Господа! Сегодня не завелась Калинка! Аккумулятор новый, стартёр крутится, бортовой компьютер ошибок не выдаёт! Думаю, что нет давления в топливной системе. В воскресенье надо ехать в Москву.
В общем у меня вопрос - кто знает авто-сервисы, желательно в районе центрального рынка, которые работают в выходные, или хотябы в субботу?
Вчера тоже не заводился, стартер делал 1 оборот и всё отрубалось!масло было залито esso 10w40.Снял аккумулятор, занёс домой на день, вечером поставил на место и вуаля-----завелся!Съездил поменял масло на 5w40, и сегодня утром завелся с пол оборота
У меня масло синтетика esso 5w40, заводится без проблем, (три зара тьфу) До -20 заводится с брелка, если температура ниже, то приходится выходить из дома, садится в машину и выжимать педаль сцепления, тогда заводится с третьего оборота коленвала.
Старые свечи были все в копоти, последнее время ездил очень мало - из дома на работу, с работы домой, 4 км туда, 4 км обратно, в морозы двигатель не успевал прогреться, вот, похоже, свечи от этого и закоптились. Сегодня поставил новые свечи, поставил свежезаряженный аккамулятор, с первой по пятую попытки не заводилась, пару раз схватывала, но не могла поднять обороты выше 400 и глохла, уже плюнул, стал звонить в автосервисы, договариваться о ремонте, уже совсем расстроился, собирался идти домой и решил попробовать последний раз, завожу, моторчик кое как начал подхватывать оборотики, секунд 6 Калинку трясло ниподетски и, о чудо, завелась!
Добавлено через 12 минут
Сейчас масло ESSO ULTRA 10W-40 (полусинтетика), завтра поеду менять на синтетику 5W-40.
А в чём? Про короткие "перебежки", непрогрев двигателя и свечи в копоти я написал. Масло - как один из факторов, за день до того как машина не завелась, в -17 доливал масло, оно было очень густое. Десять попыток завести Калину - и заряженный аккамулятор полностью разрядился.
В чем не знаю, но врятли в масле. Сегодня тепло, температура -5 минимум была. С маслом 10в40 и новыми свечами она должна была завестись, если во всём остальном порядок. 10w обеспечивает проворачиваемость при -20 градусов.
Добавлено через 1 минуту
Если масло сам будешь менять, рекомендую промывку Лукойловскую залить минут на 20, хоть часть этой сажи выведешь из двигателя. Я пробовал на 2110 эту промывку, она действительно через 20 минут абсолютно черной становится, говно из двигателя выводит
Старые свечи были все в копоти, последнее время ездил очень мало - из дома на работу, с работы домой, 4 км туда, 4 км обратно, в морозы двигатель не успевал прогреться, вот, похоже, свечи от этого и закоптились. Сегодня поставил новые свечи, поставил свежезаряженный аккамулятор, с первой по пятую попытки не заводилась, пару раз схватывала, но не могла поднять обороты выше 400 и глохла, уже плюнул, стал звонить в автосервисы, договариваться о ремонте, уже совсем расстроился, собирался идти домой и решил попробовать последний раз, завожу, моторчик кое как начал подхватывать оборотики, секунд 6 Калинку трясло ниподетски и, о чудо, завелась!
Добавлено через 12 минут
Сейчас масло ESSO ULTRA 10W-40 (полусинтетика), завтра поеду менять на синтетику 5W-40.
Да причем тут масло?! У меня в моторе 10w-40 заводится без проблем. Да тяжеловато крутит, но это из-за подсевшего аккумулятора. В прошлую зиму были еще сильней морозы, тоже заводился. Вам точно не в масле надо искать причину. Кстати зазор у новых свечей проконтролировали при установке? Совсем не факт что он там выставлен. Частенько бывает что нет.
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от ak35
В чем не знаю, но врятли в масле. Сегодня тепло, температура -5 минимум была. С маслом 10в40 и новыми свечами она должна была завестись, если во всём остальном порядок. 10w обеспечивает проворачиваемость при -20 градусов.
Добавлено через 1 минуту
Если масло сам будешь менять, рекомендую промывку Лукойловскую залить минут на 20, хоть часть этой сажи выведешь из двигателя. Я пробовал на 2110 эту промывку, она действительно через 20 минут абсолютно черной становится, говно из двигателя выводит
...Кстати зазор у новых свечей проконтролировали при установке? Совсем не факт что он там выставлен. Частенько бывает что нет.
Выставил, зазор изначально был меньше 0,8 мм.
По поводу масла - в позапрошлую зиму заводил при -30 с таким же маслом, а поменять на синтетику хочу из-за того, что 10W-40 густовато в морозы, не хочу насиловать аккамулятор и двигатель.
Цитата:
Сообщение от taxi 42
проверь модуль зажигания.топливный фильтр и давление в рампе.но скорее всего модуль помирает.
Давление в топливной рампе 0,32 МПа, движок 16V - катушки на каждой свечке, бортовой компьютер ошибок не показывает.
Вообще по теме можно долго гадать, думаю, что здесь сложилось много факторов или определённая совокупность факторов: может масло палёное и загустело раньше положенного, может бензинчик, может свечки, может из-за множества попыток завестись в камерах сгорания скопилось много бензина и смесь уже не могла воспламениться.
Вот, что ещё вычитал по теме:
"Необходимым условием пуска двигателя является достижение оборотов коленчатого вала при его прокрутке стартером не ниже 80 мин-1. При этом напряжение в бортовой сети автомобиля должно быть не менее 6 В."
"...Как только обороты коленчатого вала двигателя достигнут определенной величины (зависящей от температуры охлаждающей жидкости), контроллер формирует фазированный импульс включения форсунок— топливо подается в цилиндры..."
Может у меня коленвал так и не смог раскрутиться до 80 оборотов из-за загустевшего масла и подсевшего аккамулятора?
Линейный вид
