Планирую провести замену на 56 дроссель.Подскажите каков будет результат?
результат будет следующий: машина на низах возможно будет дергаться(хотя не факт), пропадет контроль за педалью газа в положении >50% ,будет что 50%, что 70% одна фигня. прихода как такового не будет. только мнимый.
Моя задумка такова:Дроссель+вал110+паук 4,2,1 и прошивка.Думаю результат будет.
ИМХО на этом валу не надо большую дырку. ) я езжу на 11.2/280 в пиленой голове, ресом и свободным выпуском. дроссель стандарт. разницы по наполнению с 54 дросселем нет. проверено опытным путем.
Моя задумка такова:Дроссель+вал110+паук 4,2,1 и прошивка.Думаю результат будет.
54-й поставьте будет нормально,если нет ресивера(тюненого),то 52-го за глаза,56-й перебор.56-й дроссель брать опасно,так как на 80% он будет бракованный,после установки обороты будут под 2000(имхо).При такой расточке стенок дросселя они становятся очень тонкими и теряют жёсткость,и как следствие не будет нормального ХХ.По Вашему мнению зачем ставят дроссели увеличенного диаметра? И зачем это нужно конкретно Вам,конкретно для Вашего конфига?
Последний раз редактировалось Goldman; 06.12.2011 в 12:22..
54-й поставьте будет нормально,если нет ресивера(тюненого),то 52-го за глаза,56-й перебор.56-й дроссель брать опасно,так как на 80% он будет бракованный,после установки обороты будут под 2000(имхо).При такой расточке стенок дросселя они становятся очень тонкими и теряют жёсткость,и как следствие не будет нормального ХХ.По Вашему мнению зачем ставят дроссели увеличенного диаметра? И зачем это нужно конкретно Вам,конкретно для Вашего конфига?
Ну нормальный ХХ настраивается даже с трещиной в ресивере длиной в пачку сигарет (есть опыт, блин), так что это не совсем аргумент, а вот то, что они разные - это факт, перетечки совершенно различаются друг от друга, поэтому ХХ приходится перенастраивать при замене дросселя на полностью аналогичный (речь про 56-ые). Но чисто для информации к размышлению - стоковый дроссель легко кормит 300+ сильные турбодвигатели, причем с запасом.
Комбинированный вид
