Ничего против данного масла не имею ,к черту религию
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Лично мне- первоначально понравилось, КПП реально стала тише после заводского... но потом, когда снимал валы (пробег тысяч 40 на масле), сливал масло- было оно словно моторная отработка, чёрное и мутное... залил ТНК- снова КПП затихла (в сравнении с тем что было на б/ушном газпромовском) и передачи легче стали включаться... т.е. подразумеваю- ресурс в 70 т.км. газпром стопудово и гарантированно не выдюжит
Ага, интересно. Спасибо за отзыв. Залил себе такое масло после 5000км на заводском. Слилось чистое 2.3л...таксистам пошло. Залил 2.5л через выключатель заднего хода. Често говоря вообще ничего не ждал от смены масла. Так оно и произошло. Чисто субьективно никаких изменений в поведении. Будем посмотреть тысяч через 20 что там с ним будет.
Пробег 2500, а третья передача так и входит с каким то напрягом, как будто через препятствия протискивается.
Приходится не вщёлкивать её, как вторую, к примеру, а надавливать и ждать, пока она туда втиснется.
а третья передача так и входит с каким то напрягом, как будто через препятствия протискивается.
Приходится не вщёлкивать её, как вторую, к примеру, а надавливать и ждать, пока она туда втиснется.
Сань, у тебя же тросы... возможно и они дают такое... а возможно и КПП... в общем мне кажется рано ещё, хотя бы тысяч десять пробеги...
р/сы:
не хочу эту ассоциацию произносить.............. но это же новый авто...
Сань, у тебя же тросы... возможно и они дают такое... а возможно и КПП... в общем мне кажется рано ещё, хотя бы тысяч десять пробеги...
р/сы:
не хочу эту ассоциацию произносить.............. но это же новый авто...
не притрётся и не прикатется. Тут уже опытный подход нужен, а у него (Гагаринца) должен быть т.к. с ним у нас калины одного года и он изучил включение передач, а тут решил включить на Весте как будто что то завод координатной поменялось. Не, качество на том же уровне только плюшки вкуснее. Подозреваю что третью передачи не пропихивать надо, а выждать паузу как у калиновский на второй.
Добавлено через 19 минут
Цитата:
Сообщение от Гагаринец
авторевизор, а почему завод перешёл на 75W85?
а скриншот можно с мануала? Имея к1 с которой сливал масло стоковое так там залит бал даже не тэп- тэп и то прозрачней- ну ладно это было 10 лет назад и я поменял на синтетику 75w90 и можно было включить передачи но с паузой и до сих пор вторую. Вторая к2 с акпп масло должно быть малинового цвета, а слил я чёрно коричневого цвета и даже оттенка красноватого небыло. Уже становится понятно что завод рекомендует заливать масло 75w80 не из-за маркетинга, а чтоб не строить координатной новую кпп и этим исключить плохое включение передач- перестраховки да и всё.
Подозреваю что третью передачи не пропихивать надо, а выждать паузу как у калиновский на второй.
Да, пауза помогает.
Цитата:
Сообщение от rol
а скриншот можно с мануала?
Мануал уже для лохОв пишут, без указания тах характеристик, которые для лохОв, что высшая математика для папуаса.
Запад целенаправленно делает из людей обезьян.
Цитата:
Сообщение от rol
Уже становится понятно что завод рекомендует заливать масло 75w80 не из-за маркетинга
75W85 в нашу КПП,
75W80 в Реновскую.
Инфа из инета по поводу заводской заправки КПП.
Коробка передач 2180x: масло трансмиссионное полусинтетическое «Роснефть Kinetic Service» SAE 75W-85 API GL-4.
Коробка передач JH3: масло трансмиссионное «TRANSELF TRJ (NFJ) 75W-80» SAE 75W-80 API GL-4+.
Мануал уже для лохОв пишут, без указания тах характеристик, которые для лохОв, что высшая математика для папуаса.
Запад целенаправленно делает из людей обезьян.
75W85 в нашу КПП,
75W80 в Реновскую.
Инфа из инета по поводу заводской заправки КПП.
Коробка передач 2180x: масло трансмиссионное полусинтетическое «Роснефть Kinetic Service» SAE 75W-85 API GL-4.
Коробка передач JH3: масло трансмиссионное «TRANSELF TRJ (NFJ) 75W-80» SAE 75W-80 API GL-4+.
конечно тогда смутные сомнения что если заменишь стоковое масло и пауза исчезнит. Т.е. я так понял если воткнуть третью сразу то будет хруст шестерни. Но в любом случае я бы поменял сам за свой счёт чтоб убедится самому..
конечно тогда смутные сомнения что если заменишь стоковое масло и пауза исчезнит. Т.е. я так понял если воткнуть третью сразу то будет хруст шестерни. Но в любом случае я бы поменял сам за свой счёт чтоб убедится самому..
Так на что менять? Вот в чём вопрос.
Если залито с завода Роснефть Kinetic Service» SAE 75W-85 API GL-4, то оно имеет Кинематическую вязкость при 100 = 13
Про вязкость при 40 - не говорится.
Если делать упор в эту самую вязкость, но можно предположить, что её нужно понизить для улучшения работы синхронизаторов.
Вязкость в 13 единиц у заводского масла 75W85, практически соответствует маслам 75W90
Значит можно пробовать залить что-то и ЗИК 75W85.
У GFF Кинематическая вязкость при 100 = 11,5, а при 40 = 55,8
У GFT Кинематическая вязкость при 100 = 11,8, а при 40 = 61.7
Т.е., практически, паритет. Отличия в проценте ПАО, которое у GFT выше и срок жизни масла, так же увеличен.
Линейный вид
