Раз делать не собирались, зачем тогда вопрос задавать
Ну, я надеялся, что кто-то сталкивался с проблемой и точно скажет диагноз. А мерить что-то в машине при 30-градусном морозе не комильфо. А при более тёплой погоде глюк проявляется очень редко. Впрочем, в выходной если не похолодает резко опять, то хоть контакты проверю-почищу, тем более, что всё равно уже надо под капот лезть, лампочку ближнего света менять.
__________________ Дорогая, я уменьшил Калину...
_______________________________________
Кстати у друга на 2115 обгорела шайба на 6 на клеме стартера куда + отАКБ приходит.Перестала заводиться сразу приехал на работу и не уехал.Нашли зачистили и все нормально.Так что если не работает стартер сначала глянуть провода всетаки ток там не слабый.
В принципе, по Вашим ответам очень сходиться ситуация. До конца еще не выяснила ( в выходные еду на сервис) но хоть получается заводить без проблем ттт.
Проблема в ключе, точнее в чипе или схеме встроенным в него, т.е. он блокируется (не распознается) иммобилайзером.
Попробуйте тоже проанализировать, не появилась ли эта проблема после посадки на ноль аккумулятора. В моей ситуации проблемы начались после замены аккумулятора, т.е. тоже разрядился, поставила новый и через какое-то время получила проблемы с запуском. При запуске стартер схватывался но тут же как бы блокировался. Сначала грешили на доп. сигнализацию, так как были абсолютно уверены что иммобилайзер не активировала. Но в процессе мучений, выяснилось, что каким-то непонятным образом именно иммобилайзер срабатывает на блокировку ключа которым постоянно пользовалась. Попробовав другим ключом все стало нормально работать. По всей видимости при разрядке аккумулятора, прописалась ошибка на тот ключ. Так что и у Вас возможно такая же причина.
Но что и в правду смущало во всей этой ситуации, случайно выяснилось, что когда не заводиться, стоит немного ее сместить, заводиться без проблем и несколько раз подряд.... а потом ну ни в какую не хочет...никак не могли сопоставить тоже как может механика влиять на электрику....
Просто, конечно, не могу утверждать... может это только единичный случай... но получается что блокировку иммобилайзера можно снять небольшим смещением автомашины? Интересно....это просто недостаток (недоработка) оного устройства или ошибка которую так можно решить в экстренной ситуации чтоб добраться до сервиса...
Наверное один из вариантов, конечно можно это проверить попробовав проделать это с каким нибудь новым ключом (не обученным, т.е. так сказать чужим для машины)... интересно конечно... любопытство говорят не порок... но боязно получить новые проблемы....хотя очень интересно.
В этой ситуации смущает, что это получается лазейка для угонщиков... а это грустно...
Может кто из опытных и более разбирающихся в этом подскажут в этой темке...
Лисица, это не глюк штатной сигналки. Если машину подвинуть и она заведется - это проблемы со стартером. Поищи, на форуме подобная проблема и ее решение уже описывались.
Когда примерно? Я поиском не смог найти, потому создал новую тему.
Если бы я помнил, я бы сразу сслыку дал. Но это проблема стартера. Недавно у знакомого была такая ситуация. Но он сразу стартер поменял на СТО. Был белорусский, на них многие жалуются, что долго не ходят.
Нет, стартер был проверен, он исправен и все контакты тоже проверены. Все в норме. И потом, почему это не наблюдается с другим ключом? Как будто и не было проблем... все работает и стартер сбоев не дает. Как ключ может влиять на стартер?
Лисица, но иммо не отключится если машину на несколько метров подвинуть. Это точно. При смене АКБ в иммо ничего не пропишется, там слишком сложная процедура обучения, которую даже по инструкции не все могут повторить.
Я прямо сейчас могу придумать десять отмазок от клиента. Все будут правдоподобными. попробуй заехать в другой сервис. Это как с врачами, желательно перепроверить диагноз.
А у меня иногда при первом запуске двигателя напряжение просаживается до 8 вольт, как-будто "слабая" АКБ (и летом тоже было). АКБ проверил, даже менял, КТЦ сделал, стартер, втягивающее реле, провода, точки подключения на корпус тоже проверил. Все в норме. Есть подозрение, что в самом стартере то ли щетка подвисает, то ли внутреннее соединение обмоток некачественное. Стартер хорошо-бы подкинуть, но не покупате-же второй, так,что до первого хорошего отказа.
У меня такая же проблема, только машина не заводится от -20 и напряжение падает до 7 вольт, стартер еле крутит. После завода с троса целый день ездишь отлично, а с утра опять достаёшь заветный тросик. В сервисе около 3-х часов искали проблему- тщетно. В итоге машина прогрелась в тёплом боксе и завелась сама. АКБ в норме, масло не мёрзнет, масса хорошая + кидали дополнительную, стартер проверили и меняли, пробовали заводить с "пускача"- бесполезно. Сейчас на улице потеплело и машина заводится без проблем, но зима ещё не скоро кончится...
Линейный вид
