Класс G5 для трансмиссий с гипоидными шестернями, у них как раз повышенное трение между зубьями, даже не только трение но и зубья скользят друг по другу.
Для них нужно масло которое более плотную пленку создает на поверхности.
Её труднее прожать синхронизаторам и синхронизаторы хуже работают.
Для шестерен такое масло лучше, оно лучше защищает от износа. Синхронизаторы тоже меньше изнашиваются.
__________________
"Век живи, век учись," - подумал поручик ...
Класс G5 для трансмиссий с гипоидными шестернями, у них как раз повышенное трение между зубьями, даже не только трение но и зубья скользят друг по другу.
Для них нужно масло которое более плотную пленку создает на поверхности.
Её труднее прожать синхронизаторам и синхронизаторы хуже работают.
Для шестерен такое масло лучше, оно лучше защищает от износа. Синхронизаторы тоже меньше изнашиваются.
дело не в трении, дело в присадках. они просто растворяют цвет.мет из которого сотворены синхронизаторы ( а бывает и втулки шестерен) ..
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Макс из ВРН
У меня Motul залито. Я прям очень доволен им.
буду тривиален.. но глупо бы было быть не довольным МОТЮЛЬ...
Класс G5 для трансмиссий с гипоидными шестернями, у них как раз повышенное трение между зубьями, даже не только трение но и зубья скользят друг по другу.
Я имел в виду, что МАСЛО обеспечивает пониженное трение (присадки у него очень "скользские")
Цитата:
Сообщение от Поручик
Для шестерен такое масло лучше, оно лучше защищает от износа. Синхронизаторы тоже меньше изнашиваются.
Для шестерен и подшипников - да. А синхронизаторам пипец. Не конусам, конусы в порядке, а зубьям, в т.ч. и муфт, которые ломаются при переключении передач из-за того, что конусы не могут затормозить относительное вращение шестерен. И чем больше ломаются зубья (сбиваются их края), тем тяжелее воткнуть передачу, вплоть до полного отказа.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от wanderer 100
GL4/5 прекрасно работает,особо в ГорЦикле...но лучше то,что из Европы,не местное
GL4 - несомненно. Про GL5 я написал эффект. Испытал его лично. То же самое и в книжках про коробки написано. Конечно не в тех, которые маркетологи писали, а в технических.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Базовой
дело не в трении, дело в присадках. они просто растворяют цвет.мет из которого сотворены синхронизаторы ( а бывает и втулки шестерен) ..
GL4 - несомненно. Про GL5 я написал эффект. Испытал его лично. То же самое и в книжках про коробки написано. Конечно не в тех, которые маркетологи писали, а в технических.
Я ж пишу - "GL-4/5",не по отдельности....пользуюсь такими уже много лет,и в гипоидных,и в цилиндрических коробках разных авто...уже скоро 2 года в этой Калине залито,всё прекрасно воркает,и зимой и летом..."Растворения" латунных деталей не наблюдалось нигде.
коробка 2141.
практически не убиваемая, тихая, чёткая...
Только не дай боже сбить настройки ГП. А так да, чёткости переключения иномарки позавидуют, и привода перебирать одно удовольствие по сравнению с ВАЗ. Один косяк- заливка сбоку, пока не кипул шприц Жане, мучался. Даже корзину менял без домкрата и ямы в одно лицо.
дело не в трении, дело в присадках. они просто растворяют цвет.мет из которого сотворены синхронизаторы ( а бывает и втулки шестерен) ..
В КПП 2101 заливали ТАД-17, в КПП Таврии заливали ТАД-17 по заводскому руководству по эксплуатации.
ТАД-17 это сегодняшнее GL-5
У Жигулевской коробки у синхронизаторов более крупные риски, у 2108, 2190 - меньше, им сложнее пленку прорвать.
__________________
"Век живи, век учись," - подумал поручик ...
Линейный вид
