Хотелось бы спросить, может кто сталкивался и знает, возможно ли в калину 1.6 8-клапанновую поставить шатуны по длинее. я имею ввиду, о возможности в родной блок цилиндров(на сколько я знаю высота его 197,4 и чтобы поршень не встречался с клапанами? Или в этомом случае придёться другие поршни ставить?
Если ты поставишь шатуны по длиннее у тебя поршень не то что с клапанами встречаться будет, он у тебя с головкой блока встречаться будет, правда каждый поршень не больше одного раза. А вот если короче шатуны поставишь, то уже ничего встречаться не будет, но уменьшится степень сжатия и следовательно мощность. А вообще от куда возникла такая идея? Там и при стандартной конфигурации ничего вроде не задевает, даже если ремень оборвать
Просто чем длинее шатуны, тем меньше нагрузка на стенки блока. Вот и хотелось бы увеличить срок службы блока. И мне интересно, нет ли поршней по меньше по высоте, для блока, чтобы хотя бы по высоте с длинным шатуном и маленьким поршнем, получался такой же подьём поршня как и на стоковых. Ещё в нете видел, что бывают добавочные пластины для блока, чтобы увеличивать высоту блока цилиндров. :-)
Лично мое мнение, не занимайся ерундой. Сколько ты собираешься проехать на этом двигателе? Цилиндры становятся яйцами после ОЧЕНЬ большого пробега, и кстати на нагрузку на стенки блока влияет так же коленвал, длинноходный будет приводить к более быстрому износу. Так что вложи эти деньги в что то более стоящее
Мне не нравится, что движка громко тарахтит. Вот и думаю, если всё тиаки решусь на ремонт движка, то что лучше поставить. Или есть конечно вариант просто поставить родные поршня и шатуны оставить родные. Ещё хотел по интересоваться Какой расход щас-зимой? У меня около 13. Если на пидаль практический совсем не давить, то минимум 11.5. Мне кажеться для такой машинки это что-то слишком.
У меня расход средний 7,8 плюс - минус 0,2. А насчет тарахтит то виновата здесь скорее всего головка блока, а точнее каналы впуска выпуска а не поршневая. Если компрессия нормальная, значит снизу все впорядке, и зачем капиталить движек не понятно. Если тока денег некуда деть, ну тогда все надо подбирать по весам, балансировать колено, ставить облегченный маховик и т.д. и т.п.
Прошивка Паулюс, но и при стоке расход был такой же. Клапана то нормально, а вот геометрия каналов впуска-выпуска оставляет желать лучшего. Каналы в ГБЦ и каналы впускного коллектора не совпадают на миллиметр два, но этого уже достаточно что бы воздух запнулся за эту ступеньку и наполнение цилиндров нарушается. Дорабатывать надо, это к слову о правильной трате лишних денег...
Nikon_11,Да нормальный у тебя расход.Больше и быстрей движешься расход по БК меньше,больше стоишь-расход показывает больше.Постой покури посмотри на расход,он будет увеличиваться,расход идет а машина стоит.
Линейный вид
