__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
а скажите, что вообще такое эти датчики?
почему он вышел из строя?
и ведь если его поменять, то распред вал от этого же лучше работать не станет? значит распред вал тоже надо чинить?
vaxlak,
распредвал здесь не при делах.
Дело в том, что цилиндры двигателя работают в определенном порядке. В соответствии с этим порядком открываются-закрываются клапаны то впуска бензовоздушной смеси, то выпуска отработанных газов. Управляет открытием/закрытием клапанов соответствующих цилиндров распредвал. Топливо в тот или иной цилиндр надо впрыскивать на такте впуска, т.е. при вполне определенном положении распредвала. Так вот, чтобы отслеживать положение распредвала, и применяется рассматриваемый здесь датчик. В зависимости от положения распредвала по данным датчика электронный мозг автомобиля (ЭБУ) решает, для какого цилиндра отдать команду форсунке на впрыск топлива. Если датчик не работает, то ЭБУ заставляет плеваться бензином сразу в два цилиндра: 1-4 или 2-3. Но в рабочем такте в данный момент находится только один цилиндр из пары. Мотор работает, но расход топлива перестает быть оптимальным.
Уважаемый vaxlak, судя по вопросу, который Вы задали выше, Вам, наверное, все-таки лучше обратиться в сервис, чем копаться самому.
[домовой Кузьма],
алгоритмы впрыска вазовских двигателей и дискуссия на эту тему совершенно не имеют смысла в контексте вопросов уважаемого vaxlak'а по его "проблеме". Здесь достаточно примитивного упоминания о назначении РВ и ДФ.
У vaxlak'а всего два выхода:
1. Либо обратиться в сервис.
2. Либо попытаться приложить свои руки. Если не поможет, см. п.1.
Прошу дальнейшие прения о фазированном/попарно-параллельном впрыске по "проблеме" vaxlak'а не развивать.
vaxlak,
распредвал здесь не при делах.
Дело в том, что цилиндры двигателя работают в определенном порядке. В соответствии с этим порядком открываются-закрываются клапаны то впуска бензовоздушной смеси, то выпуска отработанных газов. Управляет открытием/закрытием клапанов соответствующих цилиндров распредвал. Топливо в тот или иной цилиндр надо впрыскивать на такте впуска, т.е. при вполне определенном положении распредвала. Так вот, чтобы отслеживать положение распредвала, и применяется рассматриваемый здесь датчик. В зависимости от положения распредвала по данным датчика электронный мозг автомобиля (ЭБУ) решает, для какого цилиндра отдать команду форсунке на впрыск топлива. Если датчик не работает, то ЭБУ заставляет плеваться бензином сразу в два цилиндра: 1-4 или 2-3. Но в рабочем такте в данный момент находится только один цилиндр из пары. Мотор работает, но расход топлива перестает быть оптимальным.
Уважаемый vaxlak, судя по вопросу, который Вы задали выше, Вам, наверное, все-таки лучше обратиться в сервис, чем копаться самому.
спасибо! да конечно же обращусь в сервис)
а когда идет плевок в тот цилиндр который в нерабочей фазе, топливо там остается, и в следующей рабочей фазе будет еще один плевок, после чего поджигание?
Таким образом получается двойной расход топлива? Но и машина при этом мощнее станет? (больше топлива - сильнее взрыв - больше крутящего момента на колеса)
Добавлено через 12 минут
Еще вопрос: за сделать так, чтоб с меня не взяли деньги за диагностику?
В прошлый раз я менял глушитель. Ну что там диагностировать, если он просто отвалился и остался на дороге?
А мастер по телефону сказал: вы когда к врачу приходите, вы же сначала диагностируетесь, а потом лечитесь?
Короче хотели взять 1000 за диагностику и 1000 за работу.
Я решил, что морда треснет, и сделал у знакомого мастера за 400 рублей
Сейчас этот мастер недоступен.
Как не дать себя развести на диагностику, которая не нужна?
И можно ли будет сбросить ошибки перед поездкой в сервис, чтобы скинуть "пропадание напряжения питания контроллера"? От сбрасывания ничего плохого не происходит? Просто если ошибка осталась, еще раз загорится?
Как не дать себя развести на диагностику, которая не нужна?
И можно ли будет сбросить ошибки перед поездкой в сервис, чтобы скинуть "пропадание напряжения питания контроллера"?
Просто приехать и сказать:Мне только поменять датчик фаз !
Обычно в сервисах тюленеобразные субъекты работают ,которым ваще пофигу порой что там с авто ,ткнёшь их носом в проблему сделают ,не ткнёшь -сами искать не захотят !Но есть и такие которые с важным видом делают подход ,типа там вот это ,это ,и это .А по сути первые два Это и не важны были ,но денег и за них сдерут !
На счет сбросить ошибки ,на твоей системе ,достаточно будет снять клемму с АКБ на 10-15секунд.Ошибки сами сотрутся .останятся только по пропаданию напряжения в борт сети 1602 ,но она не на что не влияет ,и чеком не индецируется на панели приборов .Через некоторое время ,если клемма больше сниматься не будет ,сама ликвидируется из памяти контроллера !
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Линейный вид
