Проблемы возникшие при эксплуатации Лады Калины Кросс, а так же поломки!-8

[lecha]

Сообщение от Ky.

установил силовую защиту картера - сделал гибрид с элементами родного брызговика

по-подробней можно ?)

[Ky.]

Сообщение от lecha

по-подробней можно ?)

Ну, под рукой только одно фото - уже нарисованная сова.
В процессе снимать не было желания - задолбался уже к 3му дню колупания ))

В общем, была у меня купленная еще для К1 защита. Лет 7-8 в гараже простояла.
А тут демоны со звездами сложились к капитальному ползанию под машиной. Ну и подумал, пуркуа бы и не па? Идея-то давно была.

Суть проблемы силовых защит - нет штатных способов фиксации боковых фартуков.
А тут приложил одну защиту к другой, почесал тыкву и решился.
Отболгарил от штатной защиты две боковые полосы (ну, уголком, понятное дело) до широких проемов. Закрепил их на боковых фартуках.
Присопливил силовую защиту на машину.
Наметил места сверлений для доступа к крепежу боковушек и к болтам крепления бампера.
Засверлил 4мм отверстия под вытяжные заклепки в силовой защите. С правой стороны удалось просверлить пару отверстий и в отрезанной полосе штатной жестянки. С левой только одно явно нацарапалось.
Снял защиту, снял полоски.
Просверлил в защите отверстия Ф18 для доступа к саморезам.
Правую полосу приклепал сразу капитально, с добавлением отверстий. Левую только на одну заклепку.
Повесил всё обратно на машину.
Досверлил и приклепал левую полосу.
Для прижима при сверлении и клепании полос использовал крючок из старого щупа КПП. Им же зверски притягивал и переднюю часть правого фартука к саморезу (передняя часть штатной защиты имеет более крутой изгиб, после приклёпывания она оказалась на пару см дальше от пластика).

Добавлю ещё, что на К2 и, скорее всего, на Нью-Грантах, боковые фартуки полностью пластиковые, в отличие от К1. Это здорово облегчает задачу при такой переделке - прощаются некоторые неточности.

[Ky.]

Потом закину в дневник, там фото буду добавлять по возможности.

[Xubun]

Сообщение от Ky.

вибрации на около 80

у меня вибрации были на скоростях больше 80, звук при этом похожий на звук центрифуги стиралки. В конечном итоге оказалась стойка левая, но как к этому пришли. Меняли задние колодки, барабаны, звук становился тише, сервисмены, вообще, не слышали. Меняли заднюю ступицу, диски передние, добрались до ЭУР и его поменяли (потом вернули обратно). Стойка сдохла и служила индикатором вибраций, т.е., любая вибрация вызывала центрифужный звук стойки.
Все делалось за мой счет, потом разговаривал с замдиректора салона (дулера ВАЗа), деньги взяли только за детали.
Было на К1.

[Ky.]

Сообщение от Xubun

вибрации были на скоростях больше 80, звук при этом похожий на звук центрифуги стиралки. В конечном итоге оказалась стойка левая, но как к этому пришли.

Было у меня тоже подозрение на заднюю левую стойку. Тем более, скрипело что-то в том районе.
Но сейчас молчит, а на городских скоростях не ощущаю ее ослабления, даже если шустрить и в поворотах чутка хулиганить начинаю.

Тут пока другое интересно.
Когда колеса менял, проверил передние на биение (задние за месяц то того в шиномонтаже до ума довел). Левое зараза радиально бьет на 1-1.5мм.
В прошлом году диски и ступицы ногтём проверял - ровные. Резину мне опять криво обули, что ли?

Вот первая такая машина у меня с вибрациями. Остальным пофиг было на резину. Ну от совсем кривой в стороны мотылять начинало на ~20км/ч.
И вибрации-то сейчас на грани ощущений. Икроножную мышцу слегка трясет. Предъвить официалам нечего.

[Xubun]

У меня причина была в левой передней стойке.
Для предъявления разгонялся более 80 км/час, в городе сложно это сделать.

[Ky.]

Съездил к шиномонтажникам. Обе передние покрышки кривые. Одна в радиальном направлении гуляет, другая в осевом. Диски ровные.
Теперь ждать, когда магазин с выходных выйдет.

[Serg901]

Сообщение от Ky.

Когда колеса менял, проверил передние на биение (задние за месяц то того в шиномонтаже до ума довел). Левое зараза радиально бьет на 1-1.5мм.

Давно же мучаешься, без индикатора нет точности, а допуски малы.
Из ГОСТ Р 52900-2007:
Радиальное/боковое биение шины для 14" - 1,0/1,5 соответственно, для 15" - 1,5/2,0 мм.

Были такие рекомендации:

-Проверьте высотные размеры шины (от гермослоя до верхней точки протектора) – при неравномерности больше 1.5 мм замените шину
-Снимите шину и проверьте биение посадочных полок* диска – оно должно быть не более 0.5 мм
-Проверьте биение внешней поверхности шины – если оно более 1 мм, то необходимо провернуть шину на диске, совместив предварительно отмеченные самую высокую точку шины и самую низкую точку диска.

* - посадочных полок, не обода

[Ky.]

Сообщение от Serg901

Давно же мучаешься

То-то и оно, что уже третий комплект, считая с заводским. На этом сотку только проехал.
Блин, ну не бывает так!

А сейчас явно кривая резина на морде. На станке отчетливо видно - биения больше 1.5мм.
Другого выхода, кроме как сдавать резину взад, не вижу.
Еще и размерность редкая.
В общем, в беседе с продавцом попытаюсь решение найти.

[Serg901]

Сообщение от Ky.

Блин, ну не бывает так!

Комплекты шин разные, а диски?

Под биением диска подразумевается колебательное смещение посадочных полок под шину при вращении диска. Колебание при вращении внешних закраин обода или лицевой поверхности биением не считается и не оказывает на эксплуатационные характеристики никакого влияния.

Тыц

Проверялось?