Топливная рампа. Проверка давления в топливной рампе.

[Андрей710]

Сообщение от Dr.Gun

стрелка прыгает до примерно 3.7 BAR и сразу начинает плавно ползти вниз... за минуту опускается меньше 1 BAR.

Фигово !
Смотреть кто травить ,или через РДТ стравливает или шариковый клапан в моторнасосе .Есть еще третий вариант -текущие форсунки .
Я уже писал как проверять .
нужен ножной насос .К нему шланг армированный(метр-полтора ) и клипса (её можно купить они сейчас не дифицит !)Снимаем лючек ,сдергиваем со штуцеров модуля клипсы .
Подключаем к модулю нашу систему и качаем насос .Проверяем сперва штуцер РДТ .если при накачивании РДТ будет стравливать раньше чем стрелка покажет 4 очка -значит РДТ травит !
Затем штуцер подачи топлива в систему .Плавно!!! начинаем качать.Если шариковый клапана исправен в моторнасосе ,то манометр сразу выдаст максимум .Если нет ,то воздух будет через моторнасос поступать в модуль ,точнее обратно в бензобак .
Зы:Из практики ,70%не держут моторнасосы ,10 -РДТ и 20 -гофротрубки !

[geniuss1983]

Андрей710, правильно ли я понимаю, что если при работе двс давление в рампе 3.7-3.8 держится практически постоянное вне зависимости от нагрузок,то можно не обращать внимания на сброс давления в рампе до 1 кгс за два часа(естественно исключив подтекание форсунок)?

[Андрей710]

Сообщение от geniuss1983

в рампе 3.7-3.8 держится практически постоянное вне зависимости от нагрузок,то можно не обращать внимания на сброс давления в рампе до 1 кгс за два часа(естественно исключив подтекание форсунок)?

Если после того как заглушил двигатель ,давление в рампе немного просело и держится таковым не менее 10-15 минут ,то нет повода для беспокойства ,-всё работает как положено !

[Dr.Gun]

Сообщение от Андрей710

Фигово !
Смотреть кто травить ,или через РДТ стравливает или шариковый клапан в моторнасосе .Есть еще третий вариант -текущие форсунки .

Наконец-таки дошли руки поковырять проблему... оказывается клипсы не герметичко сидят на штуцерах модуля бензонасоса. Бенз не течёт, но под давлением воздух травит... полечил обмотав виток изоленты вокруг штуцеров в том месте, за которые защёлкиваются клипсы.
Ещё хотелось бы форсунки проверить, что то завод двигателя совсем не нравится - раз через раз стартует с ~600 оборотов и протом просирается до нормальных холостых (но иногда может и заглохнуть).

[Андрей710]

Сообщение от Dr.Gun

Бенз не течёт, но под давлением воздух травит...

Странно ,а он то там откуда ?!
Модуль чтобы качать жидкость по трубкам в рампу !
там кроме бензина ,ничего доругого и быть не должно !!!
Ковыряй свой Бензонасос ,что-то там не так у тебя !
зы :Какой нафиг там воздух ,там 4очка давление ,если есть свищь ,давно бы уже все залило топливом вокруге!(есть предположение что гофра -трубка повреждена у тебя от моторнасоса до штуцера выходного из крышки модуля ,или гофра не плотна на штуцерах посадочных сидит .)

[Dr.Gun]

Сообщение от Андрей710

Модуль чтобы качать жидкость по трубкам в рампу !

Действительно, попутало меня)))
Я собственно о той проверке, которую ты описывал:
подсоединил насос сначала к одному штуцеру, качнул- шипит из-под клипсы. Мотнул изоленты - не шипит, давление держит. и так оба штуцера.... Т.е. не в бензонасосе дело? Остаются форсунки?

[Андрей710]

Сообщение от Dr.Gun

Я собственно о той проверке, которую ты описывал:
подсоединил насос сначала к одному штуцеру, качнул- шипит из-под клипсы.

А-аа,теперь понятно !а то я не сразу понял откуда там воздух появился .

[Dr.Gun]

Сообщение от Андрей710

Фигово !
Есть еще третий вариант -текущие форсунки.

Как можно проверить форсунки?

[geniuss1983]

снимаешь рампу,но не отсоединяешь от топливной магистрали, поворачиваешь ключ зажигания, но двигатель не заводишь(не даешь стартеру прокрутку) и смотришь на форсунки, если подкапывает,значит текут

[Кузьмичъ]

Замерил сегодня давление:
- при включении зажигания 3,6 бар;
- после отключения бн давление медленно падает (до 2,6 бар, где-то за 10 мин.), дальше не ждал;
- при заведенном моторе/перегазовках - 4 +- 0,1 бар.
Это нормально или же нужно искать причину падения давления?