Andrej1984, и клапана ты тоже регулировал, скидывал клапанную перед тем как поменять, и убедился что не натер на сухую?))) Ты писал что проблемы со странными звуками на холодную и с прогревами, зимы у вас под -40, я высказывал предположение что у тебя твой подогрев греет только бачок а до блока не добирается и что антифриз левый, теперь поубивал сальники маслом и движок 5-кой в морозы - а теперь что последним было то и папа? Тут так не работает, причина скорее всего не в тнк. У тебя на валиках с одной стороны рабочая поверхность кулачка сфотографирована, а на последних фотках - совсем другая сторона, ты их просто мог не увидеть, а были они к примеру давным-давно, та-же фишка была с валиками опелей которые ржавели, рабочая часть гладенькая.
За 7000 не бывает жидкого масла на тнк и одновременно твердого лукойла, вот самовнушения у владельцев бывают частенько, они сначала болт кладут на правильный подход к обслуживанию машины, кормят в таких регионах машину 5-ками и мучают машину колхозными подогревателями, потом начинают рвать волосы со всех мест когда оно закономерно накрываться начинает. Я указал возможную причину жидкости масла - неисправность автомобиля, я такого чтобы один бюджетный кряк жил а другой нет - это как-раз из стези самовнушений.
Andrej1984, и клапана ты тоже регулировал, скидывал клапанную перед тем как поменять
Чуть раньше. 10 тык назад. Такого не было. Понимаю что фото поверхностные, но проблема в том что я при регулировке вижу кулачок со всех сторон, так как коленвал вращаю. И сказал здесь об изменениях именно на интервале масла ТНК
Добавлено через 6 минут
Цитата:
Сообщение от ABC_lights
Andrej1984, Ты писал что проблемы со странными звуками на холодную и с прогревами, зимы у вас под -40, я высказывал предположение что у тебя твой подогрев греет только бачок а до блока не добирается
Верещала помпа. Верещит до сих пор.
По подогреву - то что ты описываешь не бывает из за его конструктива. Он либо работает, либо нет, о чем будет понятно температурой ОЖ при запуске. Из него подача только в блок. Физику не обманешь. Там естественная циркуляция. Единственная проблема которая с ним может случиться, это перестаёт контур перекрываться при выключенном подогреве и через него идёт циркуляция вместо радиатора отопителя. Но при этом он будет нагревать ОЖ в штатном режиме
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от ABC_lights
[B] Я указал возможную причину жидкости масла - неисправность автомобиля, я такого чтобы один бюджетный кряк жил а другой нет - это как-раз из стези самовнушений.
Хорошо. Зайду с другой стороны. Почему на Луке уровень стоит весь интервал, а ТНК приходится доливать?
Andrej1984, я сомневаюсь что самотеком по замерзшим трубкам у тебя что-то там проходит, ну да ладно, машина твоя, тебе виднее. Во всяком случае подача напрямую в блок происходит гарантированно только когда или в блоке находится сам подогрев, или доп-помпа гоняет нелевый антифриз по системе, я не помню где у тебя там стоит сам нагревательный элемент, если как мне втемяшилось - в бачке или около его - то это фуфел 100% если без принудительной циркуляции. А по "не может" - у тебя от времени машина новее не становится, и если масло действительно уходит сильнее (а скажем не так-же т.к. ты просто при заливке с уровнем накололся, лил на кривой площадке к примеру или значительно перекатал) то ищи ссаный сальник как самое легкое объяснение, например крышку грм скинь и хорошенько там посмотри. Эти масла примерно одного пошиба, даже если было 229.3 оно так не провалится, если ты залил из канистры тнк а не бормотухи с бочки - ищи причину в другом, там все по сути одинаковое - импортный кряк, импортные присадки, масла примерно одного уровня. Для начала разберись с кулачками, выставь примерно в то-же положение что на фото после лука и сравни, я думаю будет одна фигня т.к. народ уже с опелями так-же как ты накалывался с этими валиками, одна сторона как новая, на другой ржа. Я например как минимум грязи и лака у тебя не вижу на фотках в обычных местах для этого движка, т.ч. ты явно не перекатывал.
Andrej1984, тебе нужно было отработку на анализ отдать и всё.
Не, я для себя выводы сделал уже. Без всяких анализов
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от ABC_lights
я сомневаюсь что самотеком по замерзшим трубкам у тебя что-то там проходит, ну да ладно, машина твоя, тебе виднее
Повторяю еще раз. Ты видел мало подогревов чтобы рассуждать о том как они работают. У меня стояли разные. С принципом работы знаком. Какой бачок? Не ставят подогрев в бачок. Это не подогрев а ерунда
Добавлено через 42 секунды
Цитата:
Сообщение от ABC_lights
ты просто при заливке с уровнем накололся
))))))))))))
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от ABC_lights
Я например как минимум грязи и лака у тебя не вижу на фотках в обычных местах для этого движка, т.ч. ты явно не перекатывал.
Я каждые 7500 км меняю. Это чуть раньше поменял. Откуда там грязи браться
Добавлено через 33 секунды
Цитата:
Сообщение от ABC_lights
даже если было 229.3 оно так не провалится, если ты залил из канистры тнк а не бормотухи с бочки - ищи причину в другом
ABC_lights, меня очень смущает CCS 4000 мПас и вязкость при 100С 14.5 сСт. Единственное известное мне масло с аналогичными данными: ЛукЛюкс 5-40 SL. И ИВ дикий просто для масла такого уровня (>190!).
ABC_lights, меня очень смущает CCS 4000 мПас и вязкость при 100С 14.5 сСт. Единственное известное мне масло с аналогичными данными: ЛукЛюкс 5-40 SL. И ИВ дикий просто для масла такого уровня (>190!).
ABC_lights, меня очень смущает CCS 4000 мПас и вязкость при 100С 14.5 сСт. Единственное известное мне масло с аналогичными данными: ЛукЛюкс 5-40 SL. И ИВ дикий просто для масла такого уровня (>190!).
А откуда данные по 14.5 именно его масла? Скорее всего обычный вариант 3+1, оно ведь 229.3, не 229.1 когда можно еще предположить 1+2 и бедненький пакет. Все равно, какое-бы оно не было, клапанная чистая, даже признаков лака нет, значит критического срабатывания масла не было, переката не было, значит тут классический случай самовнушения. Ну или сама машина протекает и поджирает, тогда возврат на неугораемый лукойл вернет все на круги свои. Этот движок от прежнего 2111 только поршневой отличается по большому счету, ему даже 30-ка лучше чем старому 2111, т.ч. такой жор не объяснить вязкостью, щелочное в норме, бензин разве что, ну или сопливость где-то образовалась. Я например не знаю случаев сработки загустителя самого масла на таких дохлых моторах когда еще щелочно-кислотное в норме, у него не мотоцикл в конце-концов. Валики явно уже были такие, просто не придал значения тогда т.к. не был на измене а тут внимательно смотреть начал. Я хотя-бы уже из-за этого на масло не думаю:
Цитата:
Во времена "жора" масла ТНК в интервале 2500-4500км при запуске холодного двигателя примерно первые 10-20 секунд наблюдался "масляный туман" из выхлопной. Возможно этакое "закостенение" колечек. Выехал на трассу, дал в течении 10 минут 4000-4500 оборотов на 3й передаче. Всё стало как обычно. Масло больше не уходит. То есть возможно дело было и не в масле. На оборотах колечки покрутились/повертелись, и всё стало нормально
Масло из-за того что оно плохое вдруг "не там" не окажется. Я думаю к следующей зиме мы узнаем про очередное плохое масло, тот-же лукойл, а может и раньше. Все-же север и -50 на 5-ке это не сахар, износ всех резинок при любом раскладе выше.
Добавлено через 2 минуты Andrej1984, давай уже название твоей шайтан-подогревки, почитаю про ее устройство, есть повод на нее думать или нет. У меня почему-то отложилось в памяти что это какой-то дикий колхоз вроде кипятильника в расширительный бачок без принудительной циркуляции по системе, дескать когда на улице -50 она должна как-то проникнуть через блок в котором даже не левый антифриз уже в принципе как кисель.
Кстати я вот еще раз освежил память и посмотрел схему охлаждения гранты: http://клуб-лада.рф/images/LADA_Granta/Repair/ustroistvo-sod-granta/ris2.jpg
Вот смотрите, если подогрев находится где-то не прямо у блока грея термостат на открытие или еще как-то не врезан на вводе - то получается он должен прогреть малый круг чтобы попасть в блок, упираясь в радиатор печки где мало того что мелкие патрубки - там еще антифриз, который у лучших-то экземпляров имеет t начала кристализации -45, а если взяли фуфло типа AGA-Higear или подобных фирмочек - около -25 - т.е. ему надо нагреть этот гель чтобы иметь возможность попасть в блок. На К1 в этом плане проще, там нет прогона всей жижи через печку, а тут уже способ установки критичен, самый выгодный походу на входе большого круга, или вообще перед термостатом на выходе с блока, чтобы он точно его грел. Все остальные способы установки самотеком - антифриз в -50 который как гель - просто не даст дойти до самого движка теплу.
Последний раз редактировалось ABC_lights; 29.06.2015 в 12:03..
http://клуб-лада.рф/images/LADA_Granta/Repair/ustroistvo-sod-granta/ris2.jpg
Линейный вид
