Общие вопросы эксплуатации Лада КалинаОбсуждение вопросов по эксплуатации автомобилей Лада Калина первого поколения. Здесь можно задавать вопросы, не относящиеся к другим техническим разделам форума.
Да какое нахрен точное, на масштабе 500-ки с точностью в 20 метров для тебя может и точно,
при чем тут масштаб 500-ки? Реально- через 800 км движения "тамагочи" с точностью "20 метров" показывает поворот направо(налево) соответствующий повороту на местности. Если бы скорость была определена с погрешностью, то ошибка очевидно была бы значительно больше. Для меня этого хватает. Остальное- пустые теоретические выкладки. Рваный режим не пробовал, не знаю. Ехал ровненько с остановками, конечно. Есть ещё нюанс один. Возможно, что спутники, через какое-то установленное время, сами, без оповещений и сигналов, принудительно корректируют местонахождение объекта. Тогда ДА, скорость между корректировками возможно, что очень приблизительна.
__________________
"Не дай Вам Бог жить в эпоху перемен" (с)
Моя 14 при скорости в 190(по спидометру) реально показывала где-то 170, при максималке 173 для мотора 1.5 8v под Е2. Естественно чтобы разогнать ее до такой скорости нужна прямая как стрела дорога километров в 5. 10 л.с. прошивкой - взрослый уже а в сказки веришь)))
Дак 14 не далеко от моей 8v ушла. У меня Е2, только катализатор на месте
Вот и моя по спидометру 190 - это где то 170...175
Считается, что максималка зависит от мощности в кубе.
Т.е. чтобы вытянуть ещё 10% (набрать по спидометру 210), надо накинуть 30% мощности (мне из 87л.с. надо 116л.с.), при этом реально я бы пошёл 170...175+10%=187...193 (ну в принципе из гранты спорт с её 120л.с. вытянули максималку 194 по паспорту).
При этом надо ещё попасть с ГП (или рядами КПП), чтобы обороты максимальной мощности были как раз в момент достижения максимальной скорости, тут с парой 3,9 можно побыстрее ехать т.е. калинка с такой парой должна быть быстрее, причём на 5й.
По спидометру больше 190-192 так и не смог разогнать. 170 берет легко, дальше как с прицепом. Третью передачу в отсечку на 140 крутит, четвертую уже не может. Даже если там реальных 170, то не переживаю, ибо логанам и прочим бюджеткам калина навозит довольно легко. Давайте начинайте говорить, мол ды они не знали, что ты гоняешься и т.д. И т.п.
Были реальные гонки. Преступники с квартирной кражи, с награбленным имуществом на подержаной АУДИ-80, втроем пытались уйти от ментовской новой лады 10-ки 16 клапанной. Не получилось. Ни по трассе, ни по чипыжам. Вообще не отставала 10-ка, даже в динамике если и проигрывала, то потом снова садилась им на хвост. Случай всамомделешный. Я даже участников знаю лично. Кстати, АУДИ была в хорошем состоянии, не ушатаная, с пробегом не больше 100000. Тут еще фактор сработал, что первые опасались ДТП при таком скоростном движении по трассе, а вторым-то пофиг было- мигалку, сирену врубили и вперед. Водитель ментовский тоже посолиднее был безусловно. Говорят по спидометру в районе 170 не по самым прямым дорогам шли!!!
__________________
"Не дай Вам Бог жить в эпоху перемен" (с)
Я вот тут 5% из своей ласточки мощей выдавил (точнее расход воздуха поднял, мощей то может и меньше) - фазы ГРМ на 1/3 зуба повернул на верха.
Надо срочно перемерить максималку (а то может под фазы и катализатор снять опять) и будет 195 по спидометру, что для 8v уже не плохо.
Кстати касаемо глонасс погрешность часто до 5% по пробегу у рабочих машин доходит, которые шли по трассе более 200 км парно. Я так понимаю скорость - это пробег и время? То глонасс не особо точен бывает. Не знаю как GPS - должно сильно зависеть от количества спутников, если по прямой измерять.
www-shurik, вал горбатый поставь с большими фазами и ещё приход будет, только с некоторыми валами может и втык быть )))))) можно ещё колено поменять, шатуны, поршня, голову на 16 клапанов, впуск, выпуск....прихода ещё больше, а если турбинку ...0,8...1,0 бара...))))))
Дорого всё это. Сразу надо было 16v брать. Голову 16v из-за стоимости работ ставят единицы (с форума). Валы ещё как то можно и монтаж не сложен, но вся заморочка с ЭБУ меня пугает. Хочется такой вал, чтобы не требовал перепрошивки (+/- в каких то режимах не очень хорошо, но чтобы в основном устраивало). Я так и не понял бывает ли такой вал в природе (прирос мощности без дополнительных проблем с перепрошивкой и более менее рабочим ХХ)?
С турбиной у нас настроить некому ителму будет. Хотя на 8v самары ставят (с январём), около 25 т.р. установка турбины от субару вышла одному знакомому (я бы сказал это не дорого, но по моему там колхоза много, ставить не штатные детали).
С валами бы я ещё может заморочился (но не так много они 8v дадут), а дискомфорта в повседневной жизни по моему добавят. Не уверен я в нужности замены валов на 8v, примеров удачной замены РВ с 8v мало (На 16 хотя бы раздельно впуск/выпуск настроить можно, а тут перекрытия будут не удачные (кто его знает чего там "напилили") и не чего не настроить одним валом 8v никакой шестернёй разрезной.
Была мысля на безвтык перейти и колено/шатуны под 1,8L подобрать - вот это самый городской авто бы вышел. Кто то ставил именно на 8v, но в итоге всё равно 16v собрал (читал отчёт на драйве, сейчас найти не могу - более менее подробно переход описан в БЖ был).
Добавлено через 11 минут
Кстати я вчера во второй раз уже снял катализатор, замерил расход воздуха:
Без ката и сдвинуты фазы 257 кг/ч при 5800
С катом и сдвинуты фазы 246 кг/ч при 5800
С катом и сток фазы 235 кг/час
Теоретически около 8-9% расход воздуха поднял (сколько мощности добавило не знаю, част то всё равно в трубу улетает), ну может на 4-5 км/ч максималку подниму (а то и больше), полка момента выше стала и пиковый расход на больших оборотах.
Странно рассуждаете про воздух....много воздуха надо, чтобы больше бензина засунуть в камеру сгорания, это так, упрощенно...
Добавлено через 4 минуты
И да, был у меня мотор 8ве, вал на 11,2 стоял, прикол в том, что он был запилен под стандартную шестерню, прога, да оригинальная...(вот фазы какие не помню, но где-то остались записи)
Кстати, АУДИ была в хорошем состоянии, не ушатаная, с пробегом не больше 100000.
Ага, как новая, пробег родной, краска поди тоже -)))
Напомню - Ауди 80 уже 20 ( ДВАДЦАТЬ ) лет как перестали выпускать.
А самой машине в 'хорошем состоянии' и все 30 может быть
Поэтому своим показателям в 257 я в принципе доволен - думаю со всеми доработками под 95 л.с. вышло (если грубо мощность ЛГС и расход возхдуха пересчитать на мой). Кстати при 232 (что у меня было в стоке ) как раз 87 л.с. выходит
Надо будет как нибудь новый замер сделать. И заодно разгон до 100 перемерить (хотя вес у гранты с 10л топлива 1100 кг - лишних 70 кг наверное налепил уже), на разгоне крайне заметно может сказаться. На весах измерял +/- 20 кг погрешность, прыгали между 1080 и 1100.
Линейный вид
