__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Последний раз редактировалось Андрей710; 24.08.2023 в 11:34..
Помогите разобраться!
Решил поменять клапан продувки адсорбера. Купил в авто49 такой как на фото в этом посте: http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...&postcount=991
С длинной трубкой, на конце - разъём с пластиковыми клипсами, маркировка на трубке 11184-1164284.
А у меня стоит с короткой трубкой, на конце которой впрессован пластиковый переходник на обычный мягкий шланг, который зажимается хомутом. И далее идёт этот обычный шланг к дроссельному узлу, где штуцер тоже под обычный шланг с хомутом. Т.е. такой разъём с пластиковыми клипсами на него не наденешь.
Вопросы:
1. Так какой клапан мне нужен? 1118-1164042-10 ? И где его можно взять в Москве? - в авто49 говорят, что других у них нет и не было.
2. Можно ли эту трубку самостоятельно обрезать, вынуть пластиковый переходник из трубки старого клапана и вставить его в новую? В авто49 мне посоветовали греть трубку на газовой горелке или плите - и потом типа получится вставить.
Двигатель 16-кл., машина 2008 года.
Просто неприятные провалы ХХ периодически во время щелканья КПА
Ну так отключи на время трубку от впускного рессивера (там клипса на конце шланга КПА)!Штуцер в рессивере заглуши и поезди так без работы КПА .Если провалы пропадут на ХХ значит проблема в КПА или где-то в системе улавливания паров топлива что-то не так .(трубки ,адсорбер и тд и тп .)
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Да уже больше года так, а ошибок все нет. Просто неприятные провалы ХХ периодически во время щелканья КПА
Пишет тебе тот человек, который "грудью стоит". Про меня похоже речь шла))
Ошибок и не будет на приборке, а если через диагностику смотреть, то ошибка будет Р0441. Не все ошибки выводятся значком CE на приборку, ну думаю ты об этом знаешь.
Как и почему ЭБУ заносит эту ошибку, писал здесь. Там же описаны причины. ИМХО 99% твоя причина первая, 1% - четвертая.
Принцип работы узла ты понял не совсем верно.
ЭБУ открывает КПА для продувки адсорбера. В адсорбере скапливаются топливные пары. Когда клапан открывается, то эти пары поступают в двигатель, т.е. по сути туда поступает больше бензина (этим кстати достигается небольшая экономия топлива, мы дожигает пары бензина, вместо того, чтобы жечь сам бензин). Чтобы скомпенсировать состав смеси, в двигатель начинает поступать больше воздуха (приоткрывается заслонка).
Как правило, провал оборотов появляется из-за того, что клапану действительно пора в мусорку, о чем говорил Гагаринец.
Клапан цокает из-за того, что он открывается импульсно. С разной частотой импульсов клапан открывается-закрывается быстрее/медленнее. Соответственно при разной частоте проходит через него разное кол-во воздуха содержащего пары бензина.
Провал возникает как правило в том случае, если клапан начинает залипать на малом проценте продувки и затем резко открывается на бОльшем.
Теперь на примере: ЭБУ для себя решил, что наступили все необходимые условия для запуска продувки системы. Он посылает сигнал на открытие продувки КПА на 8%, но клапан из-за износа не начинает щелкать (нет даже колебаний штока по корпусу клапана, если его трогать). ЭБУ анализирует изменения по составу смеси и ДМРВ и в виду отсутствия изменений увеличивает процент продувки скажем до 15%. Изменения снова не зафиксированы. Тогда ЭБУ посылает сигнал на открытие до 30% и в это время клапан таки начинает водить шток туда - сюда. В двигатель поступает непредвиденная для системы порция паров бензина (их слишком много накопилось за то время, что система не продувалась, а должна была), происходит просадка оборотов, на которую ЭБУ реагирует и выравнивает добавляя воздуха. Этим объясняется скачек оборотов.
Другая ситуация: ЭБУ посылает сигнал на открытие продувки КПА на 8%, но клапан не начинает открываться. ЭБУ ждал изменений состава смеси, анализируя данные с датчиков, но они не наступили. Состав смеси не корректируется. А потом раз и клапан таки отлип, начал щелкать, в двигатель стало поступать больше топлива, чего система уже не ожидала.
Проще говоря, клапан должен приоткрываться постепенно. Обычно на ХХ он приоткрыт на 8,2% почти всегда. Если погазовать, то на время закроется, потом снова откроется на 8.2%. В движении приоткрывается на разный процент. От 10% до 37% в городском цикле.
Если клапан неисправен, то он приоткрывается не на 8,2%, может вообще залипнуть в открытом или закрытом положении всегда, но тогда пробка бензобака шипеть будет при откручивании.
PS вообще в старой теме описание работы этого КПА уже до дыр истерто)))
Цитата:
Сообщение от bugerya
1. Так какой клапан мне нужен? 1118-1164042-10 ? И где его можно взять в Москве? - в авто49 говорят, что других у них нет и не было.
2. Можно ли эту трубку самостоятельно обрезать, вынуть пластиковый переходник из трубки старого клапана и вставить его в новую? В авто49 мне посоветовали греть трубку на газовой горелке или плите - и потом типа получится вставить.
Двигатель 16-кл., машина 2008 года.
Это на старых калинах так делали, сейчас такой и вправду уже не найдешь. Обрезай трубку и вешай обычный шланг. Например идеально подойдет ШЛАНГ ПАРООТВОДЯЩИЙ ВАЗ 2110
Последний раз редактировалось LiveMoto; 23.01.2016 в 19:44..
LiveMoto,
Красиво ты всё описал и почти правильно.
НО:
Цитата:
Сообщение от LiveMoto
по сути туда поступает больше бензина (этим кстати достигается небольшая экономия топлива, мы дожигает пары бензина, вместо того, чтобы жечь сам бензин).
В том что вытягиваеться из абсорбента уже гореть нечему.
Цитата:
Сообщение от LiveMoto
но тогда пробка бензобака шипеть будет при откручивании.
Не будет шипеть если сам абсорбер исправен, абсорбер имеет атмосферный клапан через который в него всегда поступает атмосферный воздух при открытии КПА.
Да и сама пробка бензобака имеет клапан на впуск воздуха, в противном случае у тебя бак бы давно сплющило бензин ведь из него расходуется на много быстрее чем воздух из КПА.
LiveMoto,
Красиво ты всё описал и почти правильно.
НО:
В том что вытягиваеться из абсорбента уже гореть нечему.
Не будет шипеть если сам абсорбер исправен, абсорбер имеет атмосферный клапан через который в него всегда поступает атмосферный воздух при открытии КПА.
Да и сама пробка бензобака имеет клапан на впуск воздуха, в противном случае у тебя бак бы давно сплющило бензин ведь из него расходуется на много быстрее чем воздух из КПА.
Это он ордин гагаринца присвоил т.к он твердит за всё рабочае как в стоен
В старой теме надо было ссылку сделать на новую .. а то закрыли и точка))) ..
..
Пробег почти 100 тыс км .. Периодически скрекотал клапан .. При чем не зависимо от погодных условий , от степени прогретости двигателя и от длительности работы (хоть 5 минут, хоть 1000км не прерывной езды) .. Расход в порядке, ошибок нет .. По началу (5 лет назад) пытался как то вылечить, искал проблемы .. Забил ..
Теперь продаю машину, приходят клиенты, все нравиться, запускаю двс .. греется 10 минут и тут скрекот на 4 секунды .. Клиент говорит неисправность двигателя и валит .. На горячий двс встретился с другим клиентом, та же фигня .. движек работал, все норм .. долго, пока беседовали .. Но тут это звук и клиент сказал что двс неисправен .. Как так ? Есть какой регулировочный клапан ? или менять его ? .. а то я так долго буду продавать ((
__________________
Никогда не бойся делать то, что ты не умеешь. Ковчег был сооружен любителем. Профессионалы построили 'Титаник'
*********************************
зы:Клемму отключи на АКБ (или из под диагностики: Иницилизацию сделать Эбу ).Эбу начнёт работу ,как-будто его только что установили на авто .В первое время такой работы он долго еще не включит КПА !
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Последний раз редактировалось Андрей710; 13.03.2022 в 00:58..