За годы, проведенные в автоспорте в основном в качестве журналиста скопился кое-какой фотоматериал. Некоторые фото в некотором роде уникальные как наша жизнь. По мере настроения буду выкладывать, будет повод потрещать - потрещим!
В 1986 году один из этапов чемпионата СССР по авторалли по группе А-5 было решено провести в Крыму. Дороги горной гряды в районе Ай-Петри и Байдарского перевала рассматривались тренером сборной СССР Анатолием Брумом как хороший асфальтовый тренинг для сборников, поскольку навыков асфальтового пилотирования нашим раллистам явно не хватало.
Узнав о том, что в Крыму пройдут боевое крещение две Таврии ERF (Эстонрекламфильм), не задумываясь рванул. Тогда все раллисты базировались в Соколином на турбазе "Орлиный залет".
Конструкция этих уникальных авто представляла собой, по сути, багги, одетое в пластмассовые панели, некоторые из которых копировали кузовные детали ЗАЗ 1102. Двигатель ВАЗ 2106, форсированный до 140 л.с. располагался в базе, динамика у машины была потрясающей. Но конструкция была сырая, поэтому к четвертому СУ оба автомобиля сошли: одна из-за аварии, другая из-за поломки. На одном из фото - автор в свои незабвенные 26 лет!
__________________ Но самые опасные не чужие, а свои. С неправильными формулировками. Преследующие не пользу Русского Мира, а собственные эгоистические желания. (И. Охлобыстин)
Последний раз редактировалось kalinas; 25.05.2012 в 14:47..
Причина: грамматика
Вместе с этим автомобилем рождался и Форд Фиеста первого поколения. Спецы утверждают, что Таврия. появись она на конвейере одновременно. затмила бы творение европейского отделения Форд. Экперимент "Эстонрекламфильм" был действительно интересен, на базе Таврии был сделан и раллийный проект НАМИ Апельсин 2. Только там в базе стоял двигатель ЗМЗ-406 объемом 2,3 литра.
Всегда замечал в этом автомобиле какую-то ненавязчивую интригу. Толпа улюлюкает. чмурит, даже комплексует от того. что на ней передвигается. а все равно покупает! Синдром ущемленного самолюбия недалекого плебея. Сейчас, говорят, на вторичном рынке цена как на новую...
__________________ Но самые опасные не чужие, а свои. С неправильными формулировками. Преследующие не пользу Русского Мира, а собственные эгоистические желания. (И. Охлобыстин)
Последний раз редактировалось kalinas; 19.11.2016 в 19:05..
Всегда замечал в этом автомобиле какую-то ненавязчивую интригу. Толпа улюлюкает. чмурит, даже комплексует от того. что на ней передвигается. а все равно покупает
Интрига-это цена.Просто не мог наш народ купить новое авто,баблышек не хватало.
Недавно один знакомый, с которым встретился на картодроме 21 апреля, сказал, что в Майорске авто моего года и состояния тянет на 30 штук. Брал за 25, но и бакс (ничего личного) тогда тянул на пятерку.
__________________ Но самые опасные не чужие, а свои. С неправильными формулировками. Преследующие не пользу Русского Мира, а собственные эгоистические желания. (И. Охлобыстин)
LADA 2105 VFTS - легендарный раллийный автомобиль советской эпохи. VFTS означало Вильнюсская фабрика транспортных средств. Контору организовал знаменитый раллист из Литвы Стасис Брундза, который долгое время был заводским гонщиком Ижмаша, и выступая на "ИЖ-412 ралли", несколько раз становился чемпионом СССР.
Двигатель 1600 развивал мощность 160 л.с., КПП имела 5 ступеней с прямозубыми шестернями. Вой от нее стоял жуткий, но она была надежней серийной косозубой из-за отсутствия на валах боковых усилий. В подборке есть М-2140 СЛ, подготовленный по группе А-5. На нем стоял двигатель 1,8 л, головка имела 2 распредвала, но 8 клапанов, мощность довели до 160 л.с., КПП также была прямозубая. С ВФТСками боролся на равных. В подборке фото есть много крымских пейзажей. в частности, футбольное поле пгт Куйбышево. Это 1987 год.
__________________ Но самые опасные не чужие, а свои. С неправильными формулировками. Преследующие не пользу Русского Мира, а собственные эгоистические желания. (И. Охлобыстин)
Комбинированный вид
