Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Калина.
2,5 литровая Субара на автомате это подозреваю диво как чудесная машина, вот тока наскока посильно его содержание для его возраста...
Не хочу агитировать и сказки рассказывать, всякое бывает. Если потечет голова - 30 тыс. вынь да положь. В остальном - не так чтобы дорого (подешевле прочих япов, кроме Ниссана), плюсы - неубиваемые подвеска, краска и АКПП, а также изумительный обзор, минусы - шум, расход топлива - до 15 по городу зимой - и риск купить машину с перегретым или убитым мотором.
У перечисленных "полноприводных" аппаратов (Хонда, Сузуки) есть один общий недостаток - отсутствие полного привода на высокой скорости. Ибо между "подключением попы" и "плавным перераспределением момента к попе" на скользком разница гигантская.
Плюсую за Форестер. Хороший автомобиль, при указанных параметрах я бы его выбрал.
Цитата:
Сообщение от AF
Пинин все-таки совсем малыш.
Скорее всего, с Pajero Mini путаете. Пинин вполне полноразмерный а/м. Кстати, из всех перечисленных выше - ИМХО, самый серьезный "проходимец" со своим "супер селектом", без всяких натяжек.
Raven, phpasha, парни, можете хороший форум по субару импреза... в личку, заинтересовался ей. А то гугл все какие то старенькие выдает где посещаемость не ахти. спасибо
Плюсую за Форестер. Хороший автомобиль, при указанных параметрах я бы его выбрал.
Скорее всего, с Pajero Mini путаете. Пинин вполне полноразмерный а/м. Кстати, из всех перечисленных выше - ИМХО, самый серьезный "проходимец" со своим "супер селектом", без всяких натяжек.
Да, не, японскую машину я ни с чем не перепутаю) Тем более Митсу) Пинин все-таки маловат. По проходимости согласен.)
Raven, phpasha, парни, можете хороший форум по субару импреза... в личку, заинтересовался ей. А то гугл все какие то старенькие выдает где посещаемость не ахти. спасибо
В личке.
В плане проходимости: Форестер 2.5 атмо на автомате прет хорошо, особенно если бампера заранее оторвать (свесы все-таки большие).
Старая Витара из перечисленных неплохо лазала. Про Пинин уже сказано.
Ну, и Джимни (он легкий, зараза) - но у Джимника есть существенный недостаток - склонность к деланию ушей (узкий он и высокий все-таки).
А если реальный проходимец интересен, то надо ТЛК 80 искать. Только найти - нереально.
А если реальный проходимец интересен, то надо ТЛК 80 искать
Даа, согласен, ет тот еще проходимец, если говорить о мощах и высокой проходимости, могу еще Ниссан Патрол посоветовать, 2-3 поколения, на механике, она там неубиваемая, а вкупе с дизелем такие возможности открывает, уухх))
__________________
В России две беды: Дураки и дороги, причем первая постоянно ремонтирует вторую)
А если реальный проходимец интересен, то надо ТЛК 80 искать. Только найти - нереально.
ТЛК80 такой же трактор, как и Патриот. Проехал за рулем ТЛК80 не одну сотню км по разным дорогам(путешествуя по Уралу), так что знаю о чем говорю. Даже я бы сказал, что Патриот пособраннее в управлении. Да и не такой уж он проходимец, ибо зело тяжел. На профильных форумах уже давно избита фраза, что ехать он начинает только на 35 колесах. Да и вообщем не надо идеализировать эту машину. Вот у знакомого ТНВД на 170т.км. сдох (машина эксплуатировалась с "0" его родителями), так что темное прошлое можно отбросить. Хорошо он технически подкован, и ему удалось его отремонтировать. А если покупать новый ТНВД? Да он стоит как ЗМЗ-409 из магазина.
Последний раз редактировалось Kol888; 28.09.2011 в 12:00..
Если не пугает механика, то девушке паркет по городу первая пол 2000-ых однозначно надо брать втыкнутый нрв на механике, уложитесь много меньше 500тр...
Если нужен автомат, то витару вторую... даже получите больше за свои деньги, полноценного проходимца... радость может только испортить венгерская сборка....
Нужен автомат, он важнее полного привода. Паркетность тут к тому чтобы особо не осторожничать на ямах и при штурме бордюров. У нас во дворе "сделали" парковку засыпав клумбу гравием, но взобраться туда могут тока избранные изза нереальной высоты бордюра, легковушки там часто скребут днищем пытаясь влезть или слезть.
Приходит понимание что при выборе таких машин надо больше внимания уделять состоянию конкретного экземпляра. а не марке-модели..
Приходит понимание что при выборе таких машин надо больше внимания уделять состоянию конкретного экземпляра. а не марке-модели..
Но при этом, стоит все же уделять внимание особенностям модели этого самого конкретного экземпляра. Что толку от очень хорошего состояния, если с большой долей вероятности через небольшой промежуток времени светит дорогостоящий ремонт агрегатов?
. А то гугл все какие то старенькие выдает где посещаемость не ахти. спасибо
Линейный вид
