Всем иркутянам привет!
Во-первых, сразу же передаю огромный привет сибирским калиноводам от наших, ульяновских, с пожеланиями успешного и нескучного развития.
Я рад, что мне удалось встретиться, жаль - с немногими - но и эта встреча мне много дала интересного. Собираясь в иркутскую командировку, будучи калиноводом, я не мог пройти мимо такой замечательной возможности и пообщаться с коллегами. Мише и Диме огромное спасибо за общение.
Меня всегда занимал вопрос: что двигает сибиряком, когда он покупает Калину? Просто спортивный интерес или что-то другое? Возможность испытать острые ощущения, когда он подвергается насмешкам "буяпок"? Как вообще он передвигается на отечественной машине, что чувствует, расталкивая свои плечом праворукий японский истеблишмент?
Я должен сказать следующее. В Сибири я видел великое множество японских автомобилей. Это в основном "секонд-хенд", что не умаляет заслуг этих машин. Я не видел вместе двух авто одной и той же марки. Их много. И в этом их минус. Многочисленность моделей обезличивает не только это автомобильное стадо, но и их владельцев. Большинство из них гордятся своими машинами, и поносят на чем свет стоит отечественные "ведра с гайками". Но давайте подумаем: много ли у них оснований гордиться? Никому не приходило в голову, что это за них уже сделали японцы, когда выпустили машину в свет. Они имеют на это право, потому как производят великолепные машины. А потом авто приобретает нового владельца, россиянина, передавая ему остаток своей гордости. Но это уже не АВТОМОБИЛЬ в самом полном эмоциональном смысле этого слова. И вот поэтому я не могу себе представить существование Клуба любителей.... (любое название японки - их сотни). Это просто невозможно. Ввиду вышесказанного, автовладелец -буяп просто вынужден относиться к своему авто только лишь как к рабочей лошади, не более.
Я никогда не занимался таким неблагодарным и глупым занятием, как сравнение наших авто и "их". Это два мира, две галактики, непохожие друг на друга. Но объективно взглянуть на ту же "Лада-Калина" - это миссия умного и думающего, неравнодушного человека. И если этот человек сибиряк, он достоен почестей и уважения, ибо обладает своей, уникальной точкой зрения, имеет свой набор мыслей, мыслей интересных, оригинальных. Но не стереотипов и штампов. Вот это и есть то основное качество, которое необходимо для создания Клуба любителей... конкретного авто. А иркутскому Клубу любителей Лада-Калина я желаю успехов, достойных аргументов в спорах с несогласными, "прирастанию" новых неравнодушных калиноводов и честной рекламы своих автомобилей. Всем здоровья и процветания.
Ваш MAV.
Я не видел вместе двух авто одной и той же марки. Их много. И в этом их минус. Многочисленность моделей обезличивает не только это автомобильное стадо, но и их владельцев.
Гхм, это что-то новенькое. В первый раз встречаю подобную точку зрения на многообразие моделей.
К.м.к., это у вас с непривычки.
Меня всегда занимал вопрос: что двигает сибиряком, когда он покупает Калину? Просто спортивный интерес или что-то другое? Возможность испытать острые ощущения, когда он подвергается насмешкам "буяпок"? Как вообще он передвигается на отечественной машине, что чувствует, расталкивая свои плечом праворукий японский истеблишмент?
Привет, MAV, добро пожаловать! Я не могу сказать за всех, кто покупает Калину, чем они руководствуются, но скажу за себя.
Скорее всего это в первую очередь психологический фактор, если рассматривать б/у японки меня всегда отталкивала идея покупки секонд хэнд автомобиля, на котором кто то уже несколько лет ездил (покупка новой японки - нереал ввиду отсутсвия бешеных денег). А если это еще и "конструктор", то совсем как то не хотелось бы с этим связываться не смотря на общепринятое мнение, что японский "конструктор" лучше "ведра с болтами". Немаловажный фактор - это конечно правый руль. Я считаю что на дорогах с правосторонним движением нужно ездить все таки с левым рулем. Ну и в конце концов новый автомобиль все-таки идет с гарантией. Кроме Калины рассматривал вариант покупки Логана, но мне нужен был универсал, а логанов таких нет в природе, кроме того он ощутимо дороже Калины. Ну и в итоге за год езды на Калине ни разу не пожалел о своем выборе.
Среди праворукого японского истеблишмента чувствую себя вполне комфортно, мы друг другу жить не мешаем.
Однако удивляет обилие антирекламы очевидная прямо направленная кампания против отечественных автомобилей, результатом которой стало сложившееся общественное мнение.
Да, и еще одно... зимой Калина заводится без проблем, даже осле 4-х дневного простоя под открытым небом при -28. Это уже личный опыт.