А это уже прямое следствие установки огрызков от брызговиков
Имею возможность лицезреть к1 2008 и к2 2013.
Не столько брызговики, т.к и на к1 он мал и пропускает пескоструй на порог.
На к2 кхе, метал тоньше, оцинковка есть/нет никто не знает, грунт, краска тоньше, антигравий тоньше, подкрылки огрызки.
Тоже озабочен, но руки 2-год так и не дошли.
А, да, в к1 шумка пола типа прессованного мата, в к 2 типа тряпочного войлока, на ощупь показался влажноват, так что и здесь может быть засада.
Имею возможность лицезреть к1 2008 и к2 2013.
Не столько брызговики, т.к и на к1 он мал и пропускает пескоструй на порог.
На к2 кхе, метал тоньше, оцинковка есть/нет никто не знает, грунт, краска тоньше, антигравий тоньше, подкрылки огрызки.
Тоже озабочен, но руки 2-год так и не дошли.
А, да, в к1 шумка пола типа прессованного мата, в к 2 типа тряпочного войлока, на ощупь показался влажноват, так что и здесь может быть засада.
Я зад сразу шумил под музыку/гашение шума, поэтому часть данной фуфайки выкинул. Ну а так то что есть, то есть. Сейчас все такое тонюсенькое. А старье, которое по качуству и количеству души в машинах, уже доживают свое, смысла брать такие ведра не увидел, хотя их у нас много. За цену к2 можно было взять б/у форика... но вот в каком поколении владения. Поэтому решаем проблемы по мере их поступления.
Все эти сколы и ржавчинки - все это фигня. Машина гниет изнутри. Был у меня случай с волгой, когда под толстым слоем мастики сгнил приличный кусок лонжерона. И я бы даже не знал об этом, если бы случайно не зарядил молотком. А вот пороги были в идеале, потому что предыдущий хозяин залил их отработкой, которая в процессе эксплуатации превратилась в какое-то густое гуано.
Если пороги и лонжероны на калине действительно оцинкованы (как говорит изготовитель), то переживать не стоит, а вот винты крыльев стоит промазать пушсалом - и откручивается без проблем и не ржавеет.
Только для прекращения коррозии, от просто промазать толку не будет.
Крылышко нужно снять, отчистить ржу, преобразовать, а уж потом промазать.
Лонжероны будем от кузова отпиливать?
Я например, уверен, что там таких неожиданностей предостаточно.
Все эти сколы и ржавчинки - все это фигня. Машина гниет изнутри. Был у меня случай с волгой, когда под толстым слоем мастики сгнил приличный кусок лонжерона. И я бы даже не знал об этом, если бы случайно не зарядил молотком. А вот пороги были в идеале, потому что предыдущий хозяин залил их отработкой, которая в процессе эксплуатации превратилась в какое-то густое гуано.
Если пороги и лонжероны на калине действительно оцинкованы (как говорит изготовитель), то переживать не стоит, а вот винты крыльев стоит промазать пушсалом - и откручивается без проблем и не ржавеет.
Аналогичная фингя, девятку при покупке отантикорил в салоне, подкрылки, потом сам мазал чуть ли не каждый год, крылья, днище, внутрь полостей брызгал. Через 12 лет ржавчины ноль. Но когда ей было лет 8 проржавела дверь переднего левого пассажира изнутри! Вот такой подлянки я не ожидал. Поэтому в калине первым делом обработал двери изнутри, ну как-бы на своих ошибках поучился. Ну так она проржавеет в каком-нибудь другом месте.
Последний раз редактировалось Sed; 04.02.2015 в 18:43..
Только для прекращения коррозии, от просто промазать толку не будет.
Крылышко нужно снять, отчистить ржу, преобразовать, а уж потом промазать.
Лонжероны будем от кузова отпиливать?
Я например, уверен, что там таких неожиданностей предостаточно.
Под пушсалом железо дальше гнить не будет, потому что оно изолирует промазанное место от воздействия окружающей среды. Убедился в этом имея 3 старых корыта. Но снять и обработать крылья действительно стоит, особенно тем, кто не ставил дополнительные подкрылки.
Про лонжероны я не понял, но если вопрос во внутренней обработке, то делается это не сложно. Только нужен компрессор и мовильный пистолет. С кончика пистолета снимал форсунку и одевал метровый шланг а на него форсунку. Ну а дальше сувал во все дыры и брызгал.
Машине 1 год 32000 км пробега, сразу скажу что авто гравийных дорог не видала, да и реагентов тоже, но краска облезла с обоих сторон.
На первой калине за 8 лет ничего подобного не было!
Могу сказать то же самое, только калина 1 была у меня 3-4 лет от роду.
помимо порогов:
— Сильная коррозия задних дверей по верхней кромке (смотрим фото...думаю пассажирам садиться не очень приятно)
— Ржавые прыщи на двери задка прям на плоскости
— Ржавые прыщи на дверях прямо на плоскости
Линейный вид
