На работающем двигателе горит либо мерцает лампа давления масла - 1

[Андрей710]

Сообщение от Волчок

Автоприбор, масленка потухла. Почитав форум, решил что куплю на всякий случай СЭМЗ.

Автоприбор он же АП также поставлялся когда-то на ГК как и датчики от СЭМЗ .

[Волчок]

Сообщение от Андрей710

Автоприбор он же АП также поставлялся когда-то на ГК как и датчики от СЭМЗ .

То есть Автоприбор необязательно проявит себя с нехорошей стороны?

[Андрей710]

Сообщение от Волчок

Автоприбор необязательно проявит себя с нехорошей стороны?

Ну тут я не скажу какие они нынче .
Тести ,а жизнь покажет на что они теперь способны .

[Волчок]

Потестю )) Спасибо за комментарии, я когда масленка засветилась, я маленько испугался. Форум почитал, понял с чего начать и вот снова все в норме.

[VAZ_11193]

Сообщение от VAZ_11193

Поставил СЭМЗ.

Снова горит масленка.
Надежда что датчик крякнул не оправдалась.
Датчик сухой и замена его на два разных новых ничего не изменила.


(разъем перепаян и ставлю теперь от 2101)
Нахрена они развели этот зоопарк не понимаю.
Видел датчик от Весты , чуть длиннеее калиновского , зоопартк расширяется.
Напуркуа?


Горит масленка при прогреве выше 90С и только под нагрузкой мотора,
те на ходу.


На ХХ стоя на месте нифига не горит.Час гонял.



На ходу загорается через пару км пробега и уже не гаснет при повышениии оборотов.


Наверное маслоприемник засрался или поддон примят.
Вроде-как насосу масла не хватает на оборотах.


Если-бы дело в забитом фильтре или обратном клапане или зазоре на РВ или КВ то добавление оборотов всяко чуток гасило-бы масленку при пограничном состоянии.
Те когда она только первый раз моргнула.

Или я чего не понимаю.


Пробег 103ткм.
Шум мотора обычный.
Тяга тоже.
Посиневших кулачков РВ не вижу.
Стуков шатунных или коренных не слышу.




Давление завтра померяю , манометр нашел с переходником.

[Андрей710]

Сообщение от VAZ_11193

Или я чего не понимаю.

конечно ,ведь

Сообщение от VAZ_11193

замена его на два разных новых

это из разряда новый не значит рабочий (ну писали же какие рабочие ,нет же покупаем первые попавшиеся по принципу аЧО там может не рабаотать ,-там же нет ничего .Вот от того что там нет НИчАго ,от этого они и не работают )
АП ,ВЕЛКОНТили СЭМЗ,- вот датчики, которые на ГК поставляют ,остальные говно-ОЕМ с окраин рисовых полей будут (даже если на них маде ин типа рашша будет нарисовано ,и всякое там бла-бла-бла про 1000лет на рынке запчастей )!
Хотя ,зная ,как эти поставщекии на ГК делают запчасти ,то и от них тоже можно ожидать всё что угодно нынче !

Сообщение от VAZ_11193

Давление завтра померяю

вот это правильно .С этого и нужно начинать !

зы:Пекар-Страна производитель КИТАЙ!!!
СОАТЭ-Китай (всё точно также как у Пекара )!
ЭМИ -застряли в далёких 70_х (как при совке делали овно ,так и сейчас лепят его массово .такое впечатление что там старпёры принципиальные засели под руководством КПРФ)
остальные датчики фейки китайские !
АП -был когда-то поставщиком на ГК датчиков .В продаже не встречал ,но на машинах 2006-2007годов попадаютсчя в основном (и заметьте ,они работают и работают .значит умели или хотели...)
СЭМЗ подозреваю что эти давно уже умерли ка кпроизводство и всё что их ,скорее всего китайское продаётся

ВЭлконт ,вроде как еще что-то делает и поставляет на ВАЗ .Но Хз что и где ваще они что -либо продают .
ВОт и достаём, что попало сделанное не понятно из чего ,где и как .!УВЫ ....

[Serg901]

Сообщение от VAZ_11193

Снова горит масленка.
Надежда что датчик крякнул не оправдалась.

В ГБЦ каналы закольцованы, но на датчик выполнен отвод от кольца, т.е. если нет пропуска, то масло в этом отводе не циркулирует. Точно уже не скажу, сколько прошло времени после проклейки ГБЦ, но не через год-два, летом случилось выворачивать датчик на 126 - вязкость совсем не летняя, что-то похожее на битум. Ограничение проходимости приводит к дросселированию (запаздывание), а коксование - к отсутствию.
Может тебе просто попробовать "продуть" канал прокруткой стартера, а потом манометр подключать.
Если уж так не везет с датчиками, то для сохранения резьбы в ГБЦ лучше уж использовать банджо от 2103 с заглушкой "лишнего" выхода. В отличии от ГБЦ, банджо "железное". Вместо заглушки можно, в любое время, подключить манометр или др. датчик)))

[VAZ_11193]

Датчик (СЭМЗ) точно исправен.
У нас 2 калины есть на чем проверить.


Хотел пристроить измеритель от 2103 (он у меня не одно зубило пережил) , не влазит балда датчика.
Монтажное ухо мотора мешает.


Пристроил мех манометр.
На холодную (+20С за бортом )завел.
Давление 2бар.
Прогрев до +50С , давление сильно падает , ну типа 0.5.


Масло из дырки для датчика течет жидкое.


Заменил масляный фильтр , ниче не изменилось.
При запуске мотора масленка тухнет мгновенно всегда.





Все больше склоняюсь к чистке маслоприемника.
По плану перед этим чистка редукционного клапана если доберусь до него
и замена масла.


Очень хочется понять причино-следственную связь.
Забитый маслоприемник , заклиненый клапан и падение давления.
У меня сейчас машина может часами стоять работать на ХХ , масленка не горит.
Стоит только поехать 1-2км начинает моргать и потом гореть постоянно.
Если есть утечка через редукционный клапан то при повышении оборотов масленка гасла-бы.
Утечка фиксированная а напор на оборотах выше и влияние утечки уменьшается.
Или нет?



Раздумываю насчет лавровской 5мин промывки.Если найду ее , то промою и заменю масло.


Поддон скидывать неохота , гаража и ямы возле дома нет.
Только собираюсь строить , а ехать за 10км город при таких раскладах не резон.


Ну наверное подниму на подставки (остатков стройматериала всяких полно) да залезу под машину таки.

Мотор шуршит (ну по меркам 8кл) без всяких лишних стуков.

[[домовой Кузьма]]

Сообщение от VAZ_11193

На холодную (+20С )завел.
Давление 2бар.
Прогрев до +50С , давление сильно падает , ну типа 0.5.

Мало, больше 3х на остывшем должно быть. Поддон-таки снимать, но маслонасос маловероятно что устал, а вот утечки по системе могут иметь место

[VAZ_11193]

Сообщение от [домовой Кузьма]

Мало, больше 3х на остывшем должно быть. Поддон-таки снимать, но маслонасос маловероятно что устал, а вот утечки по системе могут иметь место

Утечки?
В смысле через колечко маслозаборника , или через выработку на вкладышах или РВ?


Есть еще версия падения вязкости масла.
Масло Лукойл полусинь 5В40 изрядно поезженное.Больше 10ткм прошло точно.
Но чет я не верю.


Поинтересовался , масло наоборот со временем становится более вязким.


А еще прикольную статейку у зарублем почитал "Смерть масла и моторов: убийца найден"



Про почернение масла и превращение в мазут при перегреве.