Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
Green, Это постоянный или кратковременный звук.? На моей Калине 1.4 нечто подобное тоже прослушивается,но только в течение 2-3 секунд,после интенсивного педалирования газом и только на очень хорошо прогретом двигателе. Особенно отчётливо звук проявляется в пробках.
Проанализировав подобные нарекания в других ветках,пришёл к выводу,что это детонация,причём не связанная с качеством бензина,а связанная с программой управления двигателем. Т.Е,насколько я понял,в тяжёлых условиях движения контроллер даёт команду на кратковременное раннее зажигание,тем самым обеспечивая оптимальные,по мнению ЭБУ,параметры работы двигателя в конкретных условиях движения.
По откровенному признанию ,присутствующего здесь на форуме, сотрудника ГСТО-этот "дефект" присущ всем калинкам 1.4. По его же словам единственный выход-это перепрошивка мозгов,череватая снятием с гарантии. Вот такая вот ситуёвина.
__________________
Раньше был хэтч 1.4,теперь сарай Калина-2 полный люкс!
У меня стала проявляться неприятный звук похожий на стук клапанов при частичной нагрузке двигателя. Например на первой и второй передаче звон клапанов сильно слышен на 15-20% открытии дросселя. Если больше нажать или меньше то звука нет. Стук проявляется на любой передаче именно при небольшом ускорении до 3000 оборотов, выше вроде не слышно. На холостом ходу звук не проявляется вообще. Двигатель 1.4 16V. Посторонних шумов на ХХ нет, разгонная динамика в норме, бензин 92, робег 19000. Что может быть ?
для начала 95 бензин, как минимально подходящий для данного двигателя. авто поедет адекватно, расход снизится гарантировано. разница в цене не довод пренебрегать заводской инструкцией и здравым смыслом. степень сжатия далеко за десятку не для 92-го.
в идеале прошивка в эбу двигателя от Паулюса.
Green, Это постоянный или кратковременный звук.? На моей Калине 1.4 нечто подобное тоже прослушивается,но только в течение 2-3 секунд,после интенсивного педалирования газом и только на очень хорошо прогретом двигателе. Особенно отчётливо звук проявляется в пробках.
Проанализировав подобные нарекания в других ветках,пришёл к выводу,что это детонация,причём не связанная с качеством бензина,а связанная с программой управления двигателем. Т.Е,насколько я понял,в тяжёлых условиях движения контроллер даёт команду на кратковременное раннее зажигание,тем самым обеспечивая оптимальные,по мнению ЭБУ,параметры работы двигателя в конкретных условиях движения.
По откровенному признанию ,присутствующего здесь на форуме, сотрудника ГСТО-этот "дефект" присущ всем калинкам 1.4. По его же словам единственный выход-это перепрошивка мозгов,череватая снятием с гарантии. Вот такая вот ситуёвина.
Сегодня обратил внимание что звук появляется только на хорошо прогретом двигателе и звон клапанов прослушивается в очень ограниченном диапазоне % открытия дросселя: от 15 до 19% и обязательно должна быть небольшая нагрузка на двигатель в виде плавного разгона по прямой. На спуске такого нет при таком нажатии на педаль. Нагрузка на двигатель при таком нажатии небольшая, поэтому видимо это особенность прошивки. Непонятно почему датчик детонации не сигналит о детонации, специально многократно повторял этот звон но он не уменьшался. Бензин к сожалению не могу заливать 95 ввиду того, то моя контора даёт карточки по которым можно заправляться тока 92.
Все вышеперечисленное правильно, но не забывайте - гидрокомпенсаторы любят свежее масло. Это к слову, если не детонация окажется, хотя стопудово она, тут нужен только 95 бензин и без оговорок...
Непонятно почему датчик детонации не сигналит о детонации, специально многократно повторял этот звон но он не уменьшался.
Он не сигналит а уменьшает опережение зажигания.но только в заложенных в прошивку пределах.Залей 95 посмотри что будет,а так на 92 можешь движок убить,детонация противная штука,кольца и перегородки на поршнях может поломать.У меня на Пирожке такое было,поршнавая под замену,а на 1.4 она много денег стоит.
На своей машине заметил, что в районе 2000 оборотов при разгоне параметр "Величина отскока УОЗ при детонации, °КВ" приобретает отрицательное значение до "-4". При дальнейшем разгоне изменяется до "0".
Наверно это и есть регулировка по ДД в районе 2000 оборотов.
Как у других?
__________________
Моей машине навсегда 2 года 11 месяцев и 20 дней
Линейный вид
