Двигатель ''троит'' - проблемы и их решение. Часть 3

[Андрей710]

Сообщение от vitvik161

Что ещё посмотреть ? Надоела эта ситуация...

А вот ,что дальше советовать, уже самому на ум ничего не приходит .основное ты уже сам перебрал и проверил !
Как вариант ,глянуть что там с ГРМ_ом .если мотор Грантовский ,то в момент пуска холодного мотора ,глянуть на ролик автомат ,может он в первые моменты клинит ,и фазы не правильные получаются у распредвала ,а потом спрогревом он одумывается ,и начинает работать как положено (ИМХО)(если ремень еще не менялся при твойм то пробеге ,то советую заменить ,Грантомотор -втыковый ,не дай Бог проморгаешь ремешок !)

А может и с форсунками какая-то хрень .В момент пуска не доливают нужного ,или факел распыла не правильный уже .

Обрати внимание на состояние АКБ также !Если он обслуживаемый ,сделай замер плотности по банкам и проверь уровень электролита ,возможно ,что несколько уже подъиздохли !Поэтому в момент пуска ,происходит большая просадка в борт сети ,Эбу это видит ,компенсирует время открытия у форсунок ,те льют с избытком уже ,и первые секунды работы мотора из-за этого не стабильные получаются ,-ему надо переварить чрезмерное кол-во топлива ,которое влилось в цилиндры .

[vitvik161]

аккумулятор дохлый.
сейчас собираюсь покупать новый.
плотность по банкам - 1,20 - 1,23
напряжение утром 11,9в - 12,0в
Гонял его самодельной моргалкой на мосфетах и arduino - не ожил - одна банка плохо берет емкость.

[Андрей710]

Сообщение от vitvik161

аккумулятор дохлый.

меняем обязательно такой на хороший новый !Желательно ставить не 55_й а чуть больший по емкости 60_й например !

[Андрей Александрович]

Сообщение от vitvik161

Что ещё посмотреть ? Надоела эта ситуация...

Из доступного есть смысл:
1. Обжать шилом все клеммы в разъёме ДУ.
2. Проверить контакты в разъёмах форсунок. Почистить разъёмы на жгуте и самих форсунках, поджать.
3. На прогретом движке когда резко нагрузку даёшь пропуски воспламенения есть?

[Ruvv]

Сообщение от Андрей Александрович

Из доступного есть смысл:

я бы добавил пункт 4: снять, проверить и промыть форсунки.

У меня тут недавно забарахлили 1 и 4 цилиндры. Ну думаю, катушка умирает. Прочихались, прошло. Потом забарахлил 3-й, да так, что уже не проходит.
Менял свечки, провода, катушку, меряли компрессию, все ок. В итоге сняли, промыли форсунки, теперь все хорошо. Уж и не знаю, бенза грязного плеснули или накопилось. На всякий поменял топливный фильтр.

[vitvik161]

1,2) контакты чистые - проверил - окислов нет
3) при плавном нажатии до пола - пропусков нет, если сделать кикдаун - то opendiag показывает попеременно по разным цилиндрам по одному пропуску то по третьему, то по первому, то по четвертому

4) когда забиты форсунки - я в курсе - это совершенно не данный случай.
Если форсунки забиты - им пофиг - холодный у тебя двигатель или горячий. И только ты его завел - или уже катаешься целый день.

сегодня пробовал зарядить аккумулятор зарядкой кулон-715д
вместо того чтобы падать току - у него падает напряжение - а ток не падает.
аккумулятор начинает кипеть
зарядка исправна - буквально несколько дней назад товарищ заражал ей свой аккумулятор на матизе.

завтра буду покупать новый

[Андрей Александрович]

Сообщение от Ruvv

я бы добавил пункт 4: снять, проверить и промыть форсунки.

По описываемым симптомам форсунки ни при чём.

Сообщение от Ruvv

Менял свечки, провода, катушку, меряли компрессию, все ок.

А что ко мне не обратился? Ничего бы из этого менять не пришлось. И забитые форсунки я бы тебе сразу показал. На будущее имей ввиду. зато у тебя теперь есть запасной комплект системы зажигания))).

Сообщение от vitvik161

1,2) контакты чистые - проверил - окислов нет

Как проверил?

Сообщение от vitvik161

3) при плавном нажатии до пола - пропусков нет, если сделать кикдаун - то opendiag показывает попеременно по разным цилиндрам по одному пропуску то по третьему, то по первому, то по четвертому

А проверь ка ты задающий диск ДПКВ. Свёрнутый на ползуба-зуб шкив даёт позднее зажигание и как следствие пропуски воспламенения как раз при резком нажатии газа. Всё как ты описываешь. Вот пример из моей практики https://www.drive2.ru/b/478451661266748011/ , а здесь фото старого и нового шкивов https://www.drive2.ru/b/480669925975785963/.
В твоём случае когда нет приборов можно к магазину подъехать, снять родной шкив и сравнить его с новым. Если есть разбег по зубьям - меняй.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от vitvik161

сегодня пробовал зарядить аккумулятор зарядкой кулон-715д

Акум меняй, но в пропусках воспламенения не он виноват.

[vitvik161]

Итак:
1) В выходные на горячую стал заводится и глохнуть - приходилось подгазовывать секунд 10, только после этого ХХ выравнивался
2) В понедельник поменял аккумулятор на новый 60Ач
3) На горячую заводится идеально, пропусков зажигания при кикдауне нет (но тут мог быть бензин голимый. Специально съездил на Газпром и разбавил 95-м)
4) Сегодня утром опять завелся с просадкой оборотов и показал пропуск по 3-му цилиндру (ошибка не выскакивает, смотрю в OpenDiagMobile в пункте ПРОПУСКИ ЗАЖИГАНИЯ) Обороты просели до 500 и заглох. Завелся второй раз - обороты плавали 500-1200-500-1500 и выравнялись. Стало работать всё идеально. Поехал на работу.

завтра попробую записать видео

P.S.
Ещё сейчас посмотрел на работу ролика ГРМ.
Вот 50градусов
https://youtu.be/80htYxNKyu0
Вот 80градусов
https://youtu.be/q7JeiA-Z9JU
Я правильно понимаю что ролик недотянут ?

P.P.S.
попробовал натянуть ролик - при работе ролика появляется скрежет. Т.е. перетянут.
Вернул как было

[vitvik161]

Утром температура двигателя 19,5 гр С
Опять завелся с троением.
Ошибок нет - но opendiag показал пропуски по 2 3 4 цилиндрам. Заглох.
Второй раз завелся - работал неуверенно - но пропусков не показал.
Температура стала 28гр - двигатель заработал идеально.

Попробую сегодня поменять датчик температуры.
Может он глючит ?

Сообщение от Андрей Александрович

А проверь ка ты задающий диск ДПКВ. Свёрнутый на ползуба-зуб шкив даёт позднее зажигание и как следствие пропуски воспламенения как раз при резком нажатии газа. Всё как ты описываешь. Вот пример из моей практики https://www.drive2.ru/b/478451661266748011/ , а здесь фото старого и нового шкивов https://www.drive2.ru/b/480669925975785963/.
В твоём случае когда нет приборов можно к магазину подъехать, снять родной шкив и сравнить его с новым. Если есть разбег по зубьям - меняй.

Добавлено через 1 минуту
Акум меняй, но в пропусках воспламенения не он виноват.

На выходных поеду к брату - у него гранта - промеряю штангенциркулем его шкив и сравню со своим.

[vitvik161]

следующая серия:
В пятницу забрал заказанный комплект грм INA 530 0663 10 и решил его установить.
Тем более утром шумит узел грм, а после прогрева - шумит на перегазовках.
Думал, что приходит кирдык натяжному ролику.
Всё снял и ... удивился.
Натяжной ролик gates в идеальном состоянии. Ремень тоже в идеальном состоянии.
А вот помпа скрипит при вращении и немного люфтит.
Собрал всё назад и решил заказывать помпу и только тогда всё менять на новое.
Помпу заказал ТЗА ВАЗ-2190 POWERFULL 21116-1307010-20

P.S.
что касается задающего диска ДПКВ. Диск как диск. Ничего криминального я в нем не увидел.

P.S.S.
Теперь самое интересное.
У нас тут похолодало - по утрам +12 +15.
И машина стала идеально заводится.
Уже 4 дня подряд никаких троений и провалов.
При этом ничего не делал кроме того, что снял ремень с роликом и поставил его назад.
А так же протёр датчик положения коленвала. (даже разъём с него не снимал)