Была куплена в 2008 г. Выбирал между тринашкой и калиной. Все мучения выбора исчезли, когда сел в калину: простор, неплохой обзор, хорошие передние двери (особенно нравится звук закрывания, аля ино), даже вроде тише в салоне,
мягче подвеска, ЭУР.
Вообщем сложилось хорошее мнение о сие творении автоваза. Решено: продал девяточку, и оформив кредит, приобрел данный агрегат цвета Изабелла (тогда еще не было черных Калин, досадно). После покупки сразу захотелось изменить непримечательно-яйцеголовый
облик Крыжовника: в Тольятти через друга заказал спойлерок, купил литье (14"), затонировался, переделана радиаторная решетка (спасибо отцу!), хотел покрасить передние фары, но увы: после трехчасового отдирания вместе с другом жеского герметика от пластмассы с феном, свыкся с мыслью, что не видать мне черных стильных фар как своих ушей. Обзавелся музыкой, ограничившись пионерской головой и передними колоночками от Infinity (пока хватает). Из-за большого клиренса Калина не блещет устойчивостью, поэтому сначала поставил переднюю распорку от Pro-sport (кардинальных изменений замечено не было), а затем после неудачных поисков укороченных конусообразных пружин даже в других городах, решил и вовсе полностью поменять подвеску на десятошную заниженную.
Имея ограниченный бюджет, стойки и пружины выбирал очень долго, читал отзывы и наконец решился на
газовые стойки Асоми спорт -50 с укороченным ходом штока (по кругу), пружины от Фобос спорт -50, опоры стандарт (Балаково).
В итоге резко возрасла устойчивость, уменьшились крены, машину не раскачивало на высокой скорости, заметно уменьшился дорожный просвет, стало
жесче, но не зубодробильно (занижение — это всегда компромисс).
Наконец после приземления моя Калина из трактора начала приобретать вид нормального легкового авто. В итоге рад как слон и на радостях решил выложить свою Соску на этом сайте. Принимайте!
В ближайших планах: тормоза Ferodo по кругу, замена резины на Йокогаму s-drive 14", прямоток, вал.
В далеких планах: компрессор (друг уже заказал это чудо на свою тринашечку, ждем и будем оценивать).
__________________
— от улитки, станет все быстрей…
— от улитки в движке мощность так проснется
— поделись отчетом для клубней
— и респект к тебе не раз еще вернется!
припев:
— и тогда наверняка
— мощью пнёт она тебя
— и резина заиграет как на скрипке…
— с атмо движкой, как всегда,
— начинается возня
— а в итоге все закончится улиткой
Красота. Еще бы переднюю сферу затонировать... Хотя бы 30.. А то больно уж половинчато смотрится. И реснички наклеить на фары. Будет вообще блеск.
Расскажи про решетку радиатора поподробнее, тоже думаю хендмэй сделать, стоковая совсем не нравиться.
Про тонировку:
был затонирован по кругу, но у нас в Татарии с этим оч оч строго
менты на дух не переносят тонированные авто, сушат мозг по полной.
Терпение иссякло, когда потратил много времени на суд с одним ментом (естественно выиграл!) по поводу тонировки. В итоге решил растонироваться. Без тонировки - все видно, приглядываться не надо, хотя дело привычки конечно.
Про реснички на фарах:
честно мое сугубо личное мнение - это колхоз
Про решетку:
взял в строительном магазине сеточку и пластмассовые черные пластины (наподобие плинтусов). У стандартной решетки вырезал кусок пластмассы, где ладья, отшлифовал переднюю часть. Ножницами по металлу обрезал сетку и покрасил ее в черный цвет, предварительно покрыв грунтовкой. Крепил сетку сзади с помощью черных саморезов. С помощью пластмассовых пластин и клея обрамил решетку с сеткой, затем все это штукатурил и еще раз красил. С реализацией помог отец (у самого бы вышло коряво). Также черную ладью отец сделал сам ) из куска пластмассы вручную, ее покрыл лаком и саморезами прикрепил к решетке.
В итоге получилось совсем даже ничего, но время от времени мелкие камушки, попадая в сетку, царапают краску: приходится иногда подкрашивать
))
Линейный вид
