Измерил компрессию. Во всех цилиндрах 11 +-0.5. В общем, нормальная.
Проверил шланг вакуумника, тоже изъянов не нашел.
Проверил сопротивление обмоток катушки зажигания. В норме.
Проблема так и не решилась. Плюс ко всему сошла с ума стрелка тахометра: то не работает совсем, то работает нормально, то дёргается как сумасшедшая.
T1000, А какой контроллер у Вас? M73?
Но в любом случае надо проверить целостность экранировки провода ДПКВ, не повреждена ли она. Возможно в жгуте замыкание где то по пути от датчика к контроллеру, у моего знакомого такое было, двигун глох периодически после прогрева и стрелка тахометра на ноль кидалась. Оказалось жгут пережат был или оплавлен даже не вспомню точно и в процессе работы замыкал провода.
Последний раз редактировалось mp750; 17.01.2013 в 08:43..
Продолжается эпопея с проблемой.
Пошел по такому пути - начал поочередно отключать датчики и смотреть на работу двигателя. Для достоверности двигатель глушил и заново заводил. Кстати, двигл на горячую кое-как заводится если подгазовывать.
ДПКВ новый. Задающий диск ДПКВ находится в требуемом положении. Метки распредвала и коленвала совпадают. Прогрел двигатель, начался жуткий расколбас на грани заглыхания.
1. отключил ДМРВ. Двигатель работает. Ситуация та же (расколбас, жуткая нестабильность ХХ).
2. отключил ДФ (датчик фаз). Двигатель работает. Ситуация та же.
3. отключил РХХ. Двигатель работает. Ситуация та же.
4. отключил ДПДЗ. Двигатель работает. Ситуация та же.
5. на всякий случай промыл весь ДУ, а также ДМРВ. Собрал все. Завел. Подергал руками шланги на впуске на предмет подсоса воздуха. Ситуация та же. Ничего не изменилось.
6. Проверил резиновые заглушки на впуске. С ними все в порядке.
7. Поставил новый РХХ. Подключил снова все датчики. Ситуация не изменилась.
Похоже, что проблема глубже. Компрессию не измерял.
М.б. зазоры клапанов выходят за допустимые пределы или может вообще трещина в клапане? Шланг вакуумника еще надо проверить. И я больше не знаю куда копать. Кто какие предположения может высказать?
Пробег 30 т. всего.
P.S. Вопрос может в другую ветку написать? Или не стоит?
T1000, Тогда попробуйте сделать вот что:
Отсоедините колодку от котроллера и замерьте сопротивление между ее контактами №№ 15 и 34. Там порядка 550-750 Ом должно быть. Пусть помощник покачает жгут от датчика ДПКВ. Вы при этом смотрите не меняются ли показания омметра. при нормальной работе сопротивление должно быть в указанном диапазоне. Также можно замерить амплитуду напряжения на этих же контактах прокручивая стартер. Напряжение должно быть не менее 0,3 В.
Я так понял ошибка 336 у Вас непостоянная? Вполне вероятно, что экран жгута ДПКВ поврежден, его целостность немалую роль играет.
Измерение напряжения от ДПКВ можно проводить без подключенного контроллера?
Я имею ввиду, прокручивать стартер без ЭБУ не критично для других элементов системы?
Вот и пришёл пипец. То, чего я так боялся - сгорел контроллер, потому что залило тосолом. Был накрыт пленкой. Не помогло.
А я его еще с самого начала проблем посмотрел быстренько, ничего подозрительного не обнаружил и обратно засунул.
Коварный тосол проник в месте, указанном на фотографии. Увидел только когда контроллер вытащил и на ярком свете поймал блики тосола. А так корпус весь был сухой.
Собственно, как всё получилось. Сегодня сажусь за руль, ключ не вставил. Смотрю - на панели приборов все значки горят в пол накала (джеки чан, давление масла и т.д.). Я не понял. Вставил ключ, включил зажигание. Все приборы загорелись ярко - как обычно. Слышу, что-то зашипело. Выключаю зажигание, а значки продолжают гореть.
И тут резко задымил и зашипел контроллер. Побежал, скинул клемму, но похоже что поздно.
Контроллер М73 Автэл с прошивкой A303CF06. Двигл без датчика неровной дороги.
Не подскажите, какой теперь контроллер брать, с какой прошивкой и необходимо ли покупать датчик неровной дороги?
T1000, Такой и покупай как старый !
можно также А(I)303СЕ05 или CF06 -ДНД -НЕ нужен!!!
если в авто нет кондиционера ,то можно такой :A(I)201CO58 A(I)201CP57-также Не требуют ДНД .Последнии два Евро2.
зы:по полной инфе по ЭБУ пиши в личку мне ,если вопросы возникнут !
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Линейный вид
