ну тогда спокойно живу и откладываю цитрамон в ящик.. а то скоро ипотечный взнос, а тут такие дела..
а когда появится бабло (а это, скорее всего будет) куплю себе медный радиатор.. посмотрим, чо за зверь..
__________________
и всё же калина достойна того, чтобы называться машиной.. буду вспоминать её только добрым словом..
ну тогда спокойно живу и откладываю цитрамон в ящик.. а то скоро ипотечный взнос, а тут такие дела..
а когда появится бабло (а это, скорее всего будет) куплю себе медный радиатор.. посмотрим, чо за зверь..
а этот чем не устраивает, течет?
__________________
- А иде ж твой конь?
- За воротами стоит.
- А иде ж ворота?
- Вода унесла.
(с) Автор неизвестен.
biarmy говорит, что не катит на мой мотор Баутлер.. типа слабоват.. а вообще всегда хочется на свою тачилу поставить что-нибудь лучше (особенно, когда есть средства).. насколько я помню, медь более теплопроводная => более эффективная => реже работает карлсон..
__________________
и всё же калина достойна того, чтобы называться машиной.. буду вспоминать её только добрым словом..
сегодня на ночь открутил пробку РБ - утром не было водопада при старте
...говорит о том, что воздух появляется в системе на холодную, причем каждый раз. А если он каждый раз подсасывается, то в какойто момент что то из системы должно удаляться, т.к. объем системы неизменный. И т.к. уровень тосола не меняется, то явно, что удаляется не тосол, а воздух (газ). А раз так, то гдето есть свищ выше ватерлинии, например трещина в РБ, или пробка подтравливает, или в соединении РБ с пароотводом (но тогда уровень в РБ поднимался бы на горячую), или в верхней части термостата и его патрубков.
Может быть есть еще проблема.
Если водопады на холодную сразу после заводки, т.е. до набора оборотов, то подсос скорее всего в радиаторе печи или в соединении его с патрубками.
Цитата:
Сообщение от cosmoz
если машину прогретую оставить на мин 10-15, а потом завести..
За 10...15 минут летом машина не остывает до сброса давления, чтоб засасывало извне. Но если сброс давления всеже происходит, то точно есть свищ выше уровня воды.
Если сброса давления нет, то бульки при простое 10-15 мин изза того, что мелкие пузыри объединяются в большие и собираются в верхней части любой полости. Т.е. просто большая насыщенность тосола воздухом.
Ничего не утверждаю, просто мысли вслух.
__________________
Образец интернет вежливости временно отключен.
У нас после месяца жары неделю назад прилично похолодало. После ночной стоянки после запуска двигла услышал в печке водопад в течении одной минуты. Печка не течёт (псле этого доставал ЭБУ) и вобще течей не нашёл ни где, двигатель не греется, уровень в РБ за 14тык. пробега "упал" где-то на 50мм. Доливал. Искать неисправность?
насколько я помню, медь более теплопроводная => более эффективная => реже работает карлсон..
это все баловство. чтобы не включался карлсон нужно просто создать эффективный обдув радиатора.
я нашел для себя решение, ну а дальше пусть каждый сам думает как ему лучше
__________________
- А иде ж твой конь?
- За воротами стоит.
- А иде ж ворота?
- Вода унесла.
(с) Автор неизвестен.
А я вот вчера решил от нечего делать посмотреть на свои радиаторы - скинул решетку, чтоб было удобнее видно. Радиаторы подзабиты, но не так чтоб критично. Дай, думаю, зазырю, как основной вентилятор включается... А он опа - и не включается! Только кондея
Машин грелся до 100 (по приборке), включался карлсон кондея, машина кое-как охлаждалась, карлсон выключался. Небольшая пауза - и по новой. При пасмурно-холодной погоде пауза больше была, на майских, в жару - почти не выключался. После подключения основного вентиля стала температура падать почти до 90... Теперь осталось только в жару проверить, как с кондеем работать будет - прошлым летом в пробке перегрелся. Вот и думаю сейчас, ДО этого перегрева у меня разъем отпал, или после. И был ли он вообще подключен?.. Раньше охлаждалось нормально, при рабочем кондее всегда температура до 95 держалась - но вполне возможно, что на новой машине и с чистыми радиаторами хватало одного вентилятора кондея...
Кстати, при работе кондея, какие вентиляторы и в какие моменты (при каких температурах) работают?
Форумчане подскажите, правильно ли у меня работает система охлаждения: машина 2011г.в. с Е-газом, раньше при движении по трассе темп. держалась на отметке 90град., сейчас же чем больше скорость - тем больше растет- доходит почти до следующей шкалы (маленькой черточки после 90град.) не всегда конечно. Сразу скажу, что нештатного БК нет, сужу по показаниям приборки. А так вентилятор срабатывает - температура падает, но как раньше на 90 град. не держится, а стоит 90+2-3град. В чем может быть проблема??? (предстоит дальняя поездка)
Линейный вид
