ДК1 и ДК2 для систем Bosch797+; M73 (Я7.2 только ДК1) Bosch 0 258 006 537
ДК1 и ДК2 Для систем M74 - DELPHI 28122177(он же 21074-3850010-00)
Bosch 0 258 005 247 По параметрам как 537 НО !!!сопротивление нагревателя в холодном состоянии равно 2,7Ома (у 537-10ом )!
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Последний раз редактировалось Андрей710; 04.04.2017 в 11:48..
А может и не там мы ищем... Может ли быть связана работоспособность ДК с умершим топливным насосом
Да,может !
Сделать замер давления в топливной рампе ,при включенном зажигании ,сколько накачивает Бн в рампу ,и после на работающем ДВС какое давление держится !(должно быть ,в первом случае сразу и резко 3.6 ,и не падать резко после того как отработает БН ,на работающем ДВс 3.8 стабильно держать давление ,слегка повышаясь до 4 при резких прогазовках !)
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Да,может !
Сделать замер давления в топливной рампе ,при включенном зажигании ,сколько накачивает Бн в рампу ,и после на работающем ДВС какое давление держится !(должно быть ,в первом случае сразу и резко 3.6 ,и не падать резко после того как отработает БН ,на работающем ДВс 3.8 стабильно держать давление ,слегка повышаясь до 4 при резких прогазовках !)
простите, а каким боком умерший дк1 или его провода или жгут на это влияет? Вот после того как у меня такое приключилась то теперь я могу определить виновен ли дк, либо бн. БН либо трубки в модуле, регулятор давления, колодки электропитания и не забыть про реле и доп реле- в этом случае всегда будут провалы и не зависимо прогрелись или прогрелся дк( ну это как могу на пальцах) а вот если проблема с дк- то тут как обычному автодятлу вроде меня всё понятно- я ни когда не прогрева полноценно мотор и пока он холодный мотор пуляет- но стоит заработать дк! как сразу провал тяги- ладно похоже на проблему модуля бн и не исключают даже что бак сплющело от не рабочей крышки бензобака. Тот же дк эта такая бяка про которую я у вас и спрашивал в прошлом году. И не зря что спросил. Проблема была у меня в треснувшей вставки за место катализатора- однако была не дыра, а всего лишь трещина длинной около 5-6 см возле дк- но этого хватило чтоб при полноценном прогреве мотора получить провалы. Ну тут как бы да нужны всякие приблуды для замера но не все этим занимаются чтоб их приобретать. Чисто из своего опыта я могу как бы определить от чего провалы теперь дк это или бн - исключю только выпуск т.к. проверить его легче и за этим слежу. В общем напишу в конце кратко т.к. иногда вы не можете понять билеберду. Провалы от дк и бн различаются т.е. это не спутать
Доброе утро. Зная возраст машины решил превентивно поменять топливный модуль. Бак не был сплющенным. И машина поехала! Утром завелась сразу и не тупит. Но вот ошибка по дк1 все равно появляется. После сброса она зажигается через пару минут. До работы полностью прогреть не успел. Но и длительность впрыска стали меньше и поведение на дороге лучше. Буду дальше рыть в сторону дк1...
простите, а каким боком умерший дк1 или его провода или жгут на это влияет?
А не кто еще толком и не знает ,что там умерло и в чем причина его неадекватной работы мотора .Я сейчас как вангователь ,не видя авто ,не видя собственно параметров с диагностики на разных температурных режимах ,сам сижу и гадаю .
Всё что я вижу ,а это нет работы Дк1 .Причин ,почему он не вступает в работу море может быть .Эбу БОШ у него ,этот будет до последненго тянуть работу мотора ,что у него и происходит .Но есть ошибка 130 по ДК1 .А это значит ,или сам ДК ,или его нагреватель,или впроводке причина ,или есть иные причины ,по которым он не вступает в работу(подсосы впуск\выпуск ,) .Поэтому сперва пытаемся проверить все цепи которые связывают Дк и ЭБу (тут что-то пока непонятно )А с остальным ,сам видишь ,меняно не меняняно было когда-то и снова поменяно зачем-то (Это про БН ,хотя этот пункт проверяется легко ,-манометр и сразу ясно станет ,что там с давлением и какое оно !).Я привык верить цифрам и графикам ,а тут тычим в небо пальцем ,-те гадаем получается .
Будь такое авто у меня сразу бы сделал и проверил :
1.на холодном ДВС тест на подсос во впуск(никаких приборов не нужно )
2.давление в рампе (манометр подключить не долго )
3.вынул бы ЭБУ и прозвонил проводку от разъёма ЭБУ до разъёма ДК (чтобы убидиться в Её целостности )
дальше по итогам делал бы уже выводы куда дальше копать .Но тут методы уже профессиональные начинаются ,и нек аждый их может себе позволить .(Нет работы ДК ,та кэто бы я увидел именно по его парамеьтрам ,или они будут или нет ,соотвественно и изменения в основных параметрах работы мотора будут .и это я могу проверить уже Программно или тупо поставить новый ДК ,-подменный .И вот если и с новым Дк не получу результат ,то можно дальше копать начать уже глубже ,так сказать .Просто всё это за пять минут не делается ,можно день -два ,а то неделю провозиться ,чтобы найти причину ,почему так работает .)
Вот что толку с техъ скринов жалких с опендиагмобаила ,ну не люблю я данную программу ,это так как шпаргалка ,и не более !Что толку ,от скринов этих ,если явижу что мотор не догрет и фраза ,поехал мотор не прогрелся до конца ,а ошибка уже висит .А вот тут Хз ,зная как работает БОШ797+ с Дк1 и когда он вступает в работу ,у него просто не нступают условия ,по температуре ,для работы ДК1 ,хотя система должна уже быть готовой к его работе ,вот тут где-то и сидит собачка у него .Возможно ,банальность ,мотор не догревается и не выходит на заданную температуру у него ,ПО ДТОЖ нет готовности вступления ДК в работу ,А проверка его функциональности уже проведена ЭБУ ,-получи ошибку ,что тот якобы неисправен ,Прикольно ,да прикольно .Так многие их пачками меняют в сервисах .А потом приезжают ко мне и вываливыают из багажника их ведрами ,сам порой диву даюсь от таких ремонтов .Поэтому ,нужно всё до мелочей проверять ,ДК очень тонкий прибочЕг ,у него нюх как у хорошей собаки ,что-то не так ,он в ступор уйдет сразу .ну и заслуга также продвинутой матмодели у Бош797+,этот или будет молчать или ругаться сразу начинает !
Что мы видим ,есть 130_я ошибка по ДК1 .а это значит ЭБУ его не видит !(по АЦП это хорошо видно .нет определения сопротивления подогревателя у ДК )поэтому и проверять с пристрастием цепи запитки от ЭБУ до ДК нужно сперва ,а потом уже всё остальное .
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Последний раз редактировалось Андрей710; 12.02.2019 в 10:14..
Всем в любом случае огромное спасибо за советы. Насос и клапан думаю что не зря поменял...А по ДК1 буду значит внимательнее прозванивать... Эх найти бы хорошего специалиста. Нет знакомых в моих краях? Не чтоб просто ошибки прочитал. Про опен драг я понимаю что не идеальная программа, но другого пока нет... В общем я понял, с насококу проблему не решить...нужно глубже самому разобраться, понять, проанализировать имеющиеся цифры...
Про опен драг я понимаю что не идеальная программа, но другого пока нет...
Как программма она нормальная ,но не в телефоне .(имхо)
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от vas
Эх найти бы хорошего специалиста
Есть ,надо поискать их .например в своей местной ячейке спросить про таковых .
На профильных сектанто-диагностических сайтах ваши там в приличном кол-ве сидят .Страшно вопрос задать им там даже ,настолько они все там специ -гуру
Добавлено через 12 минут
Цитата:
Сообщение от vas
с коллектором место катализатора
вот этот момент можно поподробнее описать.Что за вставка стоит вместо катализатора .Где расположение у неё под ДК1 .
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от vas
прошивкой по е2.
вот тут тоже могут быть причины ,так как неизвестно ,что за ПО такое ,и что там наделано !
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Фото коллектора сделаю вечером. По прошивке: за это время было поменяно несколько с примерно одинаковым поведением, сейчас стоит вообще заводская последня версия (B174СT04, Bosch M7.9.7+, 11194-1411020-10, 11194, Е-3, 3 Серийная на Калину 1,4 л.) До этого около года на ней ездил без проблема. На ноуте акб мертвая...минут на 5 хватает, поэтому приходится с телефона, но если советует, то придумаю способ как работать с ноута. (Шнур есть)
,что-то не так ,он в ступор уйдет сразу .ну и заслуга также продвинутой матмодели у Бош797+,этот или будет молчать или ругаться сразу начинает !
Линейный вид
