Немного отпишусь по температуре, считаю важным моментом:
Слишком мелкую сеточку или толстую , для защиты радиаторов - НЕ БЕРИТЕ и НЕ УСТАНАВЛИВАЙТЕ !!!
Дело в "живом сечении" от заводских решёток защиты радиатора (с эмблемой) без сетки и с сеткой.
Проверено на собственной шкуре - я думал почему у меня так быстро стала греться машина, да и на трассе температура стабильно ползала в верхнюю зону, в пробках, вентилятор почти не отключался... уже и сначала крышку термостата с термоэлементом поменял, потом термостат в сборе поменял, и потёкший радиатор заменил, и антифриз сменил, но все-равно ползёт вверх... Подумал - пипец ГБЦ и т.д. и т.п. И тут я вспомнил, что у моей нетиповой решётки защиты радиатора 2 съёмных детали - одна из пластиковой - толстой сетки - вторая из алюминиевой - белой сетки. У меня зимой стояла пластиковая, а про алюминиевую я забыл, до поездки на дачу... Когда я её взял и поставил вместо пластиковой - то всё встало на свои места!!!! На трассе стабильно - 87-86 градусов, в пробках гораздо дольше требуется времени для того, чтобы сработал вентилятор охлаждения - так что мой вывод таков - не переусердствуйте с защитой, хотя она нужна, так как я посмотрел - камушков много в сотах радиатора. То есть - не забываем хотя бы смахнуть грязь кисточкой с сот радиатора от "как"
Так что , мужики, будьте внимательнее - не переусердствуйте с защитой
))
Древовидный вид