Вернуться   Официальный Форум любителей LADA Kalina и новой Лада Калина 2 > Лада Калина. Технический раздел > Трансмиссия > Коробка передач

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 18.07.2016, 15:03   #731
Новичок
 
Регистрация: 05.12.2015
Адрес: Петрозаводск
Пол: Мужской
Автомобиль: ВАЗ
Сообщений: 37
Вес репутации: 61 Evzhenich имеет репутацию за пределами доброй репутацииEvzhenich имеет репутацию за пределами доброй репутацииEvzhenich имеет репутацию за пределами доброй репутацииEvzhenich имеет репутацию за пределами доброй репутацииEvzhenich имеет репутацию за пределами доброй репутацииEvzhenich имеет репутацию за пределами доброй репутацииEvzhenich имеет репутацию за пределами доброй репутацииEvzhenich имеет репутацию за пределами доброй репутацииEvzhenich имеет репутацию за пределами доброй репутацииEvzhenich имеет репутацию за пределами доброй репутацииEvzhenich имеет репутацию за пределами доброй репутации
Re: Последствия снятия реактивной тяги ручки КПП

Цитата:
Сообщение от авторевизор Посмотреть сообщение
Вот посмотри- стоимость копейки- делов на 10 минут- опробовано лично- работает!!!
http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...&postcount=455
Почему именно переворачиваете шарнир, если просто поставить штатно но в место пластика резиновые втулки от клапанной крышки разве эффект не будет тот же? Или с переворотом еще меньше вибраций будет? Но тогда по идее и жесткость меньше станет - передачи хуже станут втыкаться.
Evzhenich вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 18.07.2016, 15:22   #732
Продвинутый новичок
 
Регистрация: 15.12.2015
Адрес: Балаково Саратовская обл.
Возраст: 50
Пол: Мужской
Автомобиль: 11193
Сообщений: 74
Вес репутации: 5 trodec является пока необработанным, но явно драгоценным камнемtrodec является пока необработанным, но явно драгоценным камнемtrodec является пока необработанным, но явно драгоценным камнемtrodec является пока необработанным, но явно драгоценным камнемtrodec является пока необработанным, но явно драгоценным камнемtrodec является пока необработанным, но явно драгоценным камнемtrodec является пока необработанным, но явно драгоценным камнемtrodec является пока необработанным, но явно драгоценным камнемtrodec является пока необработанным, но явно драгоценным камнемtrodec является пока необработанным, но явно драгоценным камнемtrodec является пока необработанным, но явно драгоценным камнем
Re: Последствия снятия реактивной тяги ручки КПП

Цитата:
Сообщение от Evzhenich Посмотреть сообщение
Почему именно переворачиваете шарнир, если просто поставить штатно но в место пластика резиновые втулки от клапанной крышки разве эффект не будет тот же? Или с переворотом еще меньше вибраций будет? Но тогда по идее и жесткость меньше станет - передачи хуже станут втыкаться.
Если присмотреться в конструкцию шарнира внимательно, то становится очевидно, в штатном варианте от кубика вообще никакого толка нет.
А в перевернутом виде он начнет работать, как и задумывалось конструкторами изначально.
У меня передачи включаются так же как и с неперевернутым было, разницы не заметил.
trodec вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 18.07.2016, 15:31   #733
Совсем как дома
 
Аватар для mp750
 
Регистрация: 22.07.2011
Адрес: Жуковский
Возраст: 39
Пол: Мужской
Сообщений: 934
Записей в дневнике: 49
Вес репутации: 4836 mp750 имеет репутацию за пределами доброй репутацииmp750 имеет репутацию за пределами доброй репутацииmp750 имеет репутацию за пределами доброй репутацииmp750 имеет репутацию за пределами доброй репутацииmp750 имеет репутацию за пределами доброй репутацииmp750 имеет репутацию за пределами доброй репутацииmp750 имеет репутацию за пределами доброй репутацииmp750 имеет репутацию за пределами доброй репутацииmp750 имеет репутацию за пределами доброй репутацииmp750 имеет репутацию за пределами доброй репутацииmp750 имеет репутацию за пределами доброй репутации
Re: Последствия снятия реактивной тяги ручки КПП

trodec, плюсую!
Мне только поворот кубика помог победить вибрацию на 2000 оборотах. До этого пробовал шарнир от автопродукта и грибки - ничего не помогало.

Я у себя пошел еще дальше и поставил резиновые демпферы от крышки ГРМ на другой конец тяги. http://www.lkforum.ru/blog.php?b=8843. После этого ощутимо снизились вибрации самого рычага.
__________________
Мультимедийная схема монтажного блока
https://yadi.sk/d/PAOzosN0Vo9uJ
Электрические схемы а\м Калина.
ЭСУД М74 и МЕ17.9.7: http://yadi.sk/d/XhoJqU3p7TZhc https://yadi.sk/i/U5yIX2OAnQo3W
ЭСУД МЕ17.9.7 с двигателем 21126 https://yadi.sk/i/M4AAdG5rnQoEB
Схема 11173 норма+ http://yadi.sk/d/dxoGQEPWMwThi Климатическая установка до 2011г. http://yadi.sk/d/BteIR3HM62AZq
Схема расположения жгутов 1117
http://yadi.sk/d/A1YahFplD5SLH
mp750 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 14.09.2016, 13:39   #734
Завсегдатай
 
Регистрация: 24.05.2014
Адрес: Казань
Возраст: 34
Пол: Мужской
Автомобиль: Kalina 1119 люкс 2011г
Сообщений: 495
Записей в дневнике: 4
Вес репутации: 23 Rustem85 имеет репутацию за пределами доброй репутацииRustem85 имеет репутацию за пределами доброй репутацииRustem85 имеет репутацию за пределами доброй репутацииRustem85 имеет репутацию за пределами доброй репутацииRustem85 имеет репутацию за пределами доброй репутацииRustem85 имеет репутацию за пределами доброй репутацииRustem85 имеет репутацию за пределами доброй репутацииRustem85 имеет репутацию за пределами доброй репутацииRustem85 имеет репутацию за пределами доброй репутацииRustem85 имеет репутацию за пределами доброй репутацииRustem85 имеет репутацию за пределами доброй репутации
Re: Последствия снятия реактивной тяги ручки КПП

посвещается всем кому не дает пакоя наличие реактивной тяги как виновник лишних шумов и вибрации!!!

у меня 126 двиг и с дв апорами гранты до 2200 все идеально без шумов и вибрации. слышно только вой кпп и шорох резины. но начиная с 2200 по нарастающей вибрации-шум и апогея(некомфортно) наступает 3000-3100, а дальше вообще караул поэтому редко крутишь до 4000 и тем более 5000. учитывая что на 126 рабочие обороты обычно 2300-3700 то тема с тягой спокойно спать недавала
ставил усиленный шарнир автопродукта но приход(примерно в районе 5 %). по мне этого мало и можно больше получить.
потом решил поездить со снятой тягой. да вибрации и шумов стало гараздо меньше. причем до 2700 комфортно, дальше шум и вибр по нарастающей где то 3500 уже некомфортно. также переключение не очень особенно первая скорость и рычаг болтается во время езды. на второй день попал в яму и выбило скорость - возможно и с рычагом бы выбило так как качнуло дв очень сильно.
дальше пришло время поворот на 90 градусов штатного шпрнира + грибочки по бокам. купил грибочки - мне попались синие полиуретановые и поехал менять.
все встало нормально. была проблема с затяжкой гайки - как только грибочки начали прижиматся к шарниру гайку как будто закусили и он отказался дальше крутится. ладно подумал и так неплохо держится если будет задевать и стучать то другую гайку найду и затяну сильнее.


так поехал и по началу не заметил разницу между снятой тягой и с грибочками. выехал на асфать и подваливал и понял что стало лучше чем без тяги!
а именно, до 2200 как и раньше тихо дальше шум(без вибрации) до 2800-2900. но этот уже более мение. вибрации минимум. но самое главное после 3000 и до отсечки шум становится менее выраженным похожими на звук электромоторчика игр.машинки и минимум вибрации(можно держать за ручку кпп а там приятная мелкая дрож). не выдержал, поехал на трассу и все в точности повторилось.
сейчас лишние звуки и вибрация от тяги просто воспоминание...

таким образом разница между снятым и с грибочками в том что до 2500 одинаково
на 2900 с грибочками чуть шумнее но терпимо. а после 3000 с грибочками кайф а без тяги есть и вибрация и шум, но меньше чем со штатным или усиленным шарниром

ПыСы: забыл написать про езду накатом. даже когда тяга была снята при езде накатом отчетливо выделялся напрягущий звук и вибрации(как я понял сама кулиса имеет ход, когда накат то колеса передают дв момент и наклоняют противоположную сторону и поэтому шум и вибр даже без тяги). сейчас с грибочками разгоняюсь убираю ногу с газа и ничего не меняется в плане звуков и вибр.
__________________
Калина 1119 люкс 2011 года, двиг.21126, эсуд М17.9.7 евро-3, сток прошивка.

Последний раз редактировалось Rustem85; 14.09.2016 в 17:11..
Rustem85 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 26.11.2016, 09:55   #735
Гость
 
Регистрация: 06.04.2012
Адрес: Смоленск
Возраст: 54
Пол: Мужской
Автомобиль: 11183
Сообщений: 3
Вес репутации: 0 Алексей6 находится на правильном путиАлексей6 находится на правильном пути
Re: Последствия снятия реактивной тяги ручки КПП

Стала вылетать первая передача при трогании с места , поменял на реактивной тяги втулки на резиновые , сам выточил на токарном станке и передачу перестало выбивать .
Алексей6 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 22.07.2017, 18:25   #736
Совсем как дома
 
Аватар для mp750
 
Регистрация: 22.07.2011
Адрес: Жуковский
Возраст: 39
Пол: Мужской
Сообщений: 934
Записей в дневнике: 49
Вес репутации: 4836 mp750 имеет репутацию за пределами доброй репутацииmp750 имеет репутацию за пределами доброй репутацииmp750 имеет репутацию за пределами доброй репутацииmp750 имеет репутацию за пределами доброй репутацииmp750 имеет репутацию за пределами доброй репутацииmp750 имеет репутацию за пределами доброй репутацииmp750 имеет репутацию за пределами доброй репутацииmp750 имеет репутацию за пределами доброй репутацииmp750 имеет репутацию за пределами доброй репутацииmp750 имеет репутацию за пределами доброй репутацииmp750 имеет репутацию за пределами доброй репутации
Re: Последствия снятия реактивной тяги ручки КПП

Воплотил в жизнь давнюю идею переделать конструкцию узла переключения по образу таковой на самарах, т.е отказаться от реактивной тяги, закрепив жестко обойму рычага переключения.
Купил 4 высоких гайки М8 высотой 25мм. Заменил штатные болты крепления обоймы на более длинные М8х35. Накрутил на болты эти высокие гайки и изготовил из металла толщиной 2мм крепежную пластину.
Реактивную тягу снял и установил пластину, подогнав ее крепление по высоте. Отверстия пришлось подгонять по месту, т.к оказалось, что гайки к корпусу обоймы приварены кривовато и достаточно длинные новые болты дали существенные отклонения.
Что получилось - видно на фото.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_0354.jpg
Просмотров: 47
Размер:	92.1 Кб
ID:	262140
Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_0358.jpg
Просмотров: 45
Размер:	99.4 Кб
ID:	262141

Последние 3 недели испытывал, в том числе и на пересеченной местности для того, чтобы удостовериться, что передачи вылетать не будут. Пока все хорошо.

Какие плюсы выявил: Более четкое и мягкое (как ни странно) переключение.
Ну и самое существенное - вырос акустический комфорт. После первой же поездки стало ясно, что узел с реактивной тягой бренчал несмотря на все доработки в виде перевернутого кубика и дополнительных демпферов и ощутимо прибавлял вибраций в общий фон. Теперь стало тише.
Из минусов - при работающем кондее на холостых стал сильнее трястись рычаг, но на это уже не обращаю внимания, т.к плюсы перевешивают.
__________________
Мультимедийная схема монтажного блока
https://yadi.sk/d/PAOzosN0Vo9uJ
Электрические схемы а\м Калина.
ЭСУД М74 и МЕ17.9.7: http://yadi.sk/d/XhoJqU3p7TZhc https://yadi.sk/i/U5yIX2OAnQo3W
ЭСУД МЕ17.9.7 с двигателем 21126 https://yadi.sk/i/M4AAdG5rnQoEB
Схема 11173 норма+ http://yadi.sk/d/dxoGQEPWMwThi Климатическая установка до 2011г. http://yadi.sk/d/BteIR3HM62AZq
Схема расположения жгутов 1117
http://yadi.sk/d/A1YahFplD5SLH
mp750 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 08.10.2017, 18:33   #737
Новичок
 
Регистрация: 29.05.2014
Адрес: Омск
Возраст: 30
Пол: Мужской
Автомобиль: ЛКС-1 21126Т
Сообщений: 14
Вес репутации: 6 itwt не успел проявить себя
Re: Последствия снятия реактивной тяги ручки КПП

mp750, Прокручивал на днях в голове аналогичную конструкцию. Тоже попробую.
itwt вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 26.11.2017, 13:51   #738
Гость
 
Регистрация: 06.11.2013
Адрес: Чаадаевка
Возраст: 32
Пол: Мужской
Автомобиль: калина универсал
Сообщений: 1
Вес репутации: 0 Sanya_58 не успел проявить себя
Re: Последствия снятия реактивной тяги ручки КПП

Поделюсь и я своей проблемой. Калина универсал 2010 год 8клап. Вибраций не было никогда. Года 1.5 назад, летом при пробеге примерно 130 тыс стал слышать посторонние звуки из-под днища авто, при осмотре обнаружил, что шарнир реактивной тяги имеет огромный люфт и бренчит на кочках. Не долго думая отрезал родной "квадрат" и приварил часть стойки стабилизатора. Вибраций не появилось. Ездил был счастлив. В 2017-м в сентябре прогорел родной (!) резонатор и это при пробеге 150 тыс., при замене увидел, что опора рычага кпп с одной стороны порвана, сразу поменял и её. И всё! Появилась вибрация при 2000! Я потерял нормальный сон. При езде аж спину щекотит. Вернул на место родной шарнир, перевенул, ставил резиновые втулки, нифига, ничего не помогает! Вибраций нет, только если совсем снять тягу. При установке новой опоры КПП обратил внимание, что она намного жестче, чем старая, практически дубовая. Совсем снимать тягу что-то не хочется, думаю будет прогрессировать износ механизма выбора передач, т.к. теперь роль этой тяги играет тяга переключения передач, теперь она ограничивает колебания двигателя. Думаю надо как то уменьшить передачу вибраций от опоры кпп на кузов.
Sanya_58 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Ответ

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Сервис метрических линеек для форумов и блогов


Быстрый переход









Часовой пояс GMT +3, время: 23:01.