Давай без этого вашего Жорика, из него технический специалист как из говна пуля. И да сборка двигла в китае, это на нем сразу ставит крест?
Речь не о Жорике и не китайской сборке, я о тенденции удешевления автомобилей, есть аргументы против этого утверждения - обсудим, хотя это офтоп.
Цитата:
Сообщение от Кубра
Короче, подменять факты не нужно.
Иначе получится, что 135-сильный двигатель Калине-спорт не нужен... потому что с ним максимальная скорость выше/время разгона до сотни меньше, и она менее безопасна, чем обычная Калина (абсурд, согласитесь).
2112 факт не подменял, а констатировал - автомобили все "безопасней", а жертв все больше и то и другое факт. Вы попытались объяснить ростом количества автомобилей, отчасти верно, но ведь новые авто и "безопасней", да и в других странах количество жертв не растет так несмотря на то что там автомобилей даже больше. Аварии совершают не автомобили и не лошадиные силы в них, а водители.
Я взял ЛКС не потому что люблю погонять, просто "спортивная подвеска" лучше держит на дороге, большая динамика 126 мотора позволяет увереннее и быстрее совершать обгон, а ЗДТ эффективнее тормозить, т.е. я взял ЛКС из соображений безопасности.
Люди верят "безопасности" измеряемой в звездах при ударе о бетонный куб, и гибнут и калечатся в этих "безопасных" автомобилях, потому что сталкиваться им приходится не с бетонными кубами.
Так что 135л.с., подрамник и усилитель бампера сделают ЛКС 2 и безопаснее ;-)
Люди верят "безопасности" измеряемой в звездах при ударе о бетонный куб, и гибнут и калечатся в этих "безопасных" автомобилях, потому что сталкиваться им приходится не с бетонными кубами.
Скорее излишне этой дополнительной "безопасности" доверяются, а полагаться нужно на себя и вносить корректировки в стиль езды. Береженого, как говорится... И про другие страны соглашусь - там (Европа и Северная Америка) уровень дисциплины выше, то есть все тот же человеческий фактор.
Цитата:
Сообщение от PostЯ
Я взял ЛКС не потому что люблю погонять, просто "спортивная подвеска" лучше держит на дороге, большая динамика 126 мотора позволяет увереннее и быстрее совершать обгон, а ЗДТ эффективнее тормозить, т.е. я взял ЛКС из соображений безопасности.
Тоже вариант, только в ЛКС 1,6 подушек безопасности не было никогда, а при прочих равных это дополнительный процент к вероятности благоприятного исхода (не в обиду и не в осуждение Вашего выбора).
По-моему, так в псевдоспортивных и спортивных автомобилях средств безопасности, не "мешающих" пилотированию, должно быть больше, чем в базовых моделях. Потому как отсутствие задних дисковых тормозов, АБС, ESP можно скомпенсировать (профессионалу, например), а отсутствие подушек безопасности уже некомпенсируемо.
Давай без этого вашего Жорика, из него технический специалист как из говна пуля. И да сборка двигла в китае, это на нем сразу ставит крест? Вон мерс с фольцем доже двигатели собирает в китае, они от этого хуже становятся?
Жорик хоть и понтуется, но технические вещи говорит зачастую грамотней, чем некоторые технари. А истину искать нужно везде, даже среди кучи антуражу.
По собственной информации Carobka.ru, презентация серийного спортивного автомобиля на базе Lada Kalina второго поколения состоится на трассе Kazanring. «Заряженный» автомобиль, который планируется запустить в в серийное производство в 2014 году, покажут прессе в рамках тест-драйва, который пройдёт с 19 по 20 апреля.
Отметим, что день презентации совпадает сразу с двумя значимыми для АВТОВАЗа датами - в эти же дни на французском автодроме Paul Ricard команда Lada Sport будет представлять Россию в мировом чемпионате WTCC, а в 1970 году в этот день, 19 апреля, с конвейера в Тольятти сошёл первый серийный автомобиль - ВАЗ-2101. Отметим также, что первая модель спортивного подразделения Волжского автозавода - Lada Granta Sport - стартовала в производстве также 19 апреля, в 2013 году.
Новый спортивный автомобиль, построенный на базе Lada Kalina должен стать следующим шагом по укреплению спортивного имиджа бренда. Планируется две модификации - одна получит двигатель в 120 л.с., который сейчас устанавливается на спортивную «Гранту», а вторая - более мощный силовой агрегат в 135 сил, а также доработанную коробку передач, тормоза, рулевое управление, подвеску, оригинальные колёсные диски и специальные спортивные шины. В течение 2014 года планируется выпустить порядка 600 автомобилей обеих модификаций, а старт продаж спортивной Kalina состоится летом.
Одна из главных интриг - название автомобиля. По информации Carobka.ru, модель может получить собственное имя, не связанное с Lada Kalina или же заиметь собственную приставку к названию, например Kalina R...
Единственное, что меня смущает в калине - максималка все равно ниже чем у гранты или приоры из-за аэродинамики
Да и меньше опций чем в приоре(возможно еще сравняют)
Гранта люкс 106 сил - 411т.р.
Гранта спорт 120 сил -459т.р.
Разница 48т.р.
Калина люкс 106 сил - 427т.р
Калина спорт 120 сил - 475т.р. - чуть дороже калины люкс с автоматом
Калина спорт 135 сил с подрамником будет около 500...
Вполне адекватная цена я считаю..
Гранта люкс 106 сил - 411т.р.
Гранта спорт 120 сил -459т.р.
Разница 48т.р.
Калина люкс 106 сил - 427т.р
Калина спорт 120 сил - 475т.р. - чуть дороже калины люкс с автоматом
Калина спорт 135 сил с подрамником будет около 500...
Вполне адекватная цена я считаю..
Неплохая прикидка. Будем надеяться, так и будет.
Только разница Гранта-люкс - Гранта-сопрт больше - 55т.р.:
Гранта-люкс 98 л.с. - 404,2т.р.
Гранта-спорт 120 л.с. -459т.р.
За 411,2 т.р. - версия с ESC.
Вон мерс с фольцем доже двигатели собирает в китае, они от этого хуже становятся? 
Линейный вид
