Да просто все тоже самое вроде делали.
Ну не лез он ни в какую со стопором((
Я его и центровал и смазкой подмазывал. Хз что не так.
Да где-то что-то не хватило. Ещё б знать что...
Всем привет!
Пару лет назад менял пыльник на наружном шрусе. Брал якобы БРТ.
Сейчас защелкало - оказалось пыльник развалился.
Как я понял, менять лучше привод целиком?
Почитал немного тему, пишут, что ставить надо Триалли, а пыльники - силиконовые Трек. Или есть что-то понадежжнее?
Всем привет!
Пару лет назад менял пыльник на наружном шрусе. Брал якобы БРТ.
Сейчас защелкало - оказалось пыльник развалился.
Как я понял, менять лучше привод целиком?
Почитал немного тему, пишут, что ставить надо Триалли, а пыльники - силиконовые Трек. Или есть что-то понадежжнее?
Зачем привод целиком? Ну если денег много, то можно.
Зачем триалли? Там как повезет, возьмите белмаг, в худшем случае 2 раза из разных партий)))
Трек делает из полиуретана, а не селикона, но да хорошие. Хорс делает из силикона, тоже хорошие, но нежные по лесам лучше не шорохаться.
Кувалдой порезче. )))Тут палка о двух концах. Есть кольца из разной стали. По идее она должна быть мягкой, что бы при съёме затруднений не было, шлицами просто мягкая сталь режется. А вот если сталь закалённая (есть и такие), то такие снимаются при помощи матери и её родственников. Опять же - мягкая труднее одевается ввиду того, что диаметр кольца становится меньше при вставлении в канавку, кольцо не упругое. Если при съёме не идёт, отчаиваться не стоит. Надо тупо зубилом разбить шестерню шруса и вытащить шарики. Далее всё просто. Насчёт самих шрусов. Крафт - "г", кронер хорошие. Других не пробовал.
__________________
Там, где Тойота не пройдет
И Ламборджини не промчится,
Калина наша пролетит
И ничего с ней не случится.