. цена сползающего (и, возможно, стертого натяжным роликом) ремня намного больше, чем пара шкивов..
А стоимость работ по замене ремня нормальным специалистом на нормальный ремень, который за вас все сделает куда быстрее и правильнее, да еще и даст гарантию еще ниже чем пара шкивов. Так что дело хозяйское сношать ли себе мозг если у самого руки не из того места))) Однозначно менять хорошие детали на новые - глупость, от неумения дефектовать их адекватным образом.
Замечательно !
Но будучи таковым ( те умным ),сперва внимательно прочитал бы в чем там суть проблемы !
Цитата:
Сообщение от Дмитрий1977
уже поменял ВСЁ оба шкива
и...
Цитата:
Сообщение от Дмитрий1977
через 1000км опять заметил сползание и подъедание
ну как-то не панацея ,вот так сразу и шкивы рекомендовать нам тут всем "умным " новые ставить .
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
snowcola, а ты опровергнуть можешь? У меня 5я по счету Зубила переднеприводная, я на ней с новья уже 160 тысяч накатал. На предыдущих хрен знает сколько. Нормально шкивы ходят. Нет необходимости их каждые 70 тыс менять. Я на нынешней своей например поменял на пробеге 135тык так как скол на нижней шестерне появился. Верхняя в принципе нормальная была.
У меня конечно больше 120 тысяч на машинах не было. Но на прошлой машине за 120000 ни шкивы ни помпу не менял. Ни чего ни куда не сползало и не жрало. Ролик по глупости заводской выбросил. Сейчас 90000 на калине, кроме ремня все родное в грм. Нафиг менять то если все рабочее????
Я вот одного не пойму. Нафига при таких пробегах менять нормальные заводские детали? Ну оборвало ремень - продиффиктуй все и если все в порядке - поменяй только ремень. ролик промой, смаж и назад. Он еще 10 замен ремня выходит. А то наменяют всего подряд - попробуй теперь вычисли кто виноват. Так бы один ремень заменил - пополз бы, сразу ясно что причина в нем.
Умный? Да? Отвечаю: помпа родная подтекала, а ролик родной имел уже люфт и вообще я сам работаю на российских зап частях и их качество всегда оставляло и оставляет желать лучшего так что такими высказываниями умничать не нужно, много вас таких попробуй то, попробуй сё, а как на деле сами этого никогда не касались.
Дмитрий1977,
Остаётся только одно ,искать правильный ремень ,который не ползёт .
зы:Пока два таковых я нашел для себя ,которые особо не ползают ,это Контитеч и гейст с припиской SX(последний жутко дорогой и много на него подделок !!!)
Дайко ставлю уже 7 лет.Никуда не сползает....
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от snowcola
При замене ремня меняю оба зубчатых шкива (КВ и РВ), на них выработка образуется за 60-70 тыс. км. Меняйте шкивы на новые, и не будет плясок с ремнем. Ведь на заводе никто не пляшет с бубнами вокруг помп, роликов, шпилек, ставятся НОВЫЕ детали и все - ремень никуда не бежит, занимает свое положение и работает. Стоимость шкивов (150-200р) - копейки.
На 21114 за 170 тыс.км пробега ни один шкив не менялся.Ремень не сползал.
как то в одном ролике ютуб говорилось о натяжке ремня ГРМ (по мурзилке ролик тянуть против часовой) или по часовой, типа если по часовой ремень есть не будет, а по Мурзилке есть будет всегдавот сейчас натянул по часовой,
забудте про этот ролик в ютубе. Ролик натяжитель натягивается против часовой для само затягивание гайки шпильки. Если вы ролик натяните по часовой (я понял для чего по часовой приподняли ролик к шкиву РВ чтоб задать направление ремня ) то есть вероятность что он под натяжением ремня грм самопроизвольно отпустит гайку шпильки. Если у вас ремень сползает к двигателю то возможно причина не только в ремне грм ,шпильки но и в помпе. Из опыта прежней ваз 2108 я убирал прокладку под помпой чтоб приблизить её к БЦ- для чего я это делал занают возможно не все но только не для производительности прокачки ож. Этим я боролся против сползания ремня к двигателю.Хотя тогда я и ремни переворачивал и ролик. Возможно у вас ещё и кривая шпилька ролика
Последний раз редактировалось rol; 05.09.2017 в 12:53..
забудте про этот ролик в ютубе. Ролик натяжитель натягивается против часовой для само затягивание гайки шпильки. Если вы ролик натяните по часовой (я понял для чего по часовой приподняли ролик к шкиву РВ чтоб задать направление ремня ) то есть вероятность что он под натяжением ремня грм самопроизвольно отпустит гайку шпильки. Если у вас ремень сползает к двигателю то возможно причина не только в ремне грм ,шпильки но и в помпе. Из опыта прежней ваз 2108 я убирал прокладку под помпой чтоб приблизить её к БЦ- для чего я это делал занают возможно не все но только не для производительности прокачки ож. Этим я боролся против сползания ремня к двигателю.Хотя тогда я и ремни переворачивал и ролик. Возможно у вас ещё и кривая шпилька ролика
В общем после натяжки ремня по часовой стрелке жор прекратился, пробег на этой натяжке 2000км полёт нормальный, по поводу кривых ремней помп и шпилек: 4ремня, 3помпы, 2 шпильки, 3ролика не могут быть кривыми! А на счёт кривой шпильки это развод! Замерьте диаметр шпильки и диаметр посадочного отверстия ролика, нечем мерить, вставьте шпильку в ролик там разница в диаметрах 0,5мм, так что если шпильку и поведет на 1-2 мм это не повлияет на точность прижима ролика к блоку, а более сильный изгиб шпильки вы я думаю увидите на глаз так что про байку кривизны шпильки ролика натяжителя можно забыть раз и навсегда - это развод мастеров сто, сервисменов и прочих что бы от вас от креститься и ничего не делать с этой проблемой. На счёт натяжки ремня по часовой стрелке, да я согласен что это не правильно, НО ЭТО РАБОТАЕТ! Если найду способ как исправить жор ремня по другому, я обязательно натяну ремень как положено , как рекомендует завод, наш доблестный АвтоВаз! Извеняюсь Альянс автопроизводителей Рено, Ниссан, Лада!!!
Из опыта прежней ваз 2108 я убирал прокладку под помпой чтоб приблизить её к БЦ- для чего я это делал занают возможно не все но только не для производительности прокачки ож. Этим я боролся против сползания ремня к двигателю.Хотя тогда я и ремни переворачивал и ролик.
Совершенно верно!На "восьмёрычных двигателях"центры зубчатых шестерён не лежат в одной плоскости.Наверное это конструкторский "косяк" 30 летней давности,в котором никто никогда не сознается.На других двигателях ВАЗ этой проблеммы нет!Никто не жалуется на сползание ремня на "Грантах" с другим блоком цилиндров.В гаражных условиях проблемму можно решить более глубокой прессовкой на 2,5мм шестрни помпы или подложить шайбу толщиной 2,5мм под шестерню распредвала. http://www.lkforum.ru/showthread.php...06#post4106606
Линейный вид
