да, но 127 это тот же 126 мотор с измененным впуском, а 120 сильный тот же 126 мотор с другими валами. Кстати последний кажется совсем не плох
И все таки 126 с валами это не совсем то, что надо. Хреново он едет снизу, даже с гп 4,3. Читал я про гранту спорт, шумная говорят пипец, мотор приходится крутить и в паре с нынешним катализатором представляю какой там рев и звон в салоне. Надежда только на более лучшую шумку в калине, хотя врядли будут заморачиваться в шумкой или другим катом. Хотя может на 135 сил хотя бы 4,1, а лучше 3,9 поставят, а то по трассе совсем не поездить на дальняки.
Хреново он едет снизу, даже с гп 4,3....представляю какой там рев и звон в салоне. Надежда только на более лучшую шумку в калине
Дык по ссылке которую я скинул не сказать чтобы шумная и не сказать чтобы так уж хреново ехала снизу, по крайней мере не хуже той же калины спорт, у которой тоже полка крутящего момента с 3-4 тыс.оборотов начинается. И насчет эластичности (для трассы) все не так плохо. Вопрос тут для гражданской эксплуатации это повышенный расход и надежность из-за других валов и перенастройки эбу, но с этим можно мириться за большую "спортивность". Вобщем 120 сильный мотор не плох и для калины спорт 2, но мне тоже больше по душе было бы увеличение мощности и крутящего 127 мотора за счет применения изменяемых фаз газораспределения, т.е. не в ущерб надежности и экономичности.
Дык по ссылке которую я скинул не сказать чтобы шумная
Во время разгона до 100, рев двигателя очень хорошо слышен!
Цитата:
Сообщение от PostЯ
не сказать чтобы так уж хреново ехала снизу, по крайней мере не хуже той же калины спорт, у которой тоже полка крутящего момента с 3-4 тыс.оборотов начинается.
На калине спорт стоял стандартный мотор и гп 3,9, с низов должен быть лучше приоры.
А если почитать, как собирают гранту спорт http://info.drom.ru/surveys/23952/
То покупать уже не очень охото, в общем типичный Ваз, тут шумит, тут вибрации.
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от PostЯ
Вобщем 120 сильный мотор не плох и для калины спорт 2, но мне тоже больше по душе было бы увеличение мощности и крутящего 127 мотора за счет применения изменяемых фаз газораспределения, т.е. не в ущерб надежности и экономичности.
Если на 127 мотор поставят фазы, то это будет уже не 127-й, да и не скоро это вообще будет, если будет. 126-й вон без изменения 6 лет выпускали, теперь еще 127-й столько же будут клепать, а фазы так и будем разрезными шестернями крутить.
Последний раз редактировалось Igor K.; 15.12.2013 в 15:17..
Причина: Цензура