oapv, спасибо Вам за ответ. Только что сам проверил по схемам жгутов (вспомнил, что они есть), отталкиваясь от того, что для моей комплектации эл.схема под номером 21947-0000010-51 (ранее спрашивал у Вас) По схеме жгута переднего (21922-3724010-42), от сигнала провод 52(Ч) идет на минусовую клемму, а провод 48(СГ) "идет в салон". Далее по схеме жгута панели приборов (21922-3724030-75), провод уже под номером 216 приходит на контакт №1 блока управления (т.е ЦБКЭ разъем ХР2). Смутило обозначение на схеме "блок управления". Я уж подумал,что это ЭБУ.
Предположительно, раз слышно работу реле в ЦБКЭ, то надо лезть проверять сигнал.
Извиняюсь за наглость))), а нет фото , как это соединение выглядит?
вот ,примерно все скрутки так выглядят в наших авто :
(пример жгута ЭБУ )
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Скажите, пожалуйста, я правильно понимаю, что использовать родной ключ только как пульт дистанционного управления (открытие/закрытие дверей) без активации иммобилизатора не получится? Либо всё вместе, либо ничего?
Скажите, пожалуйста, я правильно понимаю, что использовать родной ключ только как пульт дистанционного управления (открытие/закрытие дверей) без активации иммобилизатора не получится? Либо всё вместе, либо ничего?
чтобы ПДУ работал его необходимо прописать в системе, данное происходит при активации ИММО, в дальнейшем ИММО можно деативировать и ПДУ будет работать отдельно