилось падение напряжения в сети до 12,7 В при повышении температуры в моторном отсеке. Если с открытым капотом - нет проблемы.
На подозрении натяжение ремня генератора, хоть и не свистит. Второй подозреваемый - щетки генератора.
В электропакете тоже ряд ошибок, стклоподъемники и внутр. ошибки.
Результат - замена по гарантии генератора. Второй!!! раз. Первый на 2700 км. - второй на 42800 км. пробега. Итого - ресурс генератора (КАТЭК 85А) 40 тык., это не айс, конечно. Ранее в теме, вопрос поднимался - защита двигателя стоит с новья, по глубоким лужам и вброд не ездил.
Стеклоподъемник под замену тоже. Гарантия рулит конечно - но с таким качеством комплектующих надо что-то делать.
__________________
Все инъекции в нашу экономику почему-то оказываются клизмами.
Здравствуйте, у меня такая проблема, при включении зажигания не загорается лампочка генератора, машина заводится нормально. машина 7года. стоит не родной генератор, прежний хозяин поставил от 12.
P.S тему пролистал, но ничего так и не понял.
народ помогите у меня калина хечбек 7 год пробег около 70000
ехал сегодня у меня загорелась лампочка на приборной панели массы и потом последовал какой то писк (звук) вроде не троит но мне кажется что движок как то по другому работает и почему то напряженно работает коробка передач ... вот вообщем такая проблема помоги что делать...
15 000 пробега. После того как оставил панельку в магнитоле и на утро обнаружил ее играющей (сама включилась), я поехал и обнаружил, что горит лампа АКБ. Через минут 10 она потухла, я не придал значение. На следующий день опять загорелась и уже горела дольше. Тухнет при оборотах 5-6 тыс или иногда во время движения начинает моргает. При включении зажигания стабильно загорается.
Линейный вид
