А-У !Есть кто живой,или я последний,из умных,остался?
Я менял летом. Стоковая весит 9,5 кг, если ещё что то добавить будет перебор - выхлопная при сток сильфоне начнёт гриметь и со временем от перегрузок треснет шов на выходе из резонатора или на входе в глушитель. Если опоры дв грантовские то все произойдёт гораздо быстрее при условии что нет растяжки с доп поддержкой дв.
Я менял летом. Стоковая весит 9,5 кг, если ещё что то добавить будет перебор - выхлопная при сток сильфоне начнёт гриметь и со временем от перегрузок треснет шов на выходе из резонатора или на входе в глушитель. Если опоры дв грантовские то все произойдёт гораздо быстрее при условии что нет растяжки с доп поддержкой дв.
Герметик +стеклоткань добавят от силы 0,5 кг к массе глушителя.Увеличение нагрузки на 5% вряд ли вызовет катастрофическое разрушения выпускного тракта.
Добавлено через 16 минут
Цитата:
Сообщение от Фесс67
Проще новый купить, чем изголяться со старым, ИМХО.
Есть ещё оказывается умные люди,дающие гениальные советы.Правда не внимательные или не читающие предыдущее сообщение, пост №5.
якобы нержавеющая сталь, оказалась очень даже ржавеющей
Если покопаться в технической литературе, то с удивлением для себя можно обнаружить, что нержавейка бывает очень разной. Все привыкли к пищевой нержавейке, которая не магнитится. А вот если нержавейку немного отжечь, то очень даже притягивается магнитом. Но глушак из такого материала перевалит по цене за 10 тыс.
Цитата:
Сообщение от VAT57
Некоторые хвалились,что родной глушитель служит до 8-10 лет
Если содержать авто в гараже и пользовать его для поездки за город летом, то да. При ежедневной эксплуатации его хватает на ~5 лет. За это время не только корпус глушака ржавеет насквозь, но и места сварки патрубков сгнивают. Места крепления катколлектора корродируют очень сильно. Соты нейтрализатора забиваются. У самого всё началось с глушителя, а закончилось полной сменой выпуска.
Цитата:
Сообщение от VAT57
Поехал на авторынок,купил вот такой глушак за 900 руб,на оригинальный,типа прогнившего,жаба за 3,5-4 т.рублей задушила.Через полтора часа упорного труда повторно приехал на СТО и забрал Диагностическую карту,глушак установился без проблем. Вопрос к специалистам,надолго ли его хватит?
Такие глушаки ставят перед продажей авто. Да и дребезжать они начинают в определённом диапазоне оборотов.
__________________
Ремонт - это не действие, а состояние. Его нельзя закончить, его можно только прекратить. (М.Жванецкий)
Тех.-кая литература по Калине www.lkforum.ru/showthread.php?t=26914
Тех.-кая литература по Калине на FTP-серверах ftp://lkforum:LADAbest@ftp.nsnet.ru
Герметик +стеклоткань добавят от силы 0,5 кг к массе глушителя.Увеличение нагрузки на 5% вряд ли вызовет катастрофическое разрушения выпускного тракта.
катастрофы не будет - подвес тракта сделан так что все останется весет на месте если даже если где то отойдет.
в твоем случаи и 5% там не нужно так как резонатору уже 5 лет. конец резонатора может треснуть даже в момент замены глушака если неосторожно потдеть. но есть и хороший момент варится она на ура - полуавтоматом туда толстый слой кладут и как новая
Добавлено через 13 минут
Цитата:
Сообщение от biarmy
Да и дребезжать они начинают в определённом диапазоне оборотов.
не все - только те которые на тонком металле вес которых меньше 5.5 кг(это для хетч, седан и универ вроде побольше)
Такие глушаки ставят перед продажей авто. Да и дребезжать они начинают в определённом диапазоне оборотов.
Не совсем так,перед продажей обычно покупают "ижорские",рублей за 700,данный экземпляр сделан из "чёрной" стали толщиной 1,2мм,вес около 10кг.Проживёт он ,конечно,не долго.Поэтому и хочу подремонтировать старый заводской глушитель.Что бы законсервировать процесс коррозии залил через дырочки шприцем 100мл преобразователя ржавчины и залепил их временно пластилином.Машина жила в гараже,пробег меньше 20000км.
Цитата:
Сообщение от biarmy
Если покопаться в технической литературе, то с удивлением для себя можно обнаружить, что нержавейка бывает очень разной. Все привыкли к пищевой нержавейке, которая не магнитится. А вот если нержавейку немного отжечь, то очень даже притягивается магнитом. Но глушак из такого материала перевалит по цене за 10 тыс.
Был у меня глушитель из настоящей "нержавейки" с 1989 по 2014год,пережил 2 Ваз21053,до сих пор жалею,что не снял перед продажей с последней машины. Переварил бы крепёж и ещё 10 лет ездил.Из-за этого у меня крупный пробел в знаниях по системам выпуска,просто не сталкивался четверть века с проблемой глушителей. Был куплен за 11руб 40коп,выпускался авиазаводом по конверсии.Купился на наглую ложь Автоваза,который под словом "нержавеющая"сталь подразумевает алюминированное "чёрное" железо,которое от малейшей царапины точечно прогнивает насквозь.
Купился на наглую ложь Автоваза,который под словом "нержавеющая"сталь подразумевает алюминированное "чёрное" железо,которое от малейшей царапины точечно прогнивает насквозь.
На нектором количестве грант и к2 есть реально сток из настоящей нержавейки. на к1 только амюминизированные и это не секрет.
Алюминизированные тоже неплохие, в среднем 5 лет ходят
Это не есть правда. У меня К1 2010 г/в родной (стоковый) глушак был из "нержавейки". Верой и правдой отслужил 5,5 лет (120 тыщ проехал) при ежедневной эксплуатации а/м. В начале этого лета поменял на глушитель
от "Лада-имидж" (из черняги), посмотрим на сколько хватит.
Вопрос: на выходе из резонатора образовался свищ (тоже ещё родной из "нержавейки"). Можно ли его холодной сваркой залепить и будет ли держаться (самая термостойкая хол. сварка до 204 градусов)? Может кто знает примерно какая температура на выходе из резонатора? А то что-то жалко "нержавейку" выкидывать.
Вопрос: на выходе из резонатора образовался свищ (тоже ещё родной из "нержавейки"). Можно ли его холодной сваркой залепить и будет ли держаться (самая термостойкая хол. сварка до 204 градусов)? Может кто знает примерно какая температура на выходе из резонатора? А то что-то жалко "нержавейку" выкидывать.
Свищ образовался не из-за прогара или коррозии,а по причине усталостных трещин сварного шва.Силикатный герметик использовать бесполезно по причине вибраций и смещений (слишком хрупок),силиконовый не выдержит долго температуры 300-400 градусов (максимальная рабочая температура герметика 250-280 градусов) .Альтернативы нормальной сварки нет,как пишет Rustem85 14 постом выше.Кстати,почему поменяли родной глушитель из "нержавейки"?
Линейный вид
