Dimka1119, у меня при похожих симптомах на СТО вынесли приговор: течь радиатора. Пока жду, когда привезут из Тольяти. У меня парит в двух местах: из под вентилятора и снизу слева, если стоять лицом к машине. При том при всем под радиатором видны подтеки ОЖ и уровень ОЖ потихоньку уходит. Все симтомы проявляются, когда постоишь в пробках и температура превысит рабочую, т.е строго после прохождения ОЖ через радиатор. Так что понаблюдай за уровнем ОЖ, и посмотри наличие подтеков под вентилятором. Возможно уровень ОЖ не уменьшается (а может уменьшается, но мало заметно), потому сечет в одном месте и не сильно, но как говорится заметно.
__________________
С уважением, Александр
Последний раз редактировалось Alex 1000; 08.02.2010 в 22:33..
скорее всего лопнула трубка, что подает ОЖ к дроссельному узлу. Эта участь постигла многих. Жесткий хомут ее перерезает.
Если бы лопнула трубка он бы уже без тосола остался, а у него пар на горячую-
болезнь алюминиевых радиаторов, в месте опресовки мокнут на холоде.
Проверить просто, открыть переднюю решетку, три самореза две защелки и поглядеть на радиатор, если есть мокрые пятна это оно, если нет хомуты.
Да у меня тоже самое низ радиатора у патрубка обратки в морозы после стоянки всегда немого сырой подтягивание ничего не дало буду менять в 45тыс ож посажу на герметик
Dimka1119, у меня при похожих симптомах на СТО вынесли приговор: течь радиатора. Пока жду, когда привезут из Тольяти. У меня парит в двух местах: из под вентилятора и снизу слева, если стоять лицом к машине. При том при всем под радиатором видны подтеки ОЖ и уровень ОЖ потихоньку уходит. Все симтомы проявляются, когда постоишь в пробках и температура превысит рабочую, т.е строго после прохождения ОЖ через радиатор. Так что понаблюдай за уровнем ОЖ, и посмотри наличие подтеков под вентилятором. Возможно уровень ОЖ не уменьшается (а может уменьшается, но мало заметно), потому сечет в одном месте и не сильно, но как говорится заметно.
В морозные дни, когда было до -25 и ниже то после открытия большого круга из под капота шёл пар. Открывал капот, наблюдал что пар идёт с низу радиатора в двух местах. В районе нижних подушек крепления радиатора было сыровато. Накануне походу крышка РБ замерзла и давлением начало давить жижку изо всех щелей, так до сих пор на КПП сверху лужа антифриза. Вот после всего этого, этот пар появился и я сделал вывод что радиатор потерял герметичность (его тупо давлением распёрло). Полез менять. Когда снял решил проверить его в воде. Соединил два толстых конца одним патрубком, зафиксировал хомутами. А на маленький сосок шланг на 8 и ртом сколько было сил дул внутрь. Затем зафиксировал пережав пополам этот шланг чтобы воздух не вышел. И погрузил в воду целиком радиатор.Но радиатор не подал ни одного пузыря. Поставил обратно.Скорее всего просто подтекал нижний патрубок радиатора. Всё равно разбирал не зря. За одно провел ревизию всех патрубков худые заменил. Хомуты путёвые поставил. Прокладку под термостатом поменял. И соты радиатора промыл снаружи от мух и грязи. Течь пропала. Ещё заметил что корпус термостата под патрубками активно корродирует. Таких окислов я давненько нигде не наблюдал
Ткните носом пожалуйста
Идет вонь антифриза в салон. пока прогреваю в гараже и выезжаю на трассу все в норме, прогревается до рабочей температуры, поддаешь газу и сразу этот ненавистный запах:( Радиатор поменян, патрубки поменяны, нет ни потеков ни испарения. Неделю назад выгонял воздух из системе неаккуратно (забрызгал подкапотное пространство), но после этого проехал уже более 600км., по сути уже все должно вытянуть, ан нет все так же. Заранее спасибо!
Линейный вид
