Знающие, подскажите, откуда могут "расти ноги" у ошибки 6015 "Неисправность цепи антенны", выдаваемой БК Штат в разделе диагностики иммо? Ошибка висит довольно давно и причины её внешне никак, собственно, не проявляются, всё работает в штатном режиме по части иммо. Но причины всё же интересны, а также "интересно" не вылезет ли ли где это боком и не вовремя )) Стирание ошибки ничего не дает, она сразу появляется снова, текущая типа.
__________________ А какой смысл покупать машину, чтобы разъезжать по асфальту? Там, где асфальт - ничего интересного, а где интересно - там нет асфальта.
(c) Стругацкие
В общем, забить-не вспоминать по мнению самих создателей девайса)) Я, собственно, так и делал уже несколько лет, просто недавно залез в диагностику в БК и при каждом пуске начало пиликать и отображаться на дисплее предупреждение о существовании ошибок в ЭСУД, вот решил спросить )
__________________ А какой смысл покупать машину, чтобы разъезжать по асфальту? Там, где асфальт - ничего интересного, а где интересно - там нет асфальта.
(c) Стругацкие
"МопЭд не мой, я просто разместил объяву" (с) )) Так ругался при каждом включении БК. Причем если ошибка просто есть - не ругается, достаточно залезть целенаправленно и посмотреть её - начинает "курлыкать" и ругаться при каждом включении, насилу стер (просто забыл что надо больше 3 с держать две клавиши). Впрочем, может и не в ЭСУД, а просто "в системе".. Ну да бог с ней, не грозит ничем и ладно.
__________________ А какой смысл покупать машину, чтобы разъезжать по асфальту? Там, где асфальт - ничего интересного, а где интересно - там нет асфальта.
(c) Стругацкие
Калина 2008г. Перестала заводиться, горит значок, потом один писк, через несколько секунд ещё один писк и значок гаснет, стартер не крутит. Съездил в гараж, мне отключили иммо (не знаю каким способом). Машина заводится, но я думал, что писки пропадут, а они остались. Это нормально или мастера решили "и так сойдет"? По итогу: машина заводится, но значок сначала горит, потом по-очередно два писка и значок гаснет.
oapv, спасибо за ссылки. Если причина писка окажется в сломанном ключе, то я правильно понимаю, что, если я его починю, то писк должен пропасть даже если не включать обратно иммо?
а это (не сразу обратил на это внимание) говорит что НЕТ связи ИММО и ЭБУ, т е твои прошивальщики еще наверняка установили на блоке АПС перемычку дабы блок АПС (он же и ИММО) исключить из линии ЭБУ и диагностическая колодка, только делать данное нет никакой необходимости
Цитата:
Сообщение от Ivan45
oapv, спасибо за ссылки. Если причина писка окажется в сломанном ключе, то я правильно понимаю, что, если я его починю, то писк должен пропасть даже если не включать обратно иммо?
писк уже никуда не исчезнет в твоем случае, для его искоренения необходимо либо восстановить вышеуказанную выше связь между ИММО и ЭБУ , при этом писки исчезнут , но останется горение в течении 20 сек после включения зажигания индикатора, либо плюс к этому отремонтировать ключ и обучить по новой его в системе, либо еще купить новый ключ и также обучить его в системе при помощи красного ключа
Линейный вид
