Замена дросселя на 56

[Barrera]

Сообщение от Михаил И.

Скорее это был общий знакомый Мадмакс :-)

не, МэдМакса я знаю, он мне настраивает машину. То был Михаил Горбунов брал Январь на 8кл калину у него под доработку на 16кл )

[rele22]

Михаил И., K-POWER снимает показатели не на моторном, и даже не на колесном стенде, а с помощью Динамического Мотор тестера. Про данные способы измерения можно почитать http://rotorman.nm.ru/j5-sport/acceleration.htm. Верить или нет показаниям данного прибора дело сугубо личное))).
Двигатель 2112, посчитанный в EAP.

[Михаил И.]

Сообщение от Barrera

не, МэдМакса я знаю, он мне настраивает машину. То был Михаил Горбунов брал Январь на 8кл калину у него под доработку на 16кл )

я точно не Горбунов, но продавал доработанные под 16 в январи 7,2 с четырок и калин

Добавлено через 5 минут

Сообщение от rele22

Михаил И., K-POWER снимает показатели не на моторном, и даже не на колесном стенде, а с помощью Динамического Мотор тестера. Про данные способы измерения можно почитать http://rotorman.nm.ru/j5-sport/acceleration.htm. Верить или нет показаниям данного прибора дело сугубо личное))).
Двигатель 2112, посчитанный в EAP.

Если не сложно кинь файл конф ДВС в личку гляну может где ошибся? очень интересно.

P.S. не ошибается тот кто ничего не делает :-)

[КалинаVod]

Всем привет.Нашел эту тему и глубоко призадумался :-)

Вопрос стоит ли ставить 52мм дросель на впускной коллектор 11186,проще говоря от Е-ГАЗ?Или поставить 46мм сток заслонку?

Мотор 11183 на мех педали газа,ниже фото.Мозги Бош 7.9.7+.По диагностике 52 дросель открывается мах на 78%.Езжу с ним с момента установки ресивера уже 3 года.

После прочтения темы задумался не лучше ли 46мм.
Но смущает что вход на Е-Газ 52,5мм а сток дросель 46мм.Так какой дросель лучше будет?

Из доработок стоит вся трасса STT на выпуск,паук 4-2-1,резонатор,банка,разрезная шестерня распредвала
Прошивки есть на базе В104CR под Евро-2 Ledokol 7.3 и 7.4 и StarPower и ММК.
Раньше был Нуждин 10.42 но за 2 года мучений ума ему не удалось дать,вернулся на сток вал.Езжу только на 95ом с Лукойла.
Какая прошивка лучше будет?)

[lecha]

Сообщение от КалинаVod

Мозги Бош 7.9.7+.По диагностике 52 дросель открывается мах на 78%

на 46 также будет думаю

[d.dmitry]

КалинаVod, 78% открытия, это бошевские особенности. Вроде бы при езде должно 100 показать. На 4 передаче при 60кмч, попробуй нажать до пола газулю, вроде 100% должно показать.

[lecha]

d.dmitry, я по логам смотрел, точно помню до 90%, может даже и около 80% только было при полном открытии заслонки и трассе на оборотах

[КалинаVod]

Да суть не в 78% даже,я за это не переживаю,просто пару дней изучал тему про дросель :-) Не один раз писали что размера 46 дроселя достаточно прокачать до 500кг воздуха,в реале у меня мрв сейчас 260-270кг.То есть за глаза.Зато большой размер влияет на скорость потока (становится ниже) и наполнение (становится хуже)

Собственно проблема началась после установки полностью трассы СТТ на выпуск, появились какие то вибрации на холостых,которых раньше не было,руль стал даже визуально на полностью прогретом моторе слегка трястись,на ходу нормально,при прогреве тоже.Трасса вся штатно встала болт в болт.Допускаю что устали подушки ДВС и КПП возможно,им 11 лет и начал изучать что и как и почему может быть,допускаю что длинный паук как то повлиял на вибронагруженность выхлопа!
Снимал дросель мыл и РХХ,впускной коллектор мыл,и так далее,поменял шланги вентиляции и прочие мелочи,колечки на форсунках,подсоса воздуха нет,но на холодную есть шипящий звук лёгкий,он был и ранее,может это воздух в ресивере так пульсирует.Читал так же что ресиверы 11186 могут подсасывать воздух из атмосферы,у себя снял продул,вроде нормально,на всякий случай стыки герметиком обработал.Короче с машиной вроде всё нормально,но один фиг выхлопная банка трясется мелкой дрожью высокочастотной)))Учитывая что все резинки на выхлопе новые стояли,поставил новый полиуретан красный, вообще ничего не изменилось в плане вибраций.

Те прошивки что у меня есть катались на сток машинах,и я уверен что откалиброваны под 46мм дросель и сток ресивер кстати :-)

Соответственно под 52мм надо калибровать прошивку,это от 4000р (имеет смысл при распиле ГБЦ,другом вале и так далее,на околосток моторе моем мне кажется это излишним на данном этапе доработок)

Просто мне кажется на 52мм дросселе мотор не работает как задумано авторами прошивок,читал что скорость потока и наполнение хуже становится.Но вот в чем вся жесть,что вход то у ресивера 11186 идёт 52.5мм.

Самый интересный для меня вопрос:
Можно ли ставить вообще на впускной ресивер 11186 дросель 46мм?Или будет ещё хуже чем с 52мм?)


Короче думаю для начала установить 46мм дросель,если станет хуже поставить заводской ресивер (благо ни дросель,не ресивер я не выкинул и не продал,все лежит в гараже)

[d.dmitry]

Сообщение от КалинаVod

Зато большой размер влияет на скорость потока (становится ниже) и наполнение (становится хуже)

Откуда этой фигни начитался?
Значит если сделать сечение дросселя 1см, то скорость потока пипец как увеличится, и вместе с ней наполнение увеличится??)))

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от КалинаVod

,но на холодную есть шипящий звук лёгкий,он был и ранее,может это воздух в ресивере так пульсирует

При работающем движке это нормально. Шипение при прохождении воздуха в дросселе, там же еле открыты щели на хх.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от КалинаVod

но один фиг выхлопная банка трясется мелкой дрожью высокочастотной))

Гофра есть после выхлопного коллектора??

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от КалинаVod

Но вот в чем вся жесть,что вход то у ресивера 11186 идёт 52.5мм.

После дросселя идёт ещё более широкая банка рессивера, чтото под её размер не ставят дроссели))

Добавлено через 14 минут

Сообщение от КалинаVod

Собственно проблема началась после установки полностью трассы СТТ на выпуск, появились какие то вибрации на холостых,которых раньше не было,руль стал даже визуально на полностью прогретом моторе слегка трястись,на ходу нормально,при прогреве тоже

Если гофра есть после вып коллектора, то пишу дальше. Прямоток улучшает вентиляцию цилиндров от выхлопных газов, тоесть меньше остаётся выхлопных газов в циллиндрах. Ты же в курсе что полностью цилиндры не очищаются от выхлопа никогда (при работе двигателя) ?
Так вот, остаточный выхлоп может давать более мягкую работу двигателя, но мощности поменьше.
Откуда я так считаю, потому что при добавлении выхлопа в впуск (egr система на шевроле гапример) идёт поправка уоз на 5-9 градусов в опережение, потому что замедляется скорость горения, а это даёт больше плавности двигателю (рывки уменьшаются).
Значит чем лучше вентиляция цилиндров, тем жёстче работа двигателя.

Ещё есть способ плавнее сделать работу, уменьшить зазор в свечах, 0.9 например сделать.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от КалинаVod

Короче думаю для начала установить 46мм дросель,если станет хуже поставить заводской ресивер (благо ни дросель,не ресивер я не выкинул и не продал,все лежит в гараже)

Вот самый простой вариант.

[lecha]

Сообщение от d.dmitry

Вот самый простой вариант.

ага ) самое главное всё уже есть для попробовать )