Alter , eсли у вас без АБС 8е 10е встанут без проблем,уже проверенно.
Цитата:
Сообщение от svda
поставил марки GKN, после замены прошли 50 т км, полет нормальный.
А в у этих ШРСов толщина корпуса стенки(по сравнению с 8ми) увеличена т.е наружный диаметр стандарт,а внутренний меньше,сепаратор и обойма соответственно по диаметру тоже меньше,(на глаз и не отличишь),а вот внутренний диаметр, там где шлицы .тот что насаживается на сам вал, стандартный.К стати, внутренняя обработка очень хорошая,поэтому ходят долго и много.(Главное чтобы не подделка были)
__________________
Последний раз редактировалось vovk; 30.05.2012 в 00:22..
Причина: исправил обращение
всем привет. я 3 дня назад поставил Крафт- наружные .
Добавлено через 5 минут
долго выбирал. автовазовские стоили 770 руб. крафт 638 по акции в автомире.
в коробках лежали тюбики со смазкой- прятно. в автовазовских такого нет.
Я ездил споздней осени, всю зиму. весну. Убедили коллеги по работе заменить. Рассказали свои истории про гранаты. У одного на крутом подъеме развалилась еще во времена отсутствия сотовой связи, застрял где- то в глубинке, один, без связи. Еле домой добрался и авто притащил. У другого граната развалилась на повороте, в связи с чем не вписался в поворот и врезался в забор.
Я считаю, что лучше заменить. Безопасность превыше всего. Никогда на перед не знаешь, когда граната подведет, и как обычно в самый неподходящий момент. Меняй лучше обе сразу.
Добавлено через 1 минуту
У меня хрустела правая наружная. Заменил обе.
на днях поставил шрусы наружние с кольцом под абс, фирма trialli. стоимость 1200 рублей за шутку, оригинал стоит 1800 рублей за шутку . при сравнении аналога и оригинала , визуально аналог выглядит более качественно грамотно упакован, плюс в комплект входят тюбик смазки и пыльник, в оригинале этого нет да внешний вид не очень, каленые подпалы, царапины и т.п. но ценник на 600р. дороже. конечно качество оригинала и аналога я не осуждаю может внешний вид еще не все, да и скупость тут не причем изначально хотел взять родные, но фактор перевесивший в пользу аналога это его правящий доверие внешний вид - очень хорошо обработан куда ни глянь, цифры аккуратно отштампованы, подшипники закрыты крышкой с лейбой фирмы. очень хотелось бы не ошибиться в выборе ... ну будем посмотреть . сейчас 63000 пробегу, до 60000 оригиналы отходили без замечаний три тысячи они хрустели, сейчас стаят trialli и пока ведут себя отлично . вывод - оригинал доказал, что установленный тех лемит он отходит с условием правильной эксплуатации, ну а данный аналог еще не известно как себя поведет. если что отпишусь.
Линейный вид
