На гранте вон вообще нормальная температура 81-82.
Так считает только АвтоВАЗ)
На грантах все кто могут хоть как то пытаются её поднять, а то зимой что то совсем так не кажется.
Я пилил шток и притирал термостат той зимой, поднял до +84С, летом +86С. Ход штока большой и его хватит, спилил чуть меньше 3мм.
Менять его на +92С не стал, всё таки летом я за ресурс масла и соотв. ресурс мотора при тех же интервалах замены масла. Ну и просто жалко деньги выкидывать при исправном термостате, пусть и не на ту ТОЖ, которую бы хотелось. Кстати эту цифру выставляет электронно управляемый термостат некоторых иномарок под нагрузкой. НА ХХ +95С.
По температуре масла читал, что оно на +10...20С выше, чем ОЖ. По некоторым замерам в БЖ иномарок видел Тмасла +125С, при ТОЖ +95С поэтому ИМХО ТОЖ +80С летом в самый раз.
Последний раз редактировалось www-shurik; 18.09.2016 в 14:21..
У меня такая проблема, не включается первая скорость вентилятора охлаждения, снимал фишку с датчика температуры, вентилятор не включился, менял реле малой скорости вентилятора, все равно не работает, разобрал реле, и попробывал вручную сомкнуть реле, первая скорость все равно не заработала, переставил разобранное реле вместо реле большой скорости и сомкнул контакты вручную вентилятор включился, значит проблема в терморезисторе вентилятора?
Прошу прощения, но с прошлого века, за темп-ру откр. термостата, принимается та, при которой ход основного клапана составит 0,1 мм. Шток термоэлемента и его клапаны конечно связаны, но жесткой связи нет. Поэтому проверять термоэлемент нужно установленным в крышку - это и есть термостат, остальной корпус - распределитель потоков.
Мы помним обо всём и ничего не забываем. http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...&postcount=618 Если обладаешь достаточным временем для отправки столь больших и развёрнутых постов в теории работы узлов и механизмов, то милости просим присоединиться к ответам на вопросы форумчан. Будь проще и к тебе потянутся люди.
__________________
Ремонт - это не действие, а состояние. Его нельзя закончить, его можно только прекратить. (М.Жванецкий)
Тех.-кая литература по Калине www.lkforum.ru/showthread.php?t=26914
Тех.-кая литература по Калине на FTP-серверах ftp://lkforum:LADAbest@ftp.nsnet.ru
Большая ли нагрузка на резистор вентилятора охлаждения, отвалился один провод, отгнил контакт, я его кое как припаял, но незнаю стоит ли его ставить или лучше новый купить?
Большая ли нагрузка на резистор вентилятора охлаждения, отвалился один провод, отгнил контакт, я его кое как припаял, но незнаю стоит ли его ставить или лучше новый купить?
Не более 15А, потому как термопредохранитель в нем стоит на эту величину.
__________________
Образец интернет вежливости временно отключен.
Большая ли нагрузка на резистор вентилятора охлаждения
можно посчитать :
R_доп.резистора=0,23оМ
Р_вентилятора =300w
U_борт напряжение =14вольт
считаем ток (Амперы )
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Друзья, Доброго всем здоровья! Подскажите пожалуйста, если кто сталкивался..? Поменял термостат, точнее вставку. Магазинная ещё стояла, 75т проехала. Стала открываться при 72х градусах. Весной ещё было дело. Думаю - ладно, для лета само то, к зиме поменяю. Взял первый попавшийся. «МЕТАЛ-ИНКАР» - так было написано на коробке. Так же было написано, что сделано в Польше и предназначено для 2110. Продавцы убедили что подойдёт. Подошёл, но на родном было уплотнительное резиновое колечко, на этом не было. Думал что будет пропускать, даже хотел было ехать сдать обратно, но ехать далеко… - поставил. Удивительно, но клапан держит отлично, без всякого уплотнения. Открывается при 90С, по «Штату», стрелка указателя – в районе 95…на корпусе вставки написано 85С. Думаю нормально, хотя родной изначально держал 90 по стрелке и 85 по «Штату». Даже если не совсем нормально, для зимы пойдёт))). Поездил неделю и заметил что на 0.5-1.0 возрос расход топлива по трассе. Может это быть связано с повышением температуры охлаждающей жидкости, или однозначно с чем то другим(каждый день езжу на работу по одному маршруту, 95% пути по трассе, периодически обнуляю счётчик и наблюдаю за расходом)? С термостатом открывавшимся на 72С, летом ездил в Алтай, в основном конечно по трассе, через Бийск и Майму(думаю особо в расчёт можно не брать) по Чуйскому, вдвоём. Туда - обратно в общей сложности проехал 1500км, счётчик не обнулял, расход радовал- 6,1 по бортовому, хотя для двигателя такой температурный режим возможно не очень…
Линейный вид
