На эти промывки подсаживаются как на наркоту. Стоит только попробовать. И еще начинают впаривать соседям по гаражам. Мол, тачка прет, двигло шелестит. Лохотрон 100%-ный.
Вот есть у меня такой же Фома,я с ним на спор ,что разница есть.
Договорились ,что залью без его ведома.
Залил ему с в обед,он мне сам на др. день вечером позвонил и сказал,что поведение авто изменилось в лучшую сторону
знакомый спец. по движкам и инжекторам моего бати порекомендовал использовать:
как раз таки для того, чтобы никакие сеточки не забивались и никакие датчики из строя не выходили.
т.к. у меня за год пробег маленький, то я как купил этот очиститель в конце прошлого лета за 300 с небольшим руб., так и пользуюсь им (уже почти кончился, где то на 1 заправку осталось). считаю что если Вы купили не подделку и пользуетесь им на машине с новья и строго по инструкции, то будут у вас все сеточки, датчики и форсунки чистыми.
а если вы купили незнай оригинал незнай подделку и решили залить в машину с пробегом и ждете какого то эффекта, а потом постите на форум что хрень какая то, то уж извините...
Абсолютно согласен с предыдущим оратором.
С российским даже хорошим бензином надо пользоваться очистителем инжекторов однозначно.
Сомневающимся и начитавшихся страшилок о том, что после заливки очистителя в бак зразу забился фильтр топливный и все инжектора (причем всё разом и с последующей заменой всего что можно), поясняю, основываясь на собственном опыте, что это всё вранье. Такое возможно только при условии, что Вы несколько сотен тысяч километров не чистили топливную систему и заливали в бак нечто вроде гудрона.
На новых машинах забиваться просто нечем.
Пользоваться надо регулярно, тогда и не будет забиваться.
Предыдущая машина была новая иномарка.
На офиц. сервисе напугали, дескать нельзя заливать, потому что не ВАЗ. С гарантии снимем и т.п.
Проехал тысяч 50 км., чувствую мощность уже не та, тянет слабовато, дымок стал сизоватый идти из выхлопной трубы.
Залил последовательно в течении 3-х полных заправок очиститель инжекторов. Причем в первый раз только половину предписанного на баночке, а в третий раз - 1,5 нормы.
Движок заработал как новый, выхлоп - прозрачный, как на новой.
Мало того, примерно при пробеге в 60 тыс.км. снял инжектора и присоединяя к аэрозолю с очистителем карбюратора, а также к блоку питания (для открытия эл.клапана) прочистил каждую (в инете много фото с подробным описанием как это сделать, вовсе не трудно). Чистить нужно до того как исчезнут отдельные струйки и появится распыл в форме тумана. http://www.td-audio.ru/tuxamat/other/injector.htm
Думаю, что если бы регулярно заливал, то не было бы необходимости в такой процедуре или её надо было производить гораздо позже.
На 12-й заливал регулярно с новья и проблем не было никаких, ничего не забивалось.
Сейчас не помню по какой причине, но на сервисе открывали бензобак (при пробеге около 45 тыс), бензобак был абсолютно чистый. Проверяли давление, все было в норме. Сказали, что инжектора работают просто идеально.
Так что не слушайте тех кто пугает ужасами последствий применения очистителей инжекторов.
Самое главное использовать продукты солидных производителей.
Также считаю, что есть смысл периодически менять их (то есть вначале использовать продукт одного производителя, потом другого). Дело в том, что их состав хоть в чем-нибудь отличаются и то, что оставил один продукт после себя домоет другой.
Ни в коем случае не заливать очистители карбюратора. На баночке должно быть написано, что безопасен для катализатора и датчиков.
Потом заливал каждую вторую заправку по полнормы.
На Калине заливаю регулярно после ТО-0 (2 тыс.км).
Если пользоваться регулярно, то можно и по полбаночки заливать, хватит
На эти промывки подсаживаются как на наркоту. Стоит только попробовать. И еще начинают впаривать соседям по гаражам. Мол, тачка прет, двигло шелестит. Лохотрон 100%-ный.
От наркоты хоть прет. А здесь как мел по цене виагры с молодости принимать и радоваться работе агрегатов.
Меня особенно смешит- лейте с нова и постоянно, а то ничего не почувствуете.
А с чем сравнивать?
Или- если на машине с пробегом залить, то вся муть попрет в движок, а куда девается муть при постоянном применении? Или эти 100 капель керосина на 40 литров бензина съедают ее?
Реальная штука, это спирт в бак для сушки бензина.
Мало того, примерно при пробеге в 60 тыс.км. снял инжектора и присоединяя к аэрозолю с очистителем карбюратора, а также к блоку питания (для открытия эл.клапана) прочистил каждую (в инете много фото с подробным описанием как это сделать, вовсе не трудно). Чистить нужно до того как исчезнут отдельные струйки и появится распыл в форме тумана.
От наркоты хоть прет. А здесь как мел по цене виагры с молодости принимать и радоваться работе агрегатов. Меня особенно смешит- лейте с нова и постоянно, а то ничего не почувствуете. А с чем сравнивать?
Вы сравните со своей машиной (до и после), если с момента покупки хотя бы тысяч 50 не чистили инжектора, а потом почистите и почувствуйте разницу.
На одном ТО у оф.дилера ко мне подошел один клиент и показывая на очистители инжекторов и другие "чудеса" и поздоровавшись почти сразу их стал хаять (ссылаясь на интернет) и на неких знакомых, у которых после заливки промывки инжекторов пришлось менять двигатель у почти новой машины. Короче фантазер. Я уверен в этом на все 100%, так как сам столько раз пользовался и на всех своих новых и на них же после пробега. Я только спросил у него: "Вы сами то когда-нибудь пользовались...?" и "На стационарной установке промывали...?". Получил отрицательный ответ.
Лично я не поддавался на рекламу или уговоры. Конечно всем должно быть понятно, что "реклама - двигатель торговли". Меня интересовала только техническая сторона вопроса, что будет если промыть и что будет если не мыть инжектора.
У меня много знакомых, которые не моют инжектора (очистителем инжекторов в бак), точнее их большинство. Зато почти все они моют или мыли инжектора на установках (с жидкостью или пескоструйные).
Все утверждают, что промывка инжекторов на установке даёт реальный эффект.
А почему тогда промывка инжекторов через бак не должна давать эффекта?
В основном оппоненты промывки инжекторов через бак в своих доводах утверждают, что они против потому что за один раз невозможно промыть инжектора, а также опасаются того, что инжектора окончательно забьются.
В том то всё и дело, что такие очистители инжекторов не предназначены для промывки раз в 50 тыс.км., они для регулярной профилактической промывки. У кого уже забились окончательно, то надо промывать самому указанным выше мной способом (см. ссылку в #77 http://www.td-audio.ru/tuxamat/other/injector.htm) или ехать в сервис или выкидывать и ставить новые.
Почему то практически все оппоненты хотят иметь эффект, под которым многие понимают прибавку мощности. Так очистители не для этого, хотя иногда некоторые очистители дают такой кратковременный эффект, так как повышают октановое число топлива.
Возможно их изготовители и добавляют что то в маркетинговых целях, что повышает октановое число.Но я сам использую очистители инжекторов "в бак" не для этого, а для профилактики, для поддержания инжекторов в чистоте. Это даёт эффект.
Линейный вид
